你认为「读万卷书」和「行万里路」哪个收获更多？

显示全部楼层 · 2022-4-25 03:27:41

几个月前，我刚刚来坦桑尼亚的时候，因为进入施工营地有一些复杂的手续要办，我暂住在首都达累斯萨拉姆的代表处中。由于之前疫情耽搁出发太久，我并没有什么心情游山玩水，只想快点开展工作。既然去不了现场，我只能跟项目上要了一些图纸和技术资料自己先看着。
这些技术资料十分详细，阅读难度当然也与读博时每天接触的那些骈四俪六的天书相差甚远，都是大白话，但我仍然觉得缺点什么。至于到底缺什么，我也说不清楚，但总之，那些技术资料对我来说就好像只是一页页的市井读物，读是读了，懂也懂了，可你如果让我当时去做一项与这个工程有关的哪怕最基础的工作，我也完全做不了。就算把图纸反复看八遍，我也好像仍旧什么都不明白。
直到那些比毕业手续还复杂的文件终于办妥，我成功进了场，见到了这个正在日夜兼程地施工的大坝，原来那些不懂的东西突然间好像什么都懂了。再回过头来看那些技术文件，仿佛就都有了生命，每一张图纸，每一个参数都有了活生生的意义。它们与前些天看到的那些资料好像根本就是两种东西。
我说到这里，你可能觉得我是在强调行万里路的重要性。但你也可以转念想想，如果不是受过整整九年骈四俪六科研教育的我，而是一个从来就没接触过工程概念的人走上这个施工中的豁牙子大坝，他很可能甚至都看不出来这是个大坝。
对我而言，行万里路的重要性无论再怎么强调也不为过。书本上的东西如果看不见，摸不着，那书本对我来说就永远都是些市井小说，最多看个热闹。我是一个东欧近现代历史爱好者，我对这段历史的兴趣来自刚上大学的时候看到的一个普通护工对萨拉热窝围城生活的回忆录，从此之后一发不可收，在疫情之前，我的几乎所有闲钱和时间都被我搭在了飞往东欧的机票和酒店上，而且乐此不疲。我第一次前往萨拉热窝是在2017年，那时波黑还未对中国免签，波黑本国的签证还很难办，但我非去不可。但这中间有一个口子，那就是拥有克罗地亚的多次签证可以途径波黑，但克罗地亚的签证官通常只会发给单次签证。于是我申请了克罗地亚的签证，写了详细的行程说明去与签证官解释，由于我特殊的行程路线，我“必须”在波黑与克罗地亚之间往返穿行。
申请签证总归是一件令人感到丢脸的事情（好在如今已有越来越多的国家对我国免签），但这并不能阻止我。波黑的路况极差，坡度起伏经常可以达到30度，而租车公司又只有破破烂烂的手动挡可以租给我。波黑的路面基本没有像样的硬化，铺一层石子就算是好路了。路的两侧几十米处就可能有没排干净的雷区，万一不小心拐上去，我整个人就没了。
我的车每天都要熄上十次八次的火，但自驾带给我的乐趣是任何事情都无法替代的。当我驾车穿越当年塞族与穆克联邦剑拔弩张的火线，所有那些曾经在书本上死气沉沉的东西都像拥有了鲜活的生命一般奔涌而出。这种快乐，是无论我在电脑前读上多少本一手资料也无法带给我的。
当我终于开着我那辆颤颤巍巍的手动挡到达萨拉热窝城里的时候，我觉得这里的每一座房子、每一所商店甚至每一盏灯都与我曾经见过。它们纷纷从我卧室里的故纸堆中跳出来，舒展自己，然后向我迎面走来。那一瞬间，一切我读过的书，还有我这一路上的艰难险阻，都变得无比值得。

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我就住在萨拉热窝最著名的市场对面。1994年，塞族共和国军队发射的一发炮弹命中市场的正中心，顿时死伤无数，让波黑内战瞬间升级。如今的市场已经看不到弥漫的硝烟，曾经剑拔弩张的三个民族生活在暗流涌动的平静中。穿过这个市场来到河边的桥上，时间轴还要再往前退回80年。1914年，费迪南大公就是在桥上遇刺身亡，拉开了第一次世界大战的序幕。如果不是亲身摸到这些楼上的弹痕，这些历史永远也不可能从书本里跳出来见我。

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转个弯再走，就是萨拉热窝的主干道“狙击手大街”。从1992-1995年，这条宽阔的街道成为了对面山上距离手最好的狙击目标，每一个敢在白天走上这条街的人都会被两公里外的狙击手残忍射杀，如今街上车水马龙的繁华在熟知这段历史的我眼中别样苦涩。如果没有通过书本对那段历史的深刻理解，我永远也看不到这条繁华大街背后的意味。

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书和路，我们又凭什么去说，其中的一个就一定比另一个更重要呢？
我始终认为，勇敢是任何一名年轻人的必备素质，无论是为了事业，为了宏大的理想，还是干脆就仅仅是为了本能的探索欲望。相对于图像和声音，书诚然是一种无法替代的信息媒介；然而即便是再强大的信息媒介，对于年轻人来说，也始终是隔着点什么。
文明赋予我们年轻人的使命是打破惯例。思想上的打破惯例，必须结合实践上笃定的付诸实践才能成立。只有见到的多了，实践得多了，才能看到这个大千世界的多样性，才能发自内心地包容这个世界与你之间的成千上万种不同，才能让我们更加勇敢地接受这个世界上的种种新观点，而不是沉浸在自己的舒适圈中故步自封，把自己的小圈子当做世界的全貌。
这正是领克所倡导的，基于个性、开放与互联的品牌精神。年轻人的本质，就是对多样与创新的探索欲望，是渴望与大千世界相互交融的冲动。相比起单纯地创造一款新车，领克更重视的，是创造对汽车的新的理解。毕竟，汽车如果只是摆在这里，只是一台冰冷的机器；真正有价值的，是你带领你的车一起去见证你的生活态度。

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探索，只有探索，才是一切问题的答案。开着一款仿佛能够感受到你精神的车踏遍千山万水，你读过的万卷书，才终于称得上是鲜活起来。
参差多态乃宇宙幸福之本源。我始终坚信，人的一生不能只过同一种生活，人的足迹也不能永远只踏在同一片土地上。人的一生实在太过短暂，我们总要努力踏上另一群人生活的土地，用心去感受他们的作息，他们的生活，他们的文化，他们的思想。只有当你的车辙划过那些与你童年家园迥异的高山、峡谷、沙漠、草原，你才能够发自内心地理解，为什么生活在另一片土地上的人类，他们思考问题的方式会与你如此不同；你也才能发自内心地认可，你闭门造车皓首穷经想出来的东西，绝不是这世界唯一的解决方案。
狭小的地球给我们的限制已经足够多，就别再让我们的故步自封留下更多的遗憾。