为什么很少有人推荐别克？

为什么很少有人推荐别克？

利益相关声明：曾经给通用做过供应商，4S店去过不少次。
. T9 i, g0 a2 j5 s/ T6 R说三点：
6 y" d, N% a% T1 \" H1 c1、别克是上汽通用亲儿子，他们一直在努力，让别克品牌走高端化路线。
2、实际在店里的观察，别克典型的高成交意向客户是这的：中年+男性+布鞋+盘串儿。
3、别克发布新旗舰——别克世纪，请来宣传的尊崇车主，是中国的玻璃大王——曹德旺。
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就事论事，工作原因，我开过大部分的别克车型，20W以上的别克，动力、行驶质感、NVH真的都不错。同价位里，性价比真的很好（算上终端骨折优惠后）。
/ W7 O8 I+ |2 g, t# e5 @: \& |但为什么我不向别人推荐别克呢？


大概是因为，我不想让别人误以为，他们在我心中，已经和曹德旺一样德高望重了吧。

2020年我买了一辆新款昂科拉顶配，就是你们所鄙视的3缸车。


+ P7 F5 G9 ~( [; I  X我是给媳妇买的，她对三缸不三缸没有关系，只要样子好看就行。这点她很满意。
, ~2 Q% H; S" L. e' Z$ j$ r$ z0 Q1 Z做为三缸车主，可能有人觉得我没有资格评论别克。不过我还有一辆宝马6缸3.0t，还有一辆奔驰6.2自吸。所以我觉得可以评价一下。
% `. }4 s+ {' Z综合来说，除了三缸，这个车是很不错的。当然不代表我喜欢，但是我不喜欢的地方可能跟你们想的不太一样。
: \6 U; o5 X2 j% b0 a4 R% |) e不论是从外观内饰质感，隔音底盘动力油耗操控，这个车在同级甚至越级都不差，至少我从自己的宝马和奔驰来到这个车，一点都不觉得哪里不好。
相反，尤其底盘这块，软硬适中，比软软的昂科威更合我意，有一定的漂浮感，不比很多高档车差，我觉得比Q3好，别克的底盘一直是越级的存在。
三缸我能够接受，是有振动，特别是加速时，但是这个事丝毫不会困扰我。
4 m5 o( u6 Y, X' I$ P, ^' T+ F我不喜欢的地方可能你们想不到，就是会开车晕车，不知道是不是小型suv的通病，反正会晕，我的别的车不会晕，很奇怪。就是开久了头不舒服。
然后转向手感差了一点点，方向有点跟你别着劲，可能是为了突出运动化，但是这个转向阻尼设置的不舒服，不过对于车价来说，倒不是不能接受。

我这个回答对当下别克车的评价应该价值不太大了，全当借机会纪念一下，各位见谅了。
我是08款的老君越，08年年底买的车，当时奔着新君威去的，但发现新君威后排太小，家庭用车有点局限，新车上市没优惠。看到旁边的老君越感觉略显老气，但后排很大，造型也比较符合自己的审美，又有优惠，不到一小时就订了。当时好像18万多点加上拍上海牌照和税费一共大约花了23/4万的样子，当时买车预算是25万，还省下点钱蛮好的。
5 c0 m, K' o( d9 u2 h这车开到现在都快12年了，一年一检确实挺麻烦，车龄超过10年不能在普通小客车年审中心验车，每年冬天得吹着冷风吸着卡车、大客车的柴油味排很长的队验车，还提心吊胆怕老家伙通不过。
$ g5 Z) h7 z1 M+ r7 {0 d) N3 C不换车的理由就两点：这车开得蛮省心的，还有就是有感情了舍不得。
记得买车后的大约半年，反正肯定没超过一年时，有次加满油后油表就下不来了，期间没时间去修理，搞得我只能估算油量去加油，就怕半路断油熄火，那时还没普及现在这种屏幕显示油表里程信息之类的功能。后来去换了个什么油壶，4S师傅是这么说的，我也不太懂，心里有点疙瘩，感觉这别克的质量有点悬嘛。
3 X' ^$ p6 N6 o' `; ]$ k& s但后面就一直没出过故障，小故障大约都是八到九年车龄时出现的，诸如储物格盖板松了，手套箱阻尼坏了，反正都不值得修。
9 `( d  v+ P* e. ]9 x% f; L, H3 p中间换过一次前轮球笼，驾驶习惯差，经常方向打满入库，所以坏得快。
要用行车记录仪得经常插拔，老别克车熄火后点烟器还通电的，烧过一次点烟器的保险丝，网上买了二十个备用，后来再也没坏过。
十年车龄时中控锁故障过，时好时坏，好像是程序的问题，汽配店200块还是300块弄好了。
开到到现在共轮换过一次轮胎，就是两个两个换的。还换过两个电瓶，其中一个就是这次疫情停车时间太长亏电索性换新的了。
3 Z, D& Y' K5 e/ V平时用的半合成机油，一般7/8000公里才去保养，不太上心。几乎都是城市通勤，感觉发动机有噪音洗过两次节气门。
用车近12年，大事故没有，小事故碰擦挺多，近5米车长停车不易，我那十几年驾龄是徒有其表，每次侧方停车仍会冒汗，都是被固定停车位惯的。
一直以来油耗13-14个，差不多1块钱每公里吧，新车老车好像差不多。车大且重没啥操控感，跟驾校的普桑相比像在开船，加速么一般般，舍得踩油门也挺野的，毕竟2.4的排量还过得去，就是动静挺大，有一丢丢那种肌肉车的声浪。变速箱是6AT的，当时主流5AT，算比较先进了，但急加速时会有顿挫感，缓踩油门就挺顺的。
确实，在这个车里蛮有安全感的，隔音不错车内很安静。悬挂很软，特别是前3年新车这个底盘很稳很整，真的像坐船。前后排空间都比较大很舒适，即使坐满5人也不算拥挤，后备箱能塞很多，接机无压力。天窗12年来没有任何问题，完好如初我也是蛮惊讶的。所以从实用角度来说家里并没有换车的迫切性。
, R3 w2 H. g( q: h+ k另外我和我家领导对车子都没太大兴趣也缺乏认识，领导有恐惧交通症候群的坚决不去学车，我得当她一辈子的司机。
讲讲对这车的感情吧。就是开这车载着大肚婆去的医院，当时她全程紧紧拽着窗上的把手忍着剧痛，感觉把手都要被她拽下来了，一转眼娃就被这车接回了家……所以娃从小对这车就有感情。
* `* h( c% T, C当然，后面各种生活记忆都会有这车的身影，家人一次又一次地开关车门，时间也就在这一开一合间流逝着，其中多的是平凡的甜但也夹杂着刻骨铭心的痛。
# L1 H" f) T1 d! }% O; k4 \这车带着妈妈做了最后一次快乐的出游，之后便是她罹患癌症的噩耗，求医问药，手术化疗，都是靠着这匹老马四处奔波，仿佛它有灵性一般，期间兢兢业业地做好自己的工作，从不会出任何故障来增加我的烦恼。
& g. Y( Q! O/ V至今我仍然能清晰地梦见妈妈最后一次坐在后座上的身影。那个曾经躺在儿童座椅中的小婴儿如今也变成了高高壮壮的初中生。整整12年，这车伴着我从青年走到中年，从大哥变成了大叔。
这辆别克君越自然也从刚来时的 小越越 变成了我们的 老家伙 老伙计。如今他有些老了，方向盘会抖动，底盘略有松垮感，各种小声响会不时出现。但我们全家都舍不得他走，即使车库中周围的朋友换了一拨又一拨，变成了ABB甚至保时捷 法拉利，但在那个车位上，在12年中的几乎每一天他始终都在那儿等待我们的随时召唤。
% V& d2 E9 f) k: F我想总有一天我们将不得不对 老伙计 说再见吧，但我还是希望这一天不要那么快到来。

不推荐一个连续4年市场表现下滑的品牌。好不容易列入考虑范围，稍微研究一下发现产品渠道市场等各种地方都有问题，更加不敢买。
2 ~" v4 q9 z2 `! P: p北京现代2017年的销量下滑，要说受到舆论环境影响还有点道理，但别克近四年销量下滑速度都大幅度高于其他竞品品牌，很大程度上是自己出问题了。

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说到别克自己出问题，可能是产品线、价格、产品质量、技术、服务、渠道、市场、成本等各种原因，其中相当一部分原因都会直接影响消费者的体验。
就从产品线说起吧。
$ C7 g. ]/ z) c! i# E/ C别克的主力轿车一共四款：紧凑型轿车英朗、威朗，中型轿车君威和君越。2017年凯越大跌且直接跌出了自己主力轿车的位置，2018年英朗大跌，2019年威朗大跌，较便宜的君威增长弥补不了较贵的君越下跌，阅朗和velite系列新车没什么新的销量。整个轿车产品线几乎是分批次全线溃败，对应上时间轴，很多读者能猜到原因跟强行推三缸和换代没诚意什么的技术及产品原因有关，这里不多说了。
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SUV和MPV方面，昂科威这几年几乎以一己之力跌掉了12万的年销量，产品老化本身影响就不小，但老化还只是一方面，人家丰田RAV4产品一样老化销量还上涨呢，更重要的是昂科威的断轴等技术和舆论负面长期缠身，本田CR-V的机油门事件也不轻，解决的也不是很积极但终究只影响了CR-V半年多的销量，完事后CR-V还是一条好汉。和两个日系对手一比，很明显昂科威的产品、服务、售后、公关、渠道等工作有不足，且不论产品力和质量究竟如何，这些不足对消费者的信心无疑是严重打击。
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- }; B, k/ p8 }1 d2 {2019年末，新出的昂科拉GX出师不利被略低价位的CS75plus等大量自主品牌产品暴打，昂科旗选择硬钢即将换代的7座SUV常青树汉兰达前景堪忧，GL8在中保研碰撞测试中表现不佳……2020的别克可能更加难熬。
别克当然是知道这些问题的，2018年开始，也拿出了其屡试不爽的加大终端优惠的办法挽留客户，但从2019年来看，销量还是没有起色，2020年要接着降价吗，老车主们看着自己的二手车快速贬值开始疯狂劝退意向车主，试问别克怎么办？
! j! o# E1 _* {3 w. O1 E: c, c7 `<hr/>42赞更新，本来觉得说产品太复杂不打算细说产品的，奈何有同行亲自跑来拿些比公关稿还差的劣质话术给昂科威洗地，就出于理解无知者无畏，就尊重一下这种没礼貌的知友吧。云云曰昂科威发动机好，内饰漂亮，NVH出色，断轴是有人恶意诽谤，并云云曰某日系竞品近期的换代是换壳，一个六年没换代的车在那酸竞品近期换代没诚意可真有意思。看看中保研里类似定位车型的碰撞成绩吧，麻烦数一下最近出的多少新车在打昂科威的脸，自己客户调研做的差不会把握市场变化产品不思进取怪别人？
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抱歉有点怒其不争了大家体谅一下，感激不尽，鞠躬
<hr/>再更新：断轴罕见，但相应隐患波及的昂科威和其他车型可不少啊


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% J; W2 w  p4 q8 `) E3 {) p  r) |8 q附：国家市场监督管理总局的昂科威召回公告

: Q# x: z: G* I: J<hr/>更新：
8 W) P6 q" k/ S# M评论区通用的 @hesywid 老师和南方的风老师(重昵称的太多，懒得找是谁不圈了)，销量市占率等东西我都帮你们拆细了看遍了，别克品牌以及其昂科威等车型的销量和市占就是下滑的，别又来拿奇奇怪怪的话术找我套数据了好吧，有做研究的数据需求的话，点付费咨询就好。

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断轴的细节等楼上大致有交代，具体是不是、具体有多少断轴原因造成的销量和市占下滑我懒得帮贵司具体研究了，市场研究好歹是工作不是福利。
& {6 j( o' r; n/ I如果有资格，请去多听听贵司的销售分析类会议，贵司几个部门一堆高材生一堆领导至少分析了十几个月的销量市占下滑找的原因和办法应该比我找的更细。
反正结果怎样肉眼可见。
) @* O' B& d. r9 u' V5 i5 C- W9 ^最后感谢南方的风老师的话术“长期不换代的车市占下滑是正常的不该追究它”说法贡献的下图
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有一台17年购入的手动15N英朗，至今54000公里。 鄙人长期混迹汽车之家论坛，哪怕买了车也混迹于此。说下15N英朗通病：一、冷车一档起步抖动，夏天好点，冬天更甚（论坛有人索赔更换离合器压片，据说行驶一段时间依旧）。二、后备箱积水，4s店给的说法是倒车摄像头安装时候打孔，雨水顺着进入。我得车没有此现象。三、后备箱塑料卡扣裂开，去4s保养免费给换。四、天窗导轨坏掉脱落，4s保养顺带免费给换。   五、雨刮臂掉漆非常严重，别人以为我的雨刮器是不是被人泼浓硫酸了。六、后门开关异响，我每次去4s都要加点黄油。
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( ]- z% D+ H+ B8 I我反正一 三 四 五  六全部遇到了，除了一、五没有解决，三四全部在保养的时候让4s换或者让4s弄了。
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. J1 U" @7 t4 G* Y& z说下油耗吧，手动挡目前5.2，从买车到现在没清过，因为小县城很难遇到堵车外加手动挡不具备多大参考性。
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  R$ f+ `( }1 v; P3 Z7 X最后说下价格，当时在汽车之家看了好久，也在论坛咨询了全国各地落地价格。综合下来觉得按着之家的价格去谈比较合适，没想到！！！！没怎么谈4s最终报价比之家的那个还低……  
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手动分割 看了回答里面有个老哥说雨刮臂蜕皮严重，5.26号，我去4s了，销售二话不说给我申请免费换……虽然通病挺多目前为止基本都能免费换我也就……