回顾：2001年南海撞机王伟成功跳伞，为何10万人找不到？

显示全部楼层 · 2024-2-3 08:27:18

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【编者按：本文为头条原创独家首发，请勿抄袭转载】
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«——【·前言·】——»

一直以来，美国都将中国当作最大的敌人和对手，试图从各个方面挑衅中国。

2001年，美国更是派遣侦察机到我国南海上空侦察搜集我国领土资料，我国自然要派遣战机予以拦截。
担任此次拦截任务的飞行员王伟，执行任务中却因与美机相撞而无法返航，最终只能选择跳伞。
王伟成功跳伞后，解放军出动规模最大的海军部队，与渔民自发组成的小分队共计10万余人，寻找飞行员王伟的下落，结果却并不尽如人意，真相却在20年后浮出水面。

那么，为何投入10万余人依然找不到王伟？20年前的真相又是什么？

«——【·搜寻无果·】——»

2001年4月，连续两周出动近10万人的救援人员，依然没有找到王伟。
在这十多天的搜救中，我国一共出动舰艇113艘，飞机115架次，渔政船1000多艘次。但却依然无所收获。
最终只能遗憾地宣布：王伟已经牺牲。

4月16日，王伟被授予“海空卫士”称号。
直到20年后，人们才终于知道哪怕出动10万余人但依然找不到王伟的原因，那就是以当时的科技水平，哪怕出动再多的人，寻找王伟也犹如大海捞针，难度可谓是地狱级的。
王伟跳伞的位置并不在我军舰艇活动范围内，所以我军对王伟的落水点一无所知。
当时，王伟成功跳伞坠海失踪有两种可能，一种是他在坠落海面时清醒且具有行动力，另一种是他坠落海面时已经意识模糊，甚至失去行动力。

如果王伟坠海时是清醒且具备行动力的，王伟就要想办法解脱伞具，充气救生筏、打开救生电台发送求救信号，也就是说这一系列的动作都需要王伟手动完成，从而为自己争取更多的时间，等待救援。
然而，虽然当时的这套海上救生装备是当年最为先进的装备，却完全需要依靠手动完成。
包括伞具和救生包无法自动解脱，需要手动剥离，救生筏也无法自动充气，也要手动操作完成，甚至救生电台都无法自动开启并及时发送求救信号，都需要飞行员自行完成。
这一套动作下来，就要花费大量的生存空间，更重要的是这一切都是在理想状态下。
只要出现一点闪失，哪怕是王伟被压在厚重的降落伞下都无法在短时间内完成上述工作。

即使当时王伟顺利完成了所有的救生操作，但根据以往的经验，人在海上的生存极限不超过6天，在极度缺乏淡水、食物的情况下，王伟的生还希望极其渺茫
虽然搜救时间长达两周，但在接收不到救生电台发出信号的情况下，找到王伟的可能性极低。
而另一种情况则是王伟在坠海时就已经意识模糊甚至失去了行动力，此时的他连基本操作救生设备都做不到，又如何继续努力生存下去。
更重要的是，王伟落海后，在海水流动、洋流的影响下，身体也会随水流移动，当时的搜救技术并不发达，分析他在海中移动轨迹也是一项难度十分大的问题。

而且，王伟在跳伞前就因美侦察机的恶意撞击，在遭受巨大冲力下，身体也必然会遭受重创。
在跳伞坠海后，他在海上的存活时间也变得更短。
如今的中国，已经拥有了18个沿海救助基地、52艘专业救助船以及9架救助飞机，共同完成救助值班任务。
但20年前的中国，还没有实力建立如此完善的搜救系统

如果当时我国空军建设经费充足，科技领先，就会为王伟提供更充足的时间跳伞，王伟也一定会安全、平安被救助上来，但没有如果，也囿于当时的客观条件，最终也没有找到王伟。

«——【·空中对峙·】——»

而造成王伟遇难的罪魁祸首其实是美国，2001年4月1日，美国一架EP-3电子情报侦察机在未经我国允许的情况下擅自出现在南海领空。

很快，中国空军就发现了美国这架侦察机，立即命令王伟和赵宇前往拦截，逼退美军飞机。
两人驾驶两架歼8II战机升空准备拦截美机。
然而，即便王伟等人靠近美军战机，但美机却并没有停下侦查的意思，带有严重挑衅的意味。
美军的侦察机属于战斗辅助类飞机，但王伟所驾驶的战机则属于第二代战机，通常用于高空高速飞行，并不适合空中对峙。

由于这两架战机几乎是当年我国能拿着出的最好战机，所以，王伟与赵宇只能选择这两架战机。
美军侦察机携带了大量的电子设备，可随时窃取大量的机密，王伟先是用言语严重警告了美机，但美机却并不在意，甚至故意放低速度，试图逼退王伟。
歼8II战机属于高空高速型战机，一旦处于低速飞行状态，飞行员的操作难度也随之加大。
但王伟并未放弃，面对美机咄咄逼人的态势，王伟克服了操作的难题，继续与美机保持起飞的状态。

眼见警告无果，王伟甚至缩短了与美机之间的距离，想要以这种方式逼退美机。
美机飞行员后来说道，当时中美两架战机的最短距离仅仅相差三米。
眼看两架飞机越来越近，美机突然来了一个大转向，王伟来不及躲闪，飞机的垂直尾翼和侦察机的发动机桨叶发生了严重的碰撞。
王伟的战役机尾浓烟滚滚，眼看飞机彻底丧失空中平衡能力。
在这危急时刻，王伟一边向战友汇报飞机失灵的消息。

赵宇连忙回复：“跳伞。”
而此时的王伟还曾尝试驾驶飞机重新起飞，然而飞机已经完全不受控制。
最终，王伟无奈选择跳伞求生。王伟的战机发生事故，美军的侦察机也损失惨重，最终不得不在海南岛的军用机场上紧急迫降。
而迫降后的第一时间就被我国军方控制，不允许与外界接触。

这边中国政府、空军部队以及民间自发组织的搜救队依然没有放弃对王伟的搜救，另一边美国迫于外界舆论的巨大压力，向中国外交部递交了一封又一封的道歉信。
而中国外交部一口气驳回了美国五封道歉信，并称如果美国不端正道歉态度，中国将拒绝和谈。
美国彻底傻眼，只得重新修改道歉信，最终在第六封信中向中国低头认错，对全体中国人民和王伟先生家属表示遗憾，对自己公然入侵他国领土侦察道歉。

«——【·英雄王伟·】——»

虽然美国公开道歉，但给我国带来的巨大损失却已无法挽回，我国从此失去了一名优秀的飞行员。
王伟牺牲时年仅33岁，他为祖国的荣誉献出了宝贵的生命，他是所有中国人的骄傲与榜样。
王伟从小就对飞行有着极大的兴趣，只要听到飞机的轰鸣声，他一定会激动的跑出去看飞机，王伟立志要成为一名飞行员。
凭着自己的努力，他终于当上了一名飞行员。

学校里的他十分刻苦，不仅是第一个取得独飞资格的飞行员，也是第一个飞行时间满1000小时的飞行员。
在四种气象条件下，他都能正常完成飞行任务，逐步成长为“全天候”一级飞行员。
在同龄飞行员里，王伟的战斗机起飞次数最多，也是执行重大任务次数最多的战机。
为了让丈夫安心工作，妻子阮国琴一人独自照料着年幼的儿子和年迈的父母。军区领导思虑再三，最终还是将王伟跳伞坠海，生死未卜的消息告诉给了阮国琴。

得知此事的阮国琴无法相信自己耳朵所听到的一切，她迫切的来到海岸边，此时海军和有关部门已经派出了飞机和舰船赶赴王伟跳伞附近海域进行全力搜救。
阮国琴一次次期望奇迹的发生，期待丈夫被早日救援上来，她拿着标有王伟出事地点、标有负责搜救的分工范围地图仔细的看着。
然而，令她失望的是，最终也没有奇迹发生，连续两周的搜救依然没有找到王伟，最终只得宣布他无生还可能。
而他生前的最后一句话：我已无法返航，请继续前进。

直到今天，也依然激励、鼓舞着每一个中国人。
也是从王伟跳伞坠海这一年开始，我国不仅增加了国防上的投入与建设，而且更加重视海上求生培训，研发先进的海上救生设备，为的就是最大程度保障飞行员的安全。
二十年后无论是空军还是海军，都已经强大到令敌人不再敢随意挑衅中国南海，中国的发展速度令世界感到不可思议。
先进的北斗卫星系统、海军、空军力量的不断强大，令中国有足够的能力捍卫祖国的领土。如今，美国再想要擅自进入中国领空，也是要思考再三。

而中国有今天的发展，也是因无数像王伟一样不顾个人生死和安危，为国家荣誉和尊严而战，这是对侵犯我国领土的反击与抗争。
王伟是一位真正值得铭记的大英雄，是所有中国人的骄傲！
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来源：光明日报　人是最可宝贵的——搜寻我跳伞飞行员王伟纪实 2001-04-14　
来源：中国青年网