豪华车大幅优惠，现在值得买吗？

Hello，大家好！

! Q$ y( k) f& B2 M, Z7 B; c这两年我们受疫情影响，出不了远门，购车欲望降低；出的了门，收入也受到了很大影响；收入暂时还稳定的，对未来收入的预期也大幅降低；经济环境的不稳定，大家花钱越来越理性。不仅汽车市场整体在走下坡路，就连相对稳定的豪华车，销量也出现了持续近一年的下跌。

豪华车降价也成了常态，最近这几个月更是出现了大幅度的降价，现在的优惠够不够大？入手值不值？今天我们就来聊一聊。

# v, i% {" f& P; B" }' I" fC级、3系、A4L优惠加大

6 |+ p7 ]3 w9 M: m; ]现在降价的不只是二线豪华品牌，BBA这些一线品牌也开始了大幅优惠，对于消费者是入手的好时机，但是也要注意很多车其实还有降价的空间。

奔驰大幅优惠
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目前在北京地区，奔驰全系都有很大的优惠，C级优惠普遍在7-8万元左右，E级接近10万元左右。关注度最高的C200低配，指导价是32万，优惠后只要24万左右，三十多万的车秒变二十多万，诱惑力是非常大的。
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% V  t! m$ X6 C& q* k% u9 e2 t1 c之前落地超过40万的C260顶配，现在优惠后30万出头便能拿下；E级优惠近10万，全系也都降到了30多万的价格，入门的E260现在只要33万左右。原本就只卖20多万的奔驰A级，优惠也高达6-7万元左右，入门级不到15万。
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: w8 E; {% s1 ~, }7 J优惠这么大主要还是因为销量上的压力。奔驰在今年第一季度的销量同比下滑了13.7%，相比宝马9.2%的下滑多出近一半儿，不得不再次增加降价的幅度。
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$ Q' G* k7 @" D3系优惠加大

% j; K2 J" H0 K目前宝马3系的降价幅度在5万元左右。最便宜的320i指导价29万多，优惠后只要24万多。但它是个标轴，长轴低配版的定价更高，优惠后要26万左右，最畅销的325Li优惠后的价格也降到了29万多。国产5系也有4万多的优惠，入门版到了40万以下。

8 `+ t& ]" N7 i从产品来说，3系的优势是运动的外观和操控，低配就有运动套装。但是这一代3系的底盘更偏舒适，虽然对家用更友好，却难免不让宝马的粉丝失望。不过运动感十足的外观，对年轻人还是很适用的。

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: x( U" q4 k6 H  a0 {5 q) uA4L优惠不小
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或许还能更大
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1 n& Z2 w- U& V+ b/ ]' ^, d4 OA4L现在优惠没有之前那么大，目前北京地区降幅只有6-7万左右，低配的40 TFSI车型优惠6万后是26万多。高配的优惠能达到7万，四驱顶配只要32万左右。A6L的优惠略低一些，在4-5万左右，最便宜的40TFSI优惠后37万左右。
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1 r9 [) V& ^! pA4L在去年12月和今年1月的优惠比现在大很多，一度达到了8万左右，部分地区甚至更高，所以仅仅两个月就卖出了近3万7千台。不过后来由于芯片和疫情等原因减产，现在的优惠实际上是缩水了，3月份只卖出了5千多台。
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A4L在BBA这三款车里，以前比较大的优势就是便宜，但是现在反而没有奔驰便宜。整体的表现也比较中庸，没有什么太突出的亮点，低配这款连后排空调出风口都要选装。现在优惠减少，不太适合入手。
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优惠后值得买
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; M1 J+ F- i) p5 x/ ~未来优惠可能更大
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奔驰C级低配的指导价是32万多，优惠8万元，降幅在25%左右。这个比例对豪华品牌来说已经很高了，所以目前奔驰的优惠接近极限，未来即便再有降幅也不会太大，现在入手也算合适。

8 S+ G3 {$ e' W相比之下，宝马和奥迪的优惠都还有提升空间，尤其是A4L，远不是优惠最大的时候。在奔驰的压力之下，可能很快就会加大优惠，等一等再买会更合适。
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冷门豪华车优惠更大
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宝马X2优惠超三成

3 w% O( ^. r* a) [豪华车中也不乏一些冷门小众的车型，他们的降价比例更加夸张。宝马X2顶配的裸车价是32万多，北京地区的电话报价只要23万，到店还能再谈。如果是低配28万多那款，优惠后甚至都不到20万，降价幅度已经超过了3成。
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宝马X2的劣势主要是后排空间比较小，而且X2还是一款偏轿跑式的SUV，头部空间也不宽裕。后排比较局促，座椅偏硬，靠背角度也不合适，更适合一个人或小两口使用。
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X2更像是一台取悦自己的车。新款从三缸发动机，换成了全系2.0T四缸，动力比入门级的3系都强。操控也保留了宝马一贯的水准，是一款很好开的车。
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对于追求个性小众的朋友来说，宝马X2现在是入手的最好时机，未来很难再有更大的优惠。二十万左右的价格就能买到一台宝马，操控优秀，内饰的做工用料也符合豪华车水准，而且造型个性运动。年轻人对空间要求不大，还是很有吸引力的。

1 l) S% z7 H8 q# m- GGLA优惠近10万
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& ^( R8 C3 L" b- N) Z奔驰GLA的优惠和X2差不多，最高有近10万元的优惠，低配27万多的车，部分4S店最低配报价甚至也低于20万了。顶配31万，优惠后也才21万多。它的降幅比例也超过了三成，是奔驰里降幅最大的。

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GLA入门版车型为1.3T低功版发动机，最大功率只有136马力。其余车型虽然采用了1.3T高功发动机，但也只有163匹马力，官方百公里加速超过9秒，动力上确实显得诚意不太够。

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% I+ P! ^$ w6 x( [2 kGLA也是偏轿跑风格的SUV，尺寸虽然不大，但新的GLA空间不再是短板。后排比X2大很多，腿部空间充足，坐姿也比较舒服，实用性并不低。

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内饰氛围也一直是奔驰的强项，在GLA上也不例外。双联屏的设计一度是众多厂家模仿的对象，现在也仍不过时。类似飞机喷气引擎的空调出风口不但是内饰氛围最好的点缀，本身质感也极为出色。

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尤其是晚上当氛围灯亮起的时候，整个内饰的氛围会被烘托到一个顶点。年轻人对这种浮夸和张扬的设计，还是很受用的。
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2 x+ F7 A2 W) A% w5 c0 T: Y1 @- a4 B二线豪华品牌优惠也不小

捷豹XEL目前的优惠在5-6万元左右，也是近两个月以来比较大的优惠了。入门的青春运动版优惠后是24万左右，虽然品牌小众，后排空间也不大，保值率还低。
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# m; @& k& B  B4 @但是配置丰富，运动和操控性都很不错，即便入门是低功率发动机，马力也有200匹，超过了BBA的几款车。而且它还是辆后驱车，英伦范儿的外观也更有个性，即便小众，也还是值得一看。

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- x. e% g/ l7 s0 ?$ p+ d. w' W凯迪拉克CT5目前的优惠在3-4万元左右，低配的优惠更多一些，28T的入门版优惠后也是24万多。它和捷豹一样，都是偏操控运动的小众车型，后排空间不大，品牌也没有优势。

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但是全系标配了2.0T高功率发动机，马力有237匹，扭矩高达350牛·米，用的还是10AT变速箱，而且也是后驱，也是一款非常适合自己开的车。
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1 d. w; d. h9 u  J! T沃尔沃S60优惠在6万元左右，对这款车来说，降价幅度已经非常高了。入门版的B3车型优惠后也是接近24万，优势主要是标配了城市主动安全系统，内饰用料更加环保，但后排空间比较小，偏硬的底盘也不算舒适。
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, k* A. r& h0 N  H- Y" ~不加价也是一种优惠

雷克萨斯一直是加价的“常客”，但是旗下的ES等车型，从去年开始就已经不再加价，现在甚至还有少许的优惠，虽然优惠幅度只有几千元，但是也非常罕见了。

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" Z# p  e, ~/ z2 l2 }5 i7 b入门版的ES200车型，指导价是29万4千多，优惠后的价格可能会低于29万，价格仍然不算便宜。但它的定位是中大型轿车，开着坐着都很舒服，2.0自吸的动力确实不强，但满足日常代步是绝对没有问题的；2.5混动的动力更强，起步轻快，而且还更省油。
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从目前的降价情况来看，奔驰的降价之大在预料之外，确实值得入手。宝马和奥迪还有降价空间，可以再等一等。不过像X2这种冷门小众车型，优惠接近三成，已经够夸张了。
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6 D8 d* b3 j) z/ o2 A疫情当下，大家的收入受到严重影响，对未来的不确定感增加，手里有钱才更踏实，消费也变得理性。而且汽车还不是必要消费，尤其是豪车。从现在的形势来看，四月份的豪华车销量也不高，5月份更是够呛，照这样下去，优惠可能还会更大，不着急的还是晚点入手合适。
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! B; R" r  m; s- W" f# t7 n$ D最后，你们认为豪华品牌的优惠够大吗？今年有什么购车计划？欢迎来评论区聊一聊~