套现1600亿，李嘉诚家族已站队？专机已起飞，中国的后手不简单

李嘉诚打包出售43个港口，华尔街资本瞄准全球海运，特朗普扬言“胜利”，中国专机直飞巴拿马，谁是最终赢家？
' h/ x  P( h  q2 @, `最近李嘉诚卖给美国资本贝莱德财团43个港口的事，一度冲上热搜，引发了各界的热议。这些港口包含了巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这两个港口承担了全球约6%的货运量，中国对美国东海岸和北美地区的货运主要经过该港口。有人担忧这两个港口被美方掌控后，或将在海运贸易上“卡中国脖子”，这种担忧不无道理。
4 g5 h8 X) r5 w: e
美总统特朗普早在今年1月20日入职时就扬言，将“夺回”巴拿马运河的控制权，宣称不会把运河“交给中国”；今年2月，美方针对中国海运和造船业举行“301听证会”，要求对中国制造的船只进行收费，而中国的造船量连续15年全球第一，2024年的造船完工量占全球的一半以上，美方明显是冲着中国来的。

. v+ U- V. ~) j, l5 K

那么李嘉诚把43个港口卖给美国，很可能导致中国船只未来停靠时被征收高额费用，甚至被拒绝通航，这将对中国的海上“一带一路”战略造成冲击。对此港澳办转发文章强调“莫天真、勿糊涂”，要求“有关企业”好好想想要站在哪一边；《大公报》更是刊发了名为“伟大的企业家都是铮铮爱国者”的文章，对李嘉诚的长和集团发出五连问。目前这个交易还未完成，贝莱德财团将于今年4月2日进行投票，如果同意收购，合同总金额为228亿美元，李嘉诚将套现1600多亿元人民币。
4 U# N; d1 y! d- p
$ _5 N; j, }3 I2 s1 f& T; l& A* f

" u  _% ]( L& `7 G4 E. y/ m实际上，美方在全球航运领域的布局早已开始，2024年贝莱德财团收购了全球基础设施投资合伙公司，该公司持有地中海航运旗下公司30%的股权，控制着全球70多个港口。如果再获得李嘉诚这43个港口，贝莱德将一跃成为全球第三大港口运营商。海运是大宗货物运输的首选，这里面自然包括粮食、石油、天然气等战略物资，美方的想法就是通过控制各大海港，从而掌控全球海运通道，扼住中国在内的世界各国的能源、粮食运输咽喉。
) Y' f" d' N: ?; q

9 t' w2 v* _8 H* ^7 c4 S& c* ?对此中方选择两面布局，3月17日，中国对外联络部副部长马辉率团直飞巴拿马，同巴方相关领导人进行交谈，巴拿马对华当面做出承诺，强调愿深化双方友好交往，推动两国事业持续发展。另一方面，中国在秘鲁的钱凯港建设已经完工，中远海运在该港口占有60%的股权，有了这个港口，中国海运对巴拿马港口的依赖性将大为降低。

  F' _5 ]4 J7 |; u

2 ~2 X# E$ j6 A( Q* n" M# i* s
( G$ l. t& `! n& _% ^, e值得注意的是，巴拿马运河的中立性是国际共识，美国如果“吃相太难看”，得罪的不止是中国，而是所有与北美进行贸易的国家。作为全球贸易大国，中国自然不会眼睁睁地被人“卡脖子”，不管是能源、运输还是其他领域，不把鸡蛋放在一个篮子里，是中国的主要考量。