神州十八顺利着陆！落地时底部冒出火光，美国又是怎么处理的？

参考来源：济南时报《新华全媒+丨神舟十八号载人飞船返回舱成功着陆》
参考来源链接：https://www.toutiao.com/article/7433132377569870345/?channel=&source=search_tab
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. a9 t1 f8 q& {. t) z8 Q; B0 q/ D7 o* j作者：张易宁
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2024年11月4日2时，神舟十八号带着三名80后航天员顺利着陆，此次太空行程对于我国航天史具有跨时代的意义。一是因为本次航天员停留在太空当中的时间达到了六个月，比以往任何一次的时间都要长。二则是因为负责此次任务的三位航天员之一的叶光富，迄今为止累计飞行时长已经超过了一年，他也是所有航天员中第一位达到此成绩的。同他共同上天的另外两位航天员李聪、李广苏虽说是首次上天，但整体的身体状况和精神面貌也并未受到环境的影响。
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一些关注我国航天事业发展的科技发烧友特地围观了神舟十八落地的直播，当看到我国的飞船底部在落地时竟冒出火光时，他们不免发出了疑问。为何美国的飞船回到地球时，不会有这种场景，是不是因为我国的科技水平比较低，才导致了这种结果。
2 @, w7 [1 a3 [  F1 F9 w* g一时间这种讨论甚嚣尘上，不少不懂真正缘由的爱国网友，不免为国家航天事业的发展犯起了嘀咕，甚至还有了些自卑的情绪。其实有无火光根本不是评判两国航天技术孰优孰劣的标准，之所以会产生这种差异，根本原因是两国的飞船原本选择的着陆方式就大不相同。

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美国航天团队在选择着陆点时，基本都会毫不犹豫锁定在大海之中，这是因为海水有缓冲和降温的作用，并且也压根没有什么国家会对该国的飞船动手，所以飞船落入海水中后，直接由早就守候在附近的士兵们集体打捞起来就可以了。这种情况，是断断不会出现底部有火光的情况的。
* [" y4 ~0 Y, \" J& t而我国的飞船选用的着陆点则是在陆地，一是因为相较于美国，我国领海的保障能力仍然需要提高，因为无法确定，是否有对我国航天发展心怀不轨的国家或者势力，想要趁机捣乱，相较之下陆地着陆点的安全系数比海洋要高得多，在飞船确定着陆时，选在陆地上能够保证方圆几公里内都没有任何威胁；二是相较于海洋着陆，陆地着陆更有利于保护航天员的身体，同时有利于第一时间将航天员从飞船当中带出来。

至于为什么底部会冒火光，这其实也是保护航天员的一种措施。要知道飞船从太空当中进入大气层时，周边的温度会呈现出断崖式的上升态势，据说有些部位的温度甚至可以直接飙升到1000度以上。若非舱外有专门的材料保护，航天员根本就受不住这等高温。
等度过高温区后，航天员们的考验还未曾结束。甚至这个时候，他们真正的考验才开始。因为飞船返回舱降落的速度非常快，若是直接砸在地上，必然会造成相当惨烈的伤亡。所以设计师们在飞船上设置了不少的减缓装置，目的就是降低返回舱下坠的速度。
首先在距离地面还有十公里时，舱外会升起一个巨大无比的降落伞，靠着空气中的浮力降低速度。但其实这点作用，比起惯性力也不过是杯水车薪。
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这就要求航天员们集中精神力，在距离地面不过一米时，听从系统号令同时按下按钮，确保飞船底部安装的四个反推发动机近乎同一时间收到指令，反推发动机启动时便会瞬间出现巨大的火光，与此同时产生强劲的推力，确保飞船的速度降低到近乎为0。这样整个飞船落地时就会非常平稳，基本不会给航天员的身体造成冲击。
/ ]; w( H" g; d. Z3 W这种着陆方式可不是看起来这么简单，要知道为了能够确保反推发动机同时运行，且在极短的时间内就能够发力，并且所发的力度都是一致的，科研人员们为此实验了不知道多少次。他们从失败中总结了经验，才优化出这样的结果。
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- y+ i/ ^+ h1 d! [% |+ c0 h& h- K不过这并不意味着，我国的飞船在降落期间就绝对万无一失。每次降落对科研人员以及航天团队而言都是一场巨大的挑战，若是在着陆过程当中出现侧风风力大的情况，很可能会出现降落伞带动飞船返回舱侧翻的情况，而飞船是否垂直着陆，这点并不是全由技术掌控的，很多时候还要看运气。只能说我国的航天事业发展到如今这个程度，当真是靠着努力和好运气的双重加成，二者缺一不可。
如今神舟十九号继续在太空站执行着任务，同时等待着继任者的到来。而圆满回归的三名航天员将会进行为期几个月的观测，以确保他们的身体不会因为这次任务出现问题。本次神舟十八号圆满完成任务，就是像全世界昭示，无论是陆地还是太空，我国早就有了足够的实力走在国际前列。

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