车文化当然是有啦！
3 P+ p3 f: @# Z6 \: A' J! J8 _和我差不多年纪的人的第一辆车大多是下面这种：! A% P1 U2 B! w% \# ] A# }* M
7 \% g1 C Q* s& g" h
中置发动机，前轮驱动，自带坡道起步辅助和无级变速功能。缺点是冬天冷车冰屁股和撞墙时容易硌到JJ。由于是上个世纪的老车而且质量普遍不咋地所以现在已经不多见了。
0 X }3 i0 y3 J) R! t
0 p; E& e% [* F, n e& |我的父辈们的第一辆车多是这个：9 |# s% |4 u/ @4 Y* \' X
" B) L: r7 x- t* }
永久/凤凰 牌（英特闹/菲尼克斯） 28大铁驴2 n$ k s6 N" z
皮实，耐用，低速扭矩超级大，典型的美系粗犷风格，可飚车可拉人可载货，无需刻意保养，偶尔上上机油就可以，在中国的地位和用途大概相当于福特F皮卡在美国。
: O' {1 ]( g( U" q! C! |5 ?
* }( _, J3 m) T- l5 w这里是影视资料，参考其中铁道游击队飚车那一段
) ?4 O+ t0 b" \. Q$ }! J抗日宝典杀必死
0 x! @9 B Z6 ]+ R
" j C, W1 \6 P由于年代久远，这个车城市中已经不多见了，但是农村还大把都是，如果想买来收藏请私信我，只需1000RMB/辆，1000元你买的着吃亏，1000元你买的着上当..... @3 ^# @. |7 N9 w
. O. J$ ^ h" q- |, F W" J当然豪车也不是没有，比如这辆2 M. ]( h3 c. u! r8 D4 O, T. x
0 i8 J4 ]! J6 ]
人民牌桑塔纳小轿车（又称大众/VW PASSAT B2，当然名字什么的都不重要）! j% L J: c6 K3 `! X
作为中国大陆第一种现代化乘用车（请无视菲亚特126的存在），这辆车给了我们太多回忆1 @$ x9 T% X) t# m2 |' g2 `
: e) L, E5 q7 j1 e' g自1983年开始生产，2012年停产，生产跨度长达29年。刚上市时售价高达20余万（印象中，或许有偏差），在那个“万元户”尚是富人代名词的时代，这辆不仅是身份和地位的象征，而且还承载着人们对富足物质生活的希冀。在中国，“大众情节”可不只是四个字。
, }$ U% c# R* k; Y, g3 X8 V; j+ O T5 }9 ~. r; J
中秋节后更新' r8 R# i8 e2 ^) Y( H8 `" K C
出了趟远门，几乎处于与世隔绝的状态，这次回来继续更. ?8 e$ r0 i, w* G/ P& X$ Z
先发一张蓝天白云
' L4 g. Z% R g+ ~/ E
' s5 b( g+ m& _好了，言归正传! e; u" w# A/ u9 T1 L- [9 L
在中国大陆，汽车由奢侈品变成消费品还是2000年之后的事情，在一些三四线城市05年以后才“普及”汽车（在汽车行业做的久的人知道03-04年和06-07年汽车最好卖）。仅仅十余年的时间是形成不了什么文化的，而文化是需要时间来积淀的，我们现在有的只能叫“印象”。1 ^/ ] r5 @3 [' b q5 x$ o
比如@Hasuran Li提到的
p5 h, S1 I$ R土豪款（超跑+劳斯莱斯+宾利等）
, v) o0 k( j6 U1 c有钱款（宝马、奔驰、奥迪）0 Z2 o; d6 L. |3 s4 m- f. ]
普通款（其他合资品牌，如大众、日系车）
u& h& a2 V3 {1 W) e1 B/ i7 X土鳖款（国产车）
5 O6 s# u* n5 g0 D( a
& R! y3 j0 _$ K& B- J而传统的中庸思想和爱面子的想法共同影响着人们，所以你会发现年收入30万到3000万的人都在开ABB，很多时候车头的标志要比车本身要重要。" K6 w) T0 i; \: K4 O
7 q. u9 _5 e% Y9 O1 u) a% ?
至于古董车的问题：由于法律的限制（强制报废年限/里程，环保标识 等等），让古董车只能做静态展示；加装个雾灯改个轮毂尚且通不过年审，做出复古车估计牌照都办不下来。国内的古董车爱好者多数都在玩车模（不是那个车模）。 |
显身卡