看空不做空。
+ ~8 H( w7 |" a! v3 A/ K现在市场怕是按照未来年销量2000万辆以上,30%以上毛利率,1000亿美元的年净利率给的估值。
; k' X% P2 r4 E5 s( Q$ }虽然觉得有些离谱,但万一实现了呢?4 l0 x D# i' v$ O+ {6 \6 f
市场的观点大致是这样的:model3已经是全球同级别车的销量冠军,modely的受欢迎程度有过之而无不及,明年铁定也是同级别车的销量冠军。
; C3 M9 P e+ X! d+ Xmodel3和modely销量已经证明了特斯拉产品的竞争力,关键是相比其他车企尤其是传统车企,特斯拉进步神速,未来其产品力只会愈发强大,会逐步拉大与其他车企的差距。
9 R6 _# I2 l x8 ~% V- Q' `同时特斯拉工程能力同样强大又进步神速,其现在能保持30%的毛利率,关键是还有极大的降低成本的空间,未来其产品会更加廉价的同时也保证极高的毛利率。+ A# A/ V8 F8 ]
基于上述理由,市场相信未来特斯拉能凭借质优价廉的产品对其他车企的同级别车型形成碾压性的优势。: q& ~, ?/ s% Q8 @+ b" O. M& u
但特斯拉不会只局限于3和y两款走量车,随着其逐步丰富自己的产品线,市场相信未来特斯拉发布的其他车型也会霸榜汽车的各细分市场。: N, @* r# N6 U4 j0 A
传统汽车的代表大众汽车年销量是1000万,但市场似乎认为,相比已然饱和,增长乏力的传统汽车市场,在未来的相当长的时间内,新能源车的市场更加广大,这意味着特斯拉的销量天花板似乎比当前的大众汽车更高。
' H* n; m0 I) R' X! Z _. C5 H/ H5 `# S所以市场愿意相信特斯拉能成长为一个年销量2000万以上,毛利率30%以上,年利率1000亿美金的巨头。
4 L- |5 Q+ E# B& R5 N% N我强调一下,我个人是看空特斯拉的,我觉得市场似乎有些过于乐观。
5 s( G9 W' c, e1 `: T; ~$ D宏观上开始,我对全球各国提高新能源汽车占比的宏伟计划持谨慎态度。同时我觉得未来十年对制造业并不是一个好时代:上游原材料的暴涨还会反复上演,生活必需品的上涨和经济衰退会让消费者优先砍掉购车预算,可能在相当长一段时间都看不到特斯拉达到年销2000万辆的目标。; i3 {: @0 z, u) D: W
同时我也不认为特斯拉能一直保持30%的毛利率,且不考虑未来上游原材料的振荡上行对制造业利润的侵蚀,目前特斯拉正品尝着市场上最肥美肉,3和y所在的细分领域也是其他传统汽车的利润支柱,随着特斯拉产品向其他细分领域扩展,毛利率的下滑也是必然。0 s+ J- J$ L# f1 b: t0 K
未来特斯拉的业绩会高歌猛进,但其股价有可能如同互联网泡沫破灭后的微软一样,持续疲软十数年。* i2 s# F) L, K: S0 ^
当然现在这一切在未来数月里都无法证伪,至少现在做空不太明智。
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但是目前也无法证伪,至少做空还是不太明智。 |