中国有没有可能解除禁摩？

目前是各城市 限摩 并划定一定区域禁止摩托车通行 与禁摩是有所不同的。
; n5 z/ {5 e6 c& }. U       先说明自己的身份，自己是摩托车爱好者，本人为了骑摩托换了套非禁摩区的房子，另外骑摩托的感受是比开车爽多了，夏初或者秋初的时候风吹动腿毛的感觉真的很爽，而且停车很方便。
2 i8 T) @+ f  b       首先，禁摩本身的原因有各种考量，但是以 污染减排、减少拥堵为理由 （另外事故率的理由虽不够充分，但是有一定因素）的肯定是扯淡。
       我个人认为目前的对摩托车的限制除了民间揣测的对汽车产业的鼓励政策外，主要是 治安安全和执法困难 的因素，揣测的部分我不懂，也不谈，只谈谈执法和治安安全方面。
# L2 K. [. b9 v  S$ P( F首先是执法困难的方面
       驾驶人素质问题无法保证，法规约束只对本身就守规矩或者轻微不太规矩的驾驶人有效。摩托车灵活，提速快，冲卡绕卡很容易，藏匿也容易，而普遍交警是不敢去追违法逃避检查的摩托车的。
       所以摩托车违法是相对较难做出有效的处罚的，即使是处罚也大多数是有牌有证的合法车辆，对于无牌无证非法上路的没有有效的约束力，即使是投入警力去专项整治，摩托车也比四轮相对更容易逃脱，前面也说了，交警一般不敢追，因为怕造成更严重的后果。况且以现在国内的交通状况，光约束四轮车和密密麻麻的电动车违法就已经让交警部门焦头烂额了。当然，对于电动车的违法也同样很难有效约束。
治安安全方面
       本身治安方面其实是跟前面执法困难其实应该是一起的，为了表述的清晰一些，分开说。之前在广东地区以及山东临沂遇到过几次飞车抢夺，后来摩托车被限制后的确少了很多，后来还是遇到一些，但是是骑着电动车来抢夺的，但是效果肯定没有摩托车的效果好，我发现，电动车来飞车抢夺有个优势就是他们可以悄无声息的接近你，摩托车飞车抢夺的时候轰鸣声让我很早就提防，所以虽然见过但是从没从发生到我身上，而我唯一一次亲身经历是电动车来抢夺，我都没发现他们到我身后，然后就抓住了我的手提包，可是同时电动车的劣势也体现出来就是提速缓慢，被我一把扯了回来，他们的车还差点倒地。
       不可否认，摩托车的限制和几次专项严打对于社会治安起到了很大作用，但是也因为是警力不足和执法困难导致暂时没有更好的解决方案，才出的下策。
% T$ C, G% o% {- M       如果问我，为了社会治安我愿不愿意支持在没有有效方案前先一刀切的对摩托车进行限制，我肯定是愿意的。爱好摩托车群体也是人民群众，而且是群众中的一小部分，所以我个人表示愿意接受。
安全性的问题
       首先单就载具而言，发生同样的状况或者碰撞，摩托车驾驶人的确比四轮车驾驶人更容易受到伤害。但是这里有一点是，之前的事故率的数据不知道是从哪里获得的，个人认为是与摩托车拥有率挂钩的，以以往的四轮车拥有率来言，应该有一定的影响，就像之前四轮车逐渐增多后，酒驾事故疲劳驾驶事故超速事故等等引起的事故率应该比摩托车高。
       就是说，在摩托车数量多四轮车数量少的时期的数据，的确是摩托车事故率高，而现在各地限摩这么久之后，再统计下数据是不是四轮车的事故比摩托车高？当然，这只是对于数据统计环境表示不同意见。
有知友 @skyj20 发出来的一个统计数据，当然也有人对他提供的数据统计表示质疑，有兴趣的也可以参考一下。
https://www.zhihu.com/question/20009247/answer/678989415
: C4 P0 l9 l2 k/ N! }1 B2 q& j) s5 ?5 s, N       前面也说了，的确发生同样的碰撞，摩托车驾驶人比四轮车驾驶人更容易受伤，那么还有很多人包括有牌有证的正规军连个头盔都不佩戴，怕弄坏自己的发型，怕闷怕重。不佩戴头盔本身就是违法，而且这些人还超速，过弯不减速，还玩杂技！
      正规军（此处指有牌有证合法上路的摩托车）大多数摩托车骑友心里有数，能管好自己的右手，佩戴好护具，对法规也保持敬畏。有答主也提到了，正规军不过是摩托车骑手中的温和派，而摩托群体中另外一群人确实是那样的，我见过很多无牌无证的摩托车作死的骑法，也见过许多鬼火党炸街党，如果不能解决执法困难的问题，即使我也赞成暂时禁摩。所以有时候，造成自己这个群体被外界非议被法规约束的原因多数都是来自自己这个群体里的害群之马！
什么时候大家都能遵守交通法规，文明骑行，那就可以解禁了。
补充
见有答主提到对于摩托车驾驶人钻车缝（就是车道比较宽，在等红绿灯或者拥堵时车辆之间的空隙）的问题，首先我最初的时候是不走车缝的，因为我怕，另外我以为是不好的，但是我们是机动车，是必须在机动车道走的，而机动车道相对的确很宽，最窄的也能并排走3台摩托车，当然特别宽的摩托不算。 那么如果我们都按四轮那么排，头尾相连的排队肯定是对道路资源的浪费，也不利于缓解拥堵。我骑摩托主要就是怕堵，开四轮的时候堵的我发狂，摩托的通过性好，我认为是一个优势。
' o% Z7 H* T+ |8 k& z1 u4 s8 ?然后我最初在乖乖排队，经常身后的四轮就开始按喇叭（目前遇到很多四轮车驾驶员对二轮摩托有敌意，即使我本身就是在第一个位置等信号灯，他们也会按喇叭表示愤怒。即使他们的起步速度没我快），是因为他们认为我占据了一定的位置，所以我逐渐是靠边停，有几次遇到拥堵，交警疏导交通，看我在那边排队，他们会让我从车缝中通过，还说，你一摩托车这么大的空间走就是了。排在那边不是添乱嘛。 所以后面我基本只要车缝足够我安全通过我就从车缝中通过，交警也不会因为你走了车缝管我。
! _, Q, D' F, H5 y  F( B而且，在拥堵和信号灯时走车缝，并不会造成事故率的增加，只要不要作死开太快，作死是会让事故率增加的主要原因。也能对拥堵的交通状况起到一定的缓解。虽然不想提所谓国外的数据研究和例子，这些的确在国外的有一定的数据支持的。
# G& D) C  Z7 b  |再说，四轮在拥堵路段遇到自己能通过的缝隙也会很多去走，当然之前那位答主说钻车缝的摩托车是100%，所以你们摩托车违法就是100%，钻车缝到底法律是如何认定因为还没有明确，我倒是觉得确保能通过的情况下在拥堵路段通过车缝通过是摩托车的优势。没必要这么愤慨。 而且快速通行的状态，除了个别作死的会去在快速行驶的车流里钻车缝，有点脑子的都会按机动车的方式变道超车。
再者，部分四轮车对摩托车利用车缝通行的行为非常不满。那摩托车通行所需要的空间比四轮车少很多，从视野上来说摩托车占优势，我的车不到一米的空就能很顺畅的通过，况且现在的车道一辆四轮占用后，侧面空隙还不止一米。
那如果非要较真，我在路上看到的情况是，如果一辆摩托车在前方道路一侧匀速或慢速行驶，几乎 所有的四轮车都是会从摩托车侧面通过，为什么？因为空间允许！部分无良的四轮车还会试图别一下摩托车。那么问题来了，根据那位答主的说法，我也看到了四轮车“钻车缝”，钻摩托车的车缝！如果按他的思路，这些四轮也100％的钻车缝100%的违法了。那些故意别车的就是200%的违法了。我也开四轮也开摩托，所以我觉得还是不要太双标了吧！
2 W; s* `; j3 d3 Z. m最后，我对不佩戴防具、超速、花样作死、半夜轰鸣炸街的那些人表示鄙视和愤慨！是你们让我们摩托爱好者的路越来越窄 !