% K' ^2 J& Z# p
9 r" l$ B* S2 h1 r& S' D& K1 [! C新规定可以帮助美国每年减少360人死亡并至少让24,000人免遭伤害。% ^7 |3 {6 q3 l9 A) |$ T0 i
; U5 J. ?$ C$ z; H: o5 Y
, e) g% {" Y1 A+ s" C, O
文 | Ben
/ i( i7 O/ P4 a7 q编辑 | Ben
1 \9 k' H! g+ u0 N排版 | Ice
. k5 ?+ s4 f# }& I正文共计 1316字 2 u1 k9 E. C2 Q
预计阅读时间 10分钟 & Q- }4 r9 z2 U9 Z8 f
( x- f0 z/ u# l
" z8 W: z9 q! M" \6 z! X美国交通部下属的国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration,简称NHTSA)在5月31日公布了一项关于 AEB 系统的拟议法规通告。* K, U5 U* n- i' r w0 P. `1 k
如果按照提议采纳,所有在美销售的乘用车和轻型商用车(总重不超过 10,000 磅,5 吨的车型)将在最终规定发布后的三年内被要求具备 AEB 功能。该拟议法规规定, AEB 系统必须能让车辆在 100 公里时速下进行制动,60公里时速下刹停。此外,日间和夜间的行人紧急制动也被纳入新规之中。
/ O8 [* e; U1 s* \" N0 v
: d; J( a3 B* k9 i& f- P
' e( h4 i& _4 @. w根据 NHTSA 估算,如果这项法规得到落实,每年将至少挽救 360 条生命,并使每年交通事故导致的意外受伤人数减少至少 24,000 人。此外, AEB 功能将显著减少尾随碰撞造成的财产损失,其将让许多事故免于发生,并让一些事故破坏性大大降低。
+ r! A { i0 t这项意向性法规是美国交通部在2022年1月提出的国家道路安全战略 (National Roadway Safety Strategy, 简称 NRSS )的重要组成部分。 NRSS 得到了前所未有的资金和政策支持,这其中包括拜登政府的《两党基础设施法》。今年2月,美交通部就划拨了超 8 亿美金用于启动改善交通隐患重点区域的项目。
6 a( x. Z) A: e" w早在2016年,NHTSA 和公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety,简称 IIHS )联合 20 家在美销售的汽车制造企业,发布自愿性承诺,即在2022年9月1日前,旗下车型都会配备 AEB 。
5 K) S9 k1 ~: L9 T$ S+ K, m* }关于 AEB
; F( l3 t9 c! W# r6 z. u+ d- C9 n( {% |2 a
AEB 现在被认为是智能汽车最基础的安全功能,也是汽车工业史上最早开发的辅助驾驶功能之一。其概念可以追溯到 1959 年的凯迪拉克旋风(Cadillac Cyclone)概念车上推出的自动防撞系统。' J) S$ B9 ?' ^3 ?- N/ H3 V- m
I7 A; O4 F; M @6 {- G: r' @1 V6 c' z
1959 凯迪拉克旋风概念车
2 P4 ?$ e+ e* U0 M/ [虽然概念提出得早,但是AEB真正投入量产,还要等到2003年。第四代本田英诗派所搭配的碰撞缓解制动系统(Collision Mitigation Braking System,简称CMBS)是第一款面向消费者的量产AEB系统。同年,奔驰S级轿车也推出了自己版本的AEB系统PRE-SAFE®。7 Z0 s2 j0 T# c
一般而言,AEB主要由传感器、控制模块(ECU)、制动模块三部分组成。其中传感器是AEB系统的关键组成部分,包含:单/双目摄像头、红外摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达等。
! W1 j( F% J6 f" F; u6 J- j: T
# J% n/ ]0 m& U) n$ s
: Z8 e/ |6 }6 {/ N2 LAEB工作原理 ; k. D2 d2 ~! U4 g' c# G9 H
目前,主机厂在主要采用单雷达、单视觉和视觉+雷达三种类型方案。近年来,视觉+雷达的融合方案,越来越多地被主机厂采纳。据高工智能汽车的报道,视觉+雷达方案,市场份额已经接近80%。
( I8 l n+ v0 y+ Y( O+ N7 f虽然AEB被认为ADAS中最基础的功能,但其对提升道路安全的作用却最为显著。以美国交管部门的数据为例,安装了AEB的车辆比没有安装的车辆发生追尾事故的概率要低50%。相较其它ADAS功能,例如车道偏离预警(LDW)只能将侧滑和迎面碰撞的概率下降11%。& ]6 y2 v# O7 q) ?
AEB 市场将迎来爆发
& v4 e# @* Z& i: y
7 V3 N% L9 U3 V) `引述高工智能汽车研究院监测数据,2023年1-4月,中国市场(不含进出口)新能源乘用车前装标配AEB交付97.49万辆,同比增长71.67%,前装搭载率(占整体新能源车销量)超过50%,达到56.61%。; U% H' ~, q4 s2 Q
在太平洋对岸,美国新车市场AEB的装配率也在快速增长。根据美国汽车行业协会报告数据,2018年时仅有31%的车型标配AEB功能,到2022年新车配装AEB的比例已经达到83%。$ G$ I+ B! X* W" m8 r$ W
近期Market.US推出的研究报告显示,AEB将是智能驾驶的增长亮点领域。预期在未来十年将有接近3倍市场增长空间,复合年均增长率将达10.9%。
2 }6 i$ `4 c e3 D4 w
+ N+ R) A" R8 a R4 a, o5 u
4 _$ `9 o9 c/ ^2 y9 J) X) C影响AEB市场的首要因素是政府法规。欧洲比美国更加先行一步要求乘用车配备AEB系统。提高汽车的安全性是全球汽车产业界的共同目标。此次,美国拟定法规的公布,必定会促进其它国家和地区将AEB列为必装件。( u% d, A5 ^9 G# ]4 b
目前,我国并没有强制性法规要求AEB的装配。去年,原工信部部长苗圩和理想汽车创始人李想都曾公开呼吁将AEB这一成熟技术列为新车标配功能。
- r( g: \0 D( H2 l
0 X b, _1 e1 d4 Y& n, t1 Q7 i V1 R6 P- r7 G- p S$ @ ^: q: V8 e
参考信息: 3 O/ f; {( O) W% s1 x4 }
1.全球加速AEB「强标」,15万元以下车型或将「释放」巨量需求 |8 {8 p4 _$ o
https://www.toutiao.com/article/7240272995091071522/?channel=&source=search_tab
- j2 |) z7 A0 o$ T; f4 n. S9 w2.Automatic Emergency Braking Market to Experience Robust Growth at a CAGR of 10.9% during 2022-2032 3 D N) K0 q; e% }/ i4 s" W' A
https://www.globenewswire.com/news-release/2023/04/11/2644897/0/en/Automatic-Emergency-Braking-Market-to-Experience-Robust-Growth-at-a-CAGR-of-10-9-during-2022-2032.html - B9 s) f) z- Y3 C A: Y
3.US cars and trucks could soon be required to brake for you in an emergency 6 a$ }% c% [, ~4 j& g3 T
https://techcrunch.com/2023/05/31/u-s-cars-and-trucks-could-soon-be-required-to-brake-for-you-in-an-emergency/ 0 |" X k% o) D
4.NHTSA Proposes Automatic Emergency Braking Requirements for New Vehicles
' O% z* i1 X2 n$ nhttps://www.nhtsa.gov/press-releases/automatic-emergency-braking-proposed-rule ) s& |3 g' L% ~8 p8 o4 `
5.全球加速AEB「强标」,15万元以下车型或将「释放」巨量需求
$ |0 ~0 o0 V( X# Phttps://www.toutiao.com/article/7240272995091071522/?channel=&source=search_tab
! c5 b& T3 {; Y9 u# p3 j1 ]( A# D# q: m7 Z& G9 h! D2 B
: V* K! r$ m$ ?# ?. p+ I7 Y5 w1 X
-END- : _1 w# W3 M2 W: h/ F. d
2 N6 x+ `4 [+ p" u
|