【太平洋汽车 评测频道】放在今天，20万元级中级车可选的产品非常多，燃油的、混动的、纯电的都有。作为这个级别里面的常青树，东风日产天籁多年来都能稳坐钓鱼台，一直保持着非常不错的销量和关注度。当然了，家用车市场一直在快速变革，再强大的产品也需要时刻保持新鲜度，所以东风日产也为我们带来了改款车型——全新天籁。有趣的是，通过几名编辑感受全新天籁以后，觉得它变化之多去到垂直换代这个层面，接下来看看这几名编辑怎么说？
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" S# ]9 x1 k9 q- s. k外观：“小整容”新面貌- u: ~3 T+ x) T' ^- I5 ?9 p1 O
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这一代天籁上市已经有4年时间，来到这次中期改款的车型需要焕发一种全新的面貌来俘获大家的心。增鉴觉得全新天籁的造型变化不少，也难怪官方称它为准八代天籁。
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, R: H( _/ X: ?& G4 Q- w" }内饰：细节突显新鲜感
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全新天籁的内饰变化同样集中在细节，并且要你去细心地发掘。阿永觉得这些变化都集中在设计和智能化方面，都是落到实处。
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大沙发+剧院级静谧才是全新天籁的终极杀招
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阿永觉得天籁的大沙发座椅一直以来都是它突出的卖点。来到全新天籁上面，它把这项优势进行了升级，通过增加座椅调节幅度，最后把座椅的舒适功能全部拉满。所以中级车里面论舒适的TOP1，全新天籁绝对有能力占据这个位置。
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" P- p+ v9 `8 g5 V# P4 ~6 [很多车迷亲切称呼日产车型的座椅为大沙发，就是因为它的前后排过于舒服，作为中期改款车型，全新天籁座椅的乘坐舒适度没明显变化，主驾座椅不仅支持12向电动调节，还拥有座椅通风、加热和按摩功能，同时还能提供一键休憩模式（座椅半躺、启动按摩），很好地延续了日产大沙发的优势。; b4 I1 L% J: |! `
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驾控：2.0T 发动机开着就是爽！
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6 j# T, B% q& Y B! K本次全新天籁的变化集中在外观和内饰这些静态东西，在动态方面还是沿用旧款车型的配方。不过2.0T VC-Turbo超变擎可变压缩比发动机还是给人强大吸引力，这款发动机最大马力去到243 PS，最大扭矩为371 N·m。高宇觉得这款发动机通过可变压缩比技术，能在动力和节能两个不对等的层面做出一个动态平衡，实在是内燃机一个突破。
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0 T* x/ k+ V, s# A- u& G R, _全新天籁配备增强型ProPILOT超智驾系统，激活此项系统非常简单，只需在方向盘右侧按下蓝色按钮即可。这套系统能在0-144km/h里实现全速段智能巡航。
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全文总结, s7 R& S" ]# Q2 T; c6 B7 v0 \
1 y4 `; k$ E9 E+ _4 W虽然动力和底盘和旧款车型一致，但是这两项在旧款车型发挥出色，放到现在依旧有很强的竞争力。外观和内饰这两个主要变化就落到实处，虽然样子变得更有质感，内饰用料提升，最重要增加不少人性化和舒适性配置，因此哪怕这个级别的产品再多，全新天籁依旧能在潜在消费者的“购物车”里面。（图/文/摄：太平洋汽车 黄增鉴） |
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