比亚迪这么着急停产燃油车是出于什么考虑？为什么这么突然？

这是优化产品、产线必然要走的一步路。按照目前交付趋势来看，DM系列车型与纯电表现更加抢眼，尤其是混动车型。
* K1 q: `; x+ A. ^( j根据小熊油耗的车主众测数据，秦PLUS DM-i的百公里众测平均油耗为4.47升，而宋PLUS DM-i的成绩为5.14升。作为对比，丰田卡罗拉双擎的平均油耗为4.54升，CR-V锐·混动的成绩为5.64升。虽然无法确定DM-i系列的众测油耗里有多少是亏电、有多少是带电状态，但在节油方面媲美两田的混动车型，DM-i确实做到了。
除了油耗外，DM-i系列成为销量爆款还有另一个重要原因，就是作为PHEV车型，它们的价格门槛比之前并联混动的PHEV车型拉低了很多。
秦PLUS DM-起步价11万多，宋PLUS DM-i起步价15万多。比亚迪在这个合资品牌里连个像样车型都拿不出来的价格区间，愣是塞进了数款拥有优秀插电式混合动力系统、无论是设计水准、做工质量、实用性表现和整体产品力素质都极为在线的车型。而这些车型在上海这样对于插混车型有着政策偏向的城市则更有吸引力：便宜、靠谱、有绿牌还省油。十万元出头，就能拥有几乎可以“忽略不计”的百公里3升出头的油耗、有电充电有油烧油的畅快以及全天不限行的自由出行体验。这些实实在在的好体验，搁谁谁不迷糊。
! s' p* ~0 ?6 F/ d9 K1 d3 v不过我还说劝大家谨慎购买，因为有人说：
; y/ W' R3 P: ^' ~& h“购买比亚迪DM-i会有三个必经的心理阶段，阶段一是试驾订车后的喜悦；第二阶段是苦等交车时的暴躁，每天大喊‘LJ比亚迪，RNM退钱’；第三阶段则是提车之后的大呼真香。”