二手车买卖中人们经常通过观察车身螺丝有没有拧动痕迹来辅助判断车辆是否进行过维修。因为很多零部件维修时都需要先拆卸螺丝，而在拆卸过程中很容易在螺丝上留下痕迹。但是新车的螺丝也是一个个拧上去的，为什么几乎看不到拧过的痕迹呢？
5 K% T9 ~. \9 V. {( b其实答案很简单，主要有这几点原因：& f! o9 `9 t& Q( ?2 e& O
1、拧螺丝扭矩控制, J4 {7 Z5 G: l' k6 W6 [5 w
拧螺丝如果用力过大就很容易在螺丝上产生痕迹，而汽车在组装过程中很难出现这样的情况。
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% K3 }0 q7 g: a( c因为每个螺丝都有其设计的拧紧力矩，装配线上使用的电动扭力扳手精度很高，还带数据联网功能，可以主动监测拧紧力矩是否合格，如果数据异常的话是无法通过的。所以即使是装配工人想用力过猛给螺丝拧坏都无法实现。
! H. v1 {- G3 g2、工具适配性& W& @! Q1 N) ^) K7 p6 {
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1 \+ f" {: u" v; q. N( D汽车是生产线式组装，每个工位负责安装的零部件是固定的，所以配备的扳手尺寸也是和螺丝完全匹配的。这样在拧螺丝的过程中螺丝头部受力均匀，不容易出现痕迹。
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而我们自己拆卸时工具选择就相对随意了，开口扳手、梅花扳手、套筒，基本上是手边有哪个就用哪个。有时候螺丝与扳手之间配合松旷，用力时就容易打滑产生痕迹。
. ^ @# m! U8 @$ N3 Z3、安装便利性4 A5 ~" P; S. {$ f3 t( }6 H4 k4 X* L
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生产线上汽车零部件是一个个给装上去的，各种零件的安装顺序是有讲究的，不可能出现装好一个零件后挡住下一个零件的安装。所以在整个装配过程中都可以用很舒服的姿势去拧螺丝，这样扳手就能很好地贴合螺丝，使螺丝受力均匀。
- b, K3 |# B, d+ }( z# Y9 n6 |而修车时情况就不一样了，有时候损坏的零件螺丝会被遮挡，导致工具无法完全贴合，或者发力角度不舒服，这都很容易导致拧螺丝时发生滑脱从而留下比较明显的痕迹。1 M" J+ t1 m3 g! d- |6 j5 {, o7 s* y
4、安装与拆卸的差异& ]) c9 R1 X, |
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汽车组装时所有零件都是第一次使用，螺纹光洁无杂质，安装配合面贴合严密，施工条件更好。而修车时汽车已经使用过一段时间了，螺纹上可能会有泥土或者锈迹会增加阻力，使用中各个部件受力变形可能会导致螺栓力矩发生变化，再加上螺栓自身的老化等因素，拆卸难度只会比安装时更大。
9 {- y0 Q' H; M5 [2 H' c+ D5、汽车上有些螺丝是先安装后喷漆
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; }4 z: V _9 N2 v+ x汽车喷漆时有些零部件已经安装到车身上了，这些紧固螺丝会跟着车身一起被喷漆，所以就算有拧动的痕迹也会被漆膜给覆盖掉。
/ d9 j+ l, Q; \+ r综合以上原因我们不难理解为什么新车的螺丝很难发现拧动的痕迹了。 |
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