车文化当然是有啦！
" Z1 v P1 I; a" h( k" q5 t和我差不多年纪的人的第一辆车大多是下面这种：
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8 d3 Y0 K; \$ l中置发动机，前轮驱动，自带坡道起步辅助和无级变速功能。缺点是冬天冷车冰屁股和撞墙时容易硌到JJ。由于是上个世纪的老车而且质量普遍不咋地所以现在已经不多见了。7 q" v3 [! B" V$ b
5 o B5 ?# d0 V P1 s. k) ]我的父辈们的第一辆车多是这个：
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永久/凤凰 牌（英特闹/菲尼克斯） 28大铁驴( ?5 n) m2 V. T* P3 q
皮实，耐用，低速扭矩超级大，典型的美系粗犷风格，可飚车可拉人可载货，无需刻意保养，偶尔上上机油就可以，在中国的地位和用途大概相当于福特F皮卡在美国。- F( A. \+ I8 r. e, I8 b2 g6 H8 j
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这里是影视资料，参考其中铁道游击队飚车那一段
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由于年代久远，这个车城市中已经不多见了，但是农村还大把都是，如果想买来收藏请私信我，只需1000RMB/辆，1000元你买的着吃亏，1000元你买的着上当.....- C! H" Z/ P1 {; i, H0 i( u
5 {: t2 w1 P1 m( o4 |; J7 m) E/ q+ R当然豪车也不是没有，比如这辆( a( @: R4 P; m; Y3 q& j
: L4 f; z2 u# U; k; D人民牌桑塔纳小轿车（又称大众/VW PASSAT B2，当然名字什么的都不重要）
4 B5 M9 O6 h$ [0 Z/ i8 c作为中国大陆第一种现代化乘用车（请无视菲亚特126的存在），这辆车给了我们太多回忆
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9 [* \) h/ |% ^8 d0 |7 \! A自1983年开始生产，2012年停产，生产跨度长达29年。刚上市时售价高达20余万（印象中，或许有偏差），在那个“万元户”尚是富人代名词的时代，这辆不仅是身份和地位的象征，而且还承载着人们对富足物质生活的希冀。在中国，“大众情节”可不只是四个字。
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$ I* v+ \" k/ M; w5 \中秋节后更新
: n6 S8 k0 l+ H( g8 d出了趟远门，几乎处于与世隔绝的状态，这次回来继续更1 U& d/ n! w' _# s2 i$ B
先发一张蓝天白云
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好了，言归正传: X: g6 @) O2 H5 H$ o
在中国大陆，汽车由奢侈品变成消费品还是2000年之后的事情，在一些三四线城市05年以后才“普及”汽车（在汽车行业做的久的人知道03-04年和06-07年汽车最好卖）。仅仅十余年的时间是形成不了什么文化的，而文化是需要时间来积淀的，我们现在有的只能叫“印象”。" D* a/ I. q1 f$ e
比如@Hasuran Li提到的! d2 Z. \; E7 ?4 K& R& C4 s
土豪款（超跑+劳斯莱斯+宾利等）
" r o7 k4 K1 X" U. a2 }7 M8 E+ e- S有钱款（宝马、奔驰、奥迪）1 s- X7 Y0 l' J4 f7 i
普通款（其他合资品牌，如大众、日系车）" s) Z8 t2 d- M6 _& ]
土鳖款（国产车）
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而传统的中庸思想和爱面子的想法共同影响着人们，所以你会发现年收入30万到3000万的人都在开ABB，很多时候车头的标志要比车本身要重要。
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至于古董车的问题：由于法律的限制（强制报废年限/里程，环保标识 等等），让古董车只能做静态展示；加装个雾灯改个轮毂尚且通不过年审，做出复古车估计牌照都办不下来。国内的古董车爱好者多数都在玩车模（不是那个车模）。 |
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