海口市境内正在建设、规划中的铁路项目有3个

海口市境内正在建设、规划中的铁路项目有3个
1 o2 t+ m# g$ ]0 b" Y+ x+ y, O海口市，海南省省会，地级，海南自由贸易港核心城市。因地处南渡江的入海口而得名。
今天的海口市正努力挖掘自身优势，抢抓发展机遇，目标是打造成为海南自由贸易港的重要窗口和示范城市。为此，海口市不断加快推进城市更新，增强城市发展潜力、优化发展空间，完善城市交通等基础设施，提升功能品质，让城市成为美好生活的载体。

截止到目前，境内已经建成通车运营的干线铁路有4条，分别是：海南环岛高铁东环段，简称东环高铁（海口至三亚）、海南环岛高铁西环段，简称西环高铁（三亚至海口）、湛海跨海快速铁路（湛江至海口）、海南西环快速铁路（海口至三亚）。

8 ^+ M. y2 d1 b0 _* @另外，正在建设、规划中的铁路项目有3个，分别是：湛海跨海高铁（湛江至海口）、中线高铁（海口至三亚）、琼州海峡跨海通道。
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. a  u" ]$ f4 A% V3 f规划中的湛海高铁位于广东省境内的湛江市与海南省境内的海口市之间，线路北起正在建设中的湛江北站，中间经过霞山区、雷州市、徐闻县，到达北港轮渡站后，以轮渡方式经过琼州海峡进入南港轮渡站，最终到达海口站。
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$ E1 r* F/ z: @3 n  j* [9 E陆地上的正线长度大约130公里，海上轮渡约23公里。
标准为：高铁级、双线、电力牵引、无砟轨道、无缝钢轨、自动闭塞、设计时速350公里。
  U0 A; d% r0 e( Z# R) s初步计划设站8个，分别是：湛江北站、湛江西站、雷州北站、龙门西站、徐闻南站、北轮渡码头站、南轮渡码头站、海口站。其中湛江西站、海口站为既有车站，其余均为新建或改建车站。

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: w' m9 x# q4 Q4 {- n) l' B湛海跨海高铁建成后，将在湛江直接或通过连接线分别与深湛快铁（深圳至湛江）、黎湛快铁(南宁至湛江)、东海岛快速铁路互联互通；将在海口直接或通过连接线分别与东环高铁（海口至三亚）、西环高铁（三亚至海口）互联互通。
当下，湛海跨海高铁的建设已经完成规划，即将开工，工期四年，预计2027年底建成通车。据悉，该线路仍然采用现有湛海跨海快速铁路的“渡海模式”，即“人车分离”后的“人乘船过海”模式，过海时间需要差不多两个小时左右。
& @# |3 ]. w  Q8 W/ O4 |9 G显然，从湛江到海口，即便是修了高铁，其通行方式依然是比较麻烦，且总的通行时间节约有限。
琼州海峡是我国三大海峡之一，另外两个是：台湾海峡、渤海海峡。琼州海峡南北最大宽度为39.5公里，最窄处为19.4公里。长久以来，人们一直在思考，能否在两岸之间架设一座桥梁，使火车和汽车能够直达，而不再需要依靠轮渡。对此，专家们给出了三种建议：海底隧道；跨海大桥；隧道和桥梁相结合。
三种方案，都存在优点和缺点。在综合了琼州海峡的气象、水文条件和地质、地形条件后，普遍认为应该优先考虑建造一条公铁两用的跨海大桥。如果该方案得以实施，意味着琼州海峡，天堑变通途，湛江与海口间的时空距离将缩短至十分钟以内。
: ]7 {" l0 g1 ~6 D7 ?(原创文章、独家首发。欢迎关心和支持我们国家铁路发展，尤其是希望“湛海跨海高铁”加快建设的小伙伴们关注、点赞和评论。)