燃油车的时代真的要终结了吗？

根据世界报对联邦汽车运输管理局的数据评估，尽管乘用车的总体数量不断增长，但去年德国的内燃机汽车数量首次下降。截至 2022 年 1 月 1 日，德国注册的汽车比一年前增加了533000 辆，同期，汽油或柴油发动机的汽车数量减少了81000 辆。造成这种情况的原因是驾驶员转向替代驱动器，尤其是纯电动汽车。
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抛开特殊场景，环境，行业。对于普通家庭而言，如果一年开不上3万公里，而且你准备开个十年甚至更久，买一台电动车，你省不了什么钱，确要牺牲方便性，通行便利性，承担后期巨额成本的可能性风险，这就是残忍的事实。
以我为例，普通三口之家，日产奇骏15款两驱，我一年大概也就9000㎞，目前开了7年半也才6万公里，油耗百公里9个，目前6万公里，我加满油最少都能跑600公里，一箱油大概400，也就是说我开了8年加油费用总共才4万元。
但同价位新能源车型比油车贵了可不止4万，而且还要承担电池日历寿命8年更换的巨额风险，电机电控损坏更换风险，可能又要花几万甚至十几万，这还不算保险费用。
9 i8 Z, M- z" o" A+ S! t: W肯定有人要说了，某某厂家终生质保，三电终身质保。首先，这个条件极其苛刻，以某某厂为例，非首任车主不保，电池正常衰减不保(什么叫正常衰减？)，未在4s按时保养不保，发生交通事故维修过三电不保，一年超过xx公里不保，而且解释权在厂家，4s保养和维修店保养费用差距多大，有车的人都清楚。现在很多车主说我已经免费换了，拜托新能源才出来几年啊？记住，现在给你换那不是因为终生质保，那是因为你的车在质保期，这是国家强制要求的！过了车子质保期才是检验终生质保是否是个笑话的开始。不信，咱们5年后见，到时候很多首批新能源车主应该也差不多到那个时间了。
, g# F. }, h$ {& [: `; e0 R4 |我的奇骏开了7年半了，到现在核心三大件和8年前并没有太大变化，这意味着我的车残值率还没有跌哭。但新能源迭代太快了，速度堪比手机，但我不是土豪，不可能开个几年就换车，大的迭代就是旧车型的价格屠夫，会严重影响你的体验，心态和残值率。
而且，目前的新能源是基于国家能源补贴，免购置税，不限行，低电价，不用排号上绿牌等干预市场手段的的前提下才有的短暂爆发，就这都还远远谈不上崛起。如果有一天这些政策取消了，新能源首先要面对的就是价格上涨，新能源会比燃油车贵更多，却还要交购置税。电价可能会加入养路费等。在目前新能源才起步，原材料锂矿价格就高居不下的环境下，新能源有多少厂家能活都不好说，更别提终结燃油车。
所以，现在谈新能源终结燃油车，是不是为时过早了点？
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有必要澄清下，我不是电黑，也不是油吹，我也不是来舌战电粉的。我只是一位普通家庭的燃油车车主，我们讨论的是新能源能不能终结燃油车的话题，请大家不要偏题了。
我也曾经在某个时间也想换电车，因为我的使用场景其实很适合电车了，我80%是上下班通勤，高速跑的少，我有私人车位，可以很方便的装私冲，单位还可以免费充电，而且我这儿还是南方，不会出现严重的冬季续航衰减，四川还是发电大省，电价也便宜，我真买电车，估计比在座的很多人更方便，更省。但我也关注了很多，研究了很多，最终结合分析和总结才得出以上心得，只是希望大家不要被营销冲昏了头脑，当了资本的韭菜，适合自己的才是最好的，新能源省油，但不一定省钱，至少目前他确实就是这样的。
: E, a) W5 Z! G; {( D9 X& F电动车有他的优势，有适合的群体，特别是里程高，有车位，有私冲，有绿牌刚需，限行刚需的群体，但电车并不是什么黑科技，新科技。他在第二次工业革命就已经有了，但为什么被燃油车超越，打压这么久？为什么突然现在又热起来，是科技发展到核心三电飞跃了？还是电池化学材料突破了？实际很残酷的是并没有太大突破。电车还是那个电车，他只是赶上了油价高的时代，赶上了环保意识觉醒的时代，赶上了国家电网的飞速发展带来的低电价时代，赶上了国家能源战略的政策支持的时代，赶上了5g，智能驾驶，人工智能，物联网和新能源车高度契合的时代。

充5-10分钟就能跑600-1000公里以上的固态电池没有真正上市普及之前，和汽油一样立加就能走的氢能源没有真正上市普及之前，我个人是不会省那点电费钱去买一辆快充80分钟、家冲6.8个小时，把用车半径锁定在市区，可靠性没有里程及时间数据验证过的所谓新能源电车的。
3 i' H8 e' q9 j$ ~; D: \9 ~准确来说现在的液态电池电车只是这个时代的过渡性产品而已，根本无法完全取代全天候全区域立加立走的油车。

销量上看，这两年燃油车显现出一些颓势，而新能源车的声量和销量涨幅都如日中天。2021年新能源乘用车的零售量达到298.9万辆，较2020年增长169.1%，是2021年汽车行业的重要亮点。从销售占比来看，新能源汽车占比提升至13.4%，较2020年有较大幅度的提升。相比之下，燃油车同比下降6%，净减少了102万辆。
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但是，燃油车时代真的会很快结束吗？首先我们说一个时代的终结，不是以某一个时间段的销量涨幅高低来判断，而应该以市场保有量来作为衡量标准。先来看一组数据：截至2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，其中汽车3.07亿辆，占机动车总量的76.37%；其中，全国新能源汽车保有量达891.5万辆，占汽车总量的2.9%。其中纯电动汽车保有量724.5万辆，占新能源汽车总量的81.27%。也就是说，现在全国至少还有3亿的燃油车保有量。再看另一组数据：在去年的电动汽车百人会上，行业预估2025年新能源汽车销量在700万到900万之间；2030年，在1700万到1900万之间，中国品牌会占到60%份额。保有量方面，2025年中国会超过3000万辆，2030年大概接近1亿辆，2035年大概接近2亿辆，2040年接近3亿辆。

4 t2 j6 h& }( q* q' p也就是说，至少要到2030年以后，新能源车在保有量上才有资格与燃油车分庭抗礼。2040年以后，新能源车的保有量或许会超过燃油车，但仍不能说燃油车被替代或时代结束，仅仅只能说新能源车开始成为主流或相互弥补。

目前在很多人眼中，新能源车已是燃油车的接替者，但当前的电动车、氢燃料电池汽车等能否担当起未来陆路交通工具的主要责任，目前尚难定论。反观燃油车，主要是由于规模过大，其对石油的需求已经超出了在可持续发展的前提下地球的承载能力，如果燃油车的规模适当，对石油的消耗保持在地球环境与资源可良性循环的范围内，那燃油车的问题基本不是问题。此外，新能源车如果局限于当前的电动车和氢燃料电池车技术，当数量发展到一定规模的时刻，同样会面临资源和环境的问题。
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% D. W$ J% m& Q, ]数百年的能源历史告诉我们，在不改变观念、不改变对奢侈生活方式的追求的情况下，新技术、新能源从来没有真正替代过传统能源，从柴薪到煤炭，到石油，再到天然气，每一次新的能源形态出现后，传统能源的消费量并没有降低，反而保持相对稳定甚至增长趋势，这说明新的能源技术和能源形态，只是在规模上、在形态上弥补了传统能源的不足。

6 [0 T) G& D$ i, c- O" W/ J  a2021年底以来的全球能源供给日趋紧张，有一个很重要的原因，就是很多国家和机构在大力倡导发展所谓的新能源同时，忽视甚至有意抑制了传统能源的开发建设，在能源持续增长的大形势下，新能源的增长不能弥补传统能源供给的缺口，酿成了半个多世纪以来最严重的能源危机。这是一次教训，更应该成为我们大家的一剂清醒剂。
参考 https://www.163.com/dy/article/HA2SR58M05508GA4.html

别的国家我不敢说。中国算是到头了。不管燃油车好不好用。这个燃油必须用美元购买。就已经让这个不屈服于美元霸权的唯一蓝星缺油富煤的超级大国深恶痛绝的。
这就好比让土库曼斯坦不烧天然气去烧煤，让山西不烧煤去烧天然气。让广东人不吃烧鹅去吃猪肉炖粉条子。
作为蓝星五大国之一。能源必须自主。出口企业能源可以进口。自己消费的能源必须自给自足。

+ K8 K0 B: W# C3 }& [7 J# d不然的话，就被锁死在劳动密集型产业永世不得超生。没人就惩罚性生育。永远没有好日子过。

燃油车用的石油除了海湾地区等少数地方，大部分地区开采成本都超过40美元一桶，在经济上已经没有优势。而且石油价格很容易被操控，像现在被操控维持高位一样，将来可能会有让我们更加惊讶的价格。亚洲开发银行经济学家Marcel Schröder近日发表文章称，不排除未来因供应冲击导致油价大幅飙升至每桶200美元的可能性。而瑞典银行SEB的首席大宗商品分析师 Bjarne Schieldrop也跟着警告，如果G7真的限制俄罗斯石油，油价真的可能会升至200美元之上。更吊诡的是，美国白宫据称也开始模拟油价升至200美元/桶的情形，更让这个“狼来了”的故事变得更加具有现实性。
电动汽车如果使用私人充电桩充电，可以享受一毛每公里用车成本；如果有峰谷电价，可能才三到五分钱每公里成本，比坐公交都便宜。这是燃油车没法比的。
中国发展汽车产业，没有掌握核心技术，却换来一年进口石油5亿吨。一辆汽车价值十几万、数十万，利润也非常丰厚。中国人生产衣服鞋帽、家电手机、电视电脑等等，你不知道要生产多少才能换一辆汽车。一辆价值几百万的进口豪华车，我们需要生产几万件的衣服才能换回来，电视机、手机你也得拿几百台才能换一辆车，这就是说发达国家只要掌控了汽车产业，就可以将中国牢牢锁死在发展中国家的位置。这正是西方国家希望我们干的：永远给他们低价生产便宜的工业品，然后去换取他们的高级汽车和其他利润高的高端机械设备（我们花出去的钱，就是他们的收入）。而且因为这些年汽车快速普及，导致我们国家每年需要进口石油超过5亿吨，还需要生产大量工业品换外汇买石油。难道我们就甘愿996,听别人忽悠去买日本车和其他合资车？西方国家这次在电动汽车的转型中落后了，我们不能拿自己辛辛苦苦挣来的钱给他们续命。如果不急买车，可以再等等看。刚刚看到一个报道说国内明年电动汽车销售会超过800万辆，今年至少550万。在部分地区，电动汽车销售占比已经超过一半，这是一个好现象。

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