今年车市,平价车中,比亚迪、奇瑞,已经吃掉本田、大众的份额。4 f( I, x. `! }* n5 U
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在豪车中,也有问界、理想,在跟被捧为德系三宝的奔驰、宝马、奥迪抢饭碗。
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f! V2 w# I0 Z' g; K在往日,bba还是不可逾越;但今天,情况有变。
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今年8月,宝马销量3.48万辆,大跌 27.8%;而最不被看的奥迪,都卖了4.79万。% S, C9 M6 ?9 { [
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不仅如此,也被理想、问界超越,处在掉队的边缘。0 ~7 k* [% o% _+ J6 c- C
$ ^, P" E- o* O1 m2 V# r+ D1 A c+ ?这就奇怪了,为啥奥迪都能挺住,宝马却先崩盘了?跟从业的哥们聊了聊,发现原因竟然很简单,只是被我们都无视了。
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0 {" h) A) `$ ]- w" k为什么这么说呢?
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第一个原因就是,宝马的受众是年轻人,忠诚度低
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' z6 J1 l/ w6 F! u虽然也有人认为是宝马品牌力比奔驰低,所以份额下滑快,其实不然。
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2 z! a, o8 y' f% Z9 B- p毕竟,品牌力一直垫底的奥迪都挺住了。
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6 E* G' k+ g1 C8 J, Z说白了就是,宝马的形象仍然很高,只是潜在车主,都被抢走了。
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以奔驰为例,它主打行政市场,很讲究社交属性,受众往往成熟稳重,一把年纪。
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" }* v$ r* L; o: T0 j/ f$ x看着没什么,但在当下环境,对奔驰很有利。( u, E; s' j% c/ n) P, J) x
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因为奔驰的,操控也不行,跟省油更是不沾边。# T4 X; T/ R' N! @3 }( @% J5 d
- K2 z/ {9 `% c: u. w1 } G因为这些车主,反正有司机开车,就算新势力的智驾再牛,加速再暴力,他们都不会瞅一眼。 _4 |$ U4 b$ m3 d
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! M$ i+ u& ]! \+ s2 @* W但宝马就不一样了。- u6 u5 `8 p% |7 C+ G/ E7 B' s
. m4 G/ B8 y- D" F; O" v因为宝马一直主打的操控,面向活蹦乱跳的年轻人。
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$ w! `; _" f2 R2 o' H但这部分车主,反而是最难伺候的。4 B: x" K; w% z5 M
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不仅要你的智驾很牛,还要加速够快,底盘也要跟上,就是车机的芯片也不能掉队。6 }0 F4 ?# L0 n- N5 O
% z3 \/ q( F9 w而现在宝马,跟这些,其实一个都不沾边。* k/ I$ x- \% \ |9 j5 G2 r
3 I3 ~( A0 r) L" e如果不看品牌力,宝马真的连新势力的买菜车都打不过,更别说问界、理想了。
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所以,年轻人也不是傻的,宝马能有现在这个销量,都已经谢天谢地了。8 Z2 J. I: ]7 o- W* M
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( v w4 X% F* \* A5 {5 K/ @# U第二个原因就是,宝马真的涨价了, O3 _' _! I. Q& g8 j6 `# H
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前两个月,宝马上演迷之操作,忽然不打价格战,结果要回归品牌价值。- U8 y' i$ @; r) F* d
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本以为是妙招,没想到是臭棋。
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首先,就狠狠背刺了老车主。
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/ J, y3 I0 `2 ^譬如,宝马i3都降到18万了,忽然回归30多万,这谁受得了?
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! l. J, t& g0 t- Q, U- M不仅如此,新车主也不是甘愿当傻子。
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7 X: M% h2 W% b6 ?毕竟,汽车只是普通商品,早就跌到18万的车,想要再卖30多万,谁也不会去当冤大头?
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所以,宝马这么一玩,把新老车主一起作没了,销量很难不崩。
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& L @7 B7 J- l* L8 \8 c# X/ g当然也有人说,当然奔驰、奥迪不是响应宝马,一起涨价了吗?
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说是这样说了,但奔驰、奥迪也只是说说而已,并没有来真的。, \# I! ^6 K& N5 n9 @$ D# j, @
) D7 I- _# y4 o4 L3 I# L* S0 W3 A6 [譬如奥迪A6L,早就落到30万出头;至于奔驰GLB,直落12.8万。
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相比之下,宝马老实巴交把价格涨回去,真的是搬石头砸到自己的脚了。7 Z/ A* v8 x N. h* P
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一方面,那些能轻松买宝马的人,早就被新势力抢走了。
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7 i9 P/ i, [2 B+ ~7 m另一方面,那些眼看有机会咬咬牙买宝马的人,也能只能落得个奥迪了。( x2 K+ _' A5 |, j4 V- c: |! o6 ]
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因为这样的缘故,宝马的情况,自然就不乐观了。6 w S" X0 U$ M4 @ t5 s$ J8 i
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% z5 P7 N9 B; C Q6 e- q第三个原因就是,宝马的新车很不给力
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其实这一点,也要结合车企的受众而言。/ f8 S% ^9 \/ n5 I5 J
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仅就产品力而已,bba今年的新车,其实半斤八两,说是毫无亮点也不为过。
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但大家说不好,并不重要,只要目标群体喜欢就行。
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( A3 i) p' T3 U" k5 o' K, k所以,新E级产品力是很垮,但它把尾灯也改成车标的造型,面子哗啦一下上来了,给足了大老板情绪价值。- M% v! D, ]0 i! n. ]
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至于奥迪,新A6L虽然没啥变化,但起码便宜了,也降低了小老板的经济负担。2 j; m3 o+ h$ L; ^) @; `9 o
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) H% k' ^# x0 P3 I$ X2 q( [# z; S( X但宝马呢?越想真的是越不争气。) s# n9 k! c. ]' ~, _# p
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一方面,主力车型新5系,做的很差,颜值丑也就罢了,配置也不行。3 y7 A: y* L$ R/ D
; b, j% y9 m: K5 }* J以今年8月为例,5系与X5的销量,都是5千出头,被E级与A6L远远甩开。5 c8 [( i) m. U/ \6 h7 y
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另一方面,这一代电车,做的太差了。
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譬如,国产车都卷全域800V、无图智驾,就连小米SU7都要跑纽北了,而宝马还在搞油改电。
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所以,油车一旦垮掉了,电车又扶不起来,销量自然就跟不上了。
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. E1 C6 s+ O4 W' J总的来说就是,虽然大家最不看好奥迪,但最危险的反而是宝马。
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相比奔驰奥迪而言,共同的劣势是,由于转型迟钝,产品力比问界、腾势,真的很差。
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/ g) V% t- j9 @7 _+ `. i但更糟糕的是,宝马的受众很年轻,譬如极氪、问界、小米、腾势等等,年轻人的选择太多了。9 S* i5 L+ V1 s$ A$ A0 r
8 V, D) [1 h! j" ?8 P# ~而且年轻人还不痴迷品牌,好不好,试驾跑一圈就知道,而宝马的体验,真的跟不上了。 |