这年头,在汽车圈消费者只认一句真理——“没有不合适的产品,只有不合适的价格”。只要价格到位,性价比给足,消费者自然会用钱包投票,车企的销量表现自然就会提升。尤其是在车企自己“迷之定价”之后,消费者会用销量的“现实铁拳”予以回击。( d$ b3 n9 A5 ~
曾经的飞凡R7,就吃过这样的亏。, [* O3 b) q) u) @) J2 v9 }2 h) T
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以“特斯拉Model Y杀手”入局的飞凡R7,在整个30万元级中大型新能源SUV的细分市场上表现并不尽如人意。作为开山之作,飞凡R7不可谓不努力,但是过程是一波三折,结局是非常可惜。; h% E( @8 X- E, X
想要赢回消费者,或许在进行产品价值全面提升的同时,重新调整更合理的价格,从30-40万回落至显然会更有竞争力的20-30万区间,以价值30万的中大型SUV产品力降维对标20万级主流的中型SUV,大幅降低“高端纯电SUV”的入门门槛,可能会是更好的解决方案。
" R% t( P% {0 q于是,随着2024款飞凡R7推出,除了投入10亿打造飞凡湾域驾驶系统,带来整车舒适与驾控的全面提升,以及整车堪比换代的129处升级外,传言定价也会大幅降至21万元起的消息引起了众多关注。
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W Z, v6 F, W4 F# F4 Y事实上,这个消息是否准确也将在本次广州车展揭晓。从媒体的口吻中我们也得知,新款飞凡R7不光传言定价要21万起,而且这一次也非常务实地将竞品锚定在了小鹏G6的身上。/ c" e; ]4 l# x1 _3 ^
是的,务实。你能打过小鹏G6自然就能赢特斯拉Model Y,这个理论逻辑消费者都懂。但是问题在于,小鹏汽车上月的销量已经超过了1.6万台,而且小鹏G6是公认的配置非常到位的好车。
# R5 }7 x0 L, K( c, T$ w飞凡R7,何以为战?
' I* \ y2 Q) F答曰:新款飞凡R7打算“拼命”。
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20万级的这片市场实际上大家受制于成本,能升级的功能和配置非常有限。但是飞凡R7不同意。新车129处的整车革新,带来极致的配置、极致的舒适、极致的性价比。
p' I" G/ u7 S3 e: U( V由于只是新车的消息,我们汇总来看:飞凡湾域驾驶系统、飞凡巴赫座舱、同级首屈一指的以华为视觉增强AR- HUD为核心的3+1超视觉智能交互系统。这么说吧,你之前熟悉的那套豪华舒适的配置享受,这一次飞凡R7毫不吝惜地全都给你。
3 t% N4 u) G) i4 {$ L( s' y喜欢智能又科技感的驾驶体验?有,华为视觉增强AR-HUD平视系统满足你。
1 _2 v. {1 W: [7 k喜欢舒适的乘坐享受?有,大空间以及全功能SPA座椅采用Nappa真皮包裹,拥有8气囊SPA级按摩,随时随地都是享受。9 _" }; W y& W: w% O2 ]+ ~
喜欢“堆料”?有,360°全景影像、256色线性氛围灯、1.855平米一体化穹顶式玻璃、流媒体内后视镜等一应俱全。
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! q' v; A" A' T% X' ~3 X& K0 f飞凡R7所搭载华为AR-HUD抬头显示
7 H/ ]% ~7 D& X2 N+ e; ~2 k尤其是,这一次飞凡R7甚至“拼”出来一个“10个亿”的大动作。
d9 Z# @ `1 ~! p4 h) s$ _这“10亿”当然不是说要卖10个小目标,而是仅仅在驾驶动态和底盘调校上,飞凡R7就投入如此巨大的研发成本,打造出了“飞凡湾域驾驶系统”。
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简单来说,就是飞凡引入航空动态稳定理念,将三电系统和车身联动调教,覆盖到了16大类测试工况,客观评价指标高达300多项,从而为用户带来急加速不抬头、急刹车不点头、横风吹不动的舒适驾控体验,车辆动态表现更稳、更好开。 w! w* u: l3 V$ }4 ^- \
当年福特为了开发蒙迪欧一台车花费10个亿,现在飞凡为了R7的驾控就能花10个亿。现在的车企这么卷吗?4 T' f6 j! C( k0 e+ T5 l
甚至,实际上我们可以看到,结合飞凡R7更长的车身/轴距尺寸,还有换电的便利,以及上汽的技术和品牌背书,对手显然不只是小鹏G6这么简单。不论是特斯拉Model Y还是整个20万级中大型新能源汽车市场,飞凡R7都不怕跟你的产品“单挑”。3 G- @: r! S s* d/ C; J d0 A0 _
所以,再对应之前流露出的价格回调,可能飞凡R7是真的为了销量“认命”了,但也要“拼命”了。' O1 I9 s- z" |
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! n- Z1 i) D5 y( D/ W" q作为业内的老玩家一名,笔者一向认为:对于消费者而言,选择什么样的产品都无可厚非,但应该选对的,不是选贵的。所以等飞凡R7在广州车展上真正做出动作后,我们再来看这一手“操作”。也许在消费者的心中,飞凡R7将会埋下一颗新的种子。
8 A2 b. h% g( X4 q注:文内配图源于网络,侵删! |