重庆綦江与万盛未来关系何去何从？

! W2 c5 I- x5 C重庆綦江与万盛关系又到了“十字路口”。“綦江是綦江，万盛是万盛”，这种强烈的对峙情绪，在两地民间争夺渝贵高铁设站过程中表露无遗，负面效应令人忧虑。

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5 N! H! M4 M' M) `  A万盛对綦江没有归属感，是有历史原因的。万盛前身是1955年成立的南桐矿区，主要为国家提供煤炭及初加工产品，并由资源型企业承担着办社会职能，与綦江的交集很小。不过，随着煤炭资源的枯竭，万盛区的辉煌不再，发展后劲不足，失去其存在的依托。与此同时，原綦江与万盛既存在资源分配、开发方面的矛盾，也存在行政体制的矛盾，影响到两地的整体规划与建设，产业转型等。正是基于上述考虑，2011年10月重庆将原万盛区和綦江县合并设立綦江区，意图减少因体制不顺带来的种种矛盾，加快打造“渝南门户”。
然而，事与愿违万盛与綦江的合并，由于种种原因，不仅没有解决以往的矛盾，反而增加了新的隔阂和掣肘，相当于在一个辖区里各自增加了一个竞争对手，以至于经济发展和产业转型严重滞后。2022年綦江辖区GDP排名全市第17位，与2012年相比下滑两位，被荣昌和大足超过，与GDP超千亿的涪陵江津永川万州合川等区县相比，差距更明显，区域中心城市名不副实。

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常住人口20余万的万盛，从綦江彻底独立出来，恢复行政区的设想，很不现实。而且万盛规划的江南支线机场，内陆无水港等重大项目，也需要綦江的推动。当然，綦江未来要实现“双百”城市的规模，打造重庆南部交通综合枢纽，发挥区域中心城市的支点作用，也离不开綦万一体化发展。