全球第三大汽车制造商将诞生？日产、本田考虑合并，三菱也要加入……

销量仅次于日本丰田与德国大众的全球第三大汽车制造商或将诞生。
12月18日，据媒体报道，日本汽车制造商日产汽车（Nissan）和本田汽车（Honda Motor）计划就合并事宜展开谈判，以更好地应对快速变化的全球汽车产业。
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吴迪摄

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全球第三大车企或诞生

& J( h+ d  }( x5 c9 d* J+ f有知情人士透露，本田和日产正考量组建一家控股公司，且有望在短期内签署谅解备忘录。至于双方于新公司的持股比例及其他相关细节，则留待后续确定。同时，两家公司还计划将日产持股24%的三菱汽车（Mitsubishi Motors）也纳入控股公司旗下。
另有媒体报道，12月18日消息，本田执行副总裁青山真司（Shinji Aoyama）表示，该公司正在考虑各种选项，包括可能与日产汽车合并。他说，双方确实在考虑成立一家控股公司来运营。
对当前消息，日产和本田官方既未否认也未承认。双方在电子邮件声明中都表示，“关于相关报道的内容并非由我公司发布，正如今年3月所宣布的那样，本田与日产正在探讨未来合作的各种可能性，充分发挥彼此的优势。如有进一步消息，我们将在适当的时间向利益相关方公布。”
有分析认为，本田和日产若顺利合并，将打造一个与丰田相抗衡的汽车巨头，实质上会将日本汽车产业整合为两大阵营，并为本田和日产提供更多资源，以在全球市场与更大规模的竞争对手展开竞争。
具体来看，2023年，本田、日产、三菱的全球销量分别为398万辆、337万辆、78万辆，远低于丰田汽车1120万辆。但若三者顺利合并，其产值将达到814万辆，合并后的新公司将价值520亿美元。届时，在整合资源后，新公司将成为仅次于丰田的日本第二和世界第三大汽车制造商。
同时，这也将超越2021年1月菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）与法国PSA集团（PSA Groupe）合并组建的Stellantis集团，成为全球汽车行业规模最大的一次合并。
& j7 k0 d. O+ d0 B; V盘古智库高级研究员江瀚表示，日产和本田在各自擅长的领域有着深厚的积累，合并后有助于提升整体竞争力，更好地应对市场变化。“如果合并成功，也将重塑全球汽车产业的竞争格局，对现有的汽车产业格局产生深远影响”。

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孙婉秋摄

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本田忧，日产危

$ Y! _, @# b) R, C, X# Q今年来，关于本田、日产、三菱三方合并的消息甚嚣尘上，三方也就此次合作铺垫已久。
3月，日产和本田宣布签署谅解备忘录，就联合采购、共同开发动力平台、零配件通用化等电动汽车业务展开合作。双方计划通过资源整合实现降本，提升对电动车产品竞争力。彼时，本田首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）便提出了与日产进行资本合作的可能性。
7月，三菱加入本田与日产的联盟。当时，三家公司计划将控制汽车的车载软件标准化，将率先在三菱旗下汽车应用标准化的车载软件技术，并探讨互补车型阵容的可能性。
+ p- w& f$ `$ x8月1日，本田、日产、三菱又共同签署了关于深化战略合作伙伴关系框架的谅解备忘录，在下一代软件定义汽车（SDV）平台领域的基础技术领域展开合作，并加快实现碳中和。
1 w% ]7 o5 a  c$ q5 `6 k本月初，日产接连传出首席财务官离职、面临破产危机、裁员等消息，市场普遍认为日产将与本田合并以度过难关。
$ s) }" t1 Y+ v& l8 y7 [成立于1948年的本田，业务横跨汽车、摩托车等多领域，曾稳居日系车企第二位；日产汽车成立于1933年，三菱汽车则是1970年从三菱重工业独立，早年间，日产所属雷诺日产与三菱联盟销量也曾达到过世界第三。
- r  O+ m9 H9 g6 T* O但近年来，随着全球汽车产业竞争加剧，曾经风光无限的本田与日产逐渐落下风，不仅被丰田远远甩在身后，其业绩表现也不乐观。
2025财年上半年财报（2024年4月至9月）显示，报告期内，本田营收同比增长12.4%至10.7976万亿日元；但营业利润率从去年同期的7.2%降至6.9%；税前利润同比下降15.6%至7419亿日元。
/ }$ [. e! J, G5 l9 X/ ^日产的表现更差。同期，其营收为5.98万亿日元，同比下滑1.3%；营业利润为329.08亿日元，同比下滑高达90.2%；净利润更是暴跌93.5%，仅为192.23亿日元；营业利润率也仅为0.5%，远低于去年同期的5.6%。上个月，日产还宣布将年度营业利润预测下调约70%。
本田与日产的糟糕业绩，与其在中国市场的销量下滑相关。
数据显示，11月，本田在中国车市的单月终端销量为76773辆，同比下滑28.01%；今年前11个月，其在中国的销量同比下降了30.7%。此外，本田在华的单月终端销量已连续10个月呈同比下滑趋势。
日产在中国市场的表现则更为惨淡。早在2019年时，中国市场作为日产全球最大单一市场曾贡献过超154万辆的销量。但到2022年，日产在中国市场的销量仅104.52万辆，同比大跌22.1%；2023年销量继续暴跌24%，仅剩79.38万辆。
最新数据显示，今年前10个月，日产在中国市场的累计销量仅为55.8万辆，照此节奏，其今年在华销量将再次下滑。
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左宇摄

4 p. t5 s! g* `! m% V% S3 V/ c基于此，本田与日产“牵手”过难关的想法自然不难理解。
值得一提的是，据媒体报道，日产汽车大股东法国雷诺对日产与本田的合并谈判持开放态度。有知情人士表示，雷诺原则上对“能使日产更强大的交易”持开放态度，但该公司将密切评估任何报价，以保护自己的利益。当前，雷诺目前持有日产36%的股份，该公司的批准或将是达成此次合并协议的关键。