为什么许多老司机都强调备刹车？平常脚虚搭在刹车踏板上，养成这种一脚下去直接刹车的肌肉记忆真的安全吗？

显示全部楼层 · 2022-10-4 21:03:21

题主刚拿到驾照，来知乎看看驾驶经验，发现许多回答都在强调不给油的情况下脚要搭在刹车踏板上。
对于这种驾驶习惯我不太能理解，如果在匀速行驶的情况下遇到鬼探头这种，这种时候脚肯定在油门踏板上，但是平常刹车都是直接踩，这种习惯下的肌肉记忆会不会出现紧急情况下直接一脚油门踩下去？

吖吖的菜 · 2022-10-5 00:00:22

开了这么多年车，开过至少上百个车型，不说老司机了，反正我觉得驾驶安全有几个很重要的点。
第一个点就是，你视线看不到的地方往往就是危险，别往那里开，甚至还要离远点。
打个比方，你在中间车道行驶，旁边有个公交车站，一辆公交车正停着上下客。
我就会往左侧车道跑，变一个车道离公交车远一点，因为公交车头会是视线死角，你看不到的公交车头可能有乘客图方便，从车头处冲出来横过马路。那个时候的他看不见你的车，你在中间车道上也看不见他冲出来。双方都不注意，往往就很容易酿成严重事故。
所以看不见的视线死角往往就有着危险，最安全的做法就是让车的行驶道路及周边始终在你的视线下，你视线判断安全了，车才能往那里开。如果视线判断不了安全，就离那个“盲区”尽可能远点，让双方都有反应的时间。
有一次我路过一个县城的L型路口，主干道和小路口交叉的地方有那种高的灌木遮挡了我的视线，主干道上面的我懒得变道到中间，准备直接从那小路口旁过去。但我习惯把脚放在刹车，因为视线受阻稍微还减了一点速，结果侧面小路过来的一辆卡车狂按喇叭，那个瞬间我是刹车踩到底，一个急刹刹停，那辆卡车几乎没减速，就在我车头前方几米的地方飙过去，真的是吓死我了，头发一下就汗湿了。
但有时候盲区不可避免，视线受阻挡还是要往前开，尤其在小区里面，那些绿化很好的路口，车在里面开，骑着电动车的，奔跑的小孩说不定就从前面的十字路口侧面冲出来，而你在车内的视线被绿植所遮挡，这个时候就真的得轻按喇叭了，提醒“盲区”另一面的电动车啥的，这边有车过来了……晚上就不用按喇叭了，闪烁下灯光……

第二个点是，别长时间聚焦道路以往的事物。
因为司机下意识的会把车开往视线聚焦的地方，真的是下意识且不受控制的。
很多车祸，我们都看到一个地方出了事故，事故双方的人都把车停在最外侧的道路上扯皮。但是这个时候，一辆后面的车变了车道冲了过来，把事故双方都给压在车轮下面……
这往往就是看热闹的司机太入神的缘故，一边开车一边看热闹，结果自己开的车随着焦点就被吸引了过去。
我有一次开在路上，看到道路一侧两边有人吵架，一男一女，快要打起来了，结果注意力被吸引了。
还好我老婆在旁边喊了一句，你变道干嘛？都要蹭上了。
我才发现我车从中间道路上不知不觉开到了路边了…………

第三个点是，踩了油门后立刻把脚放刹车上。
脚在不踩油门的时候，请把脚虚放刹车上，这真的是会救命的，救的可能是你的命也可能是别人的命。
而什么时候踩油门呢，就是视野良好，道路周边无“危险盲区”的时候。比如高速两边都封闭，前后左右车辆都不多，你踩着油门一直维系在上限速度，肯定是安全的。
但在市区复杂路况下，比如两车道，右边有公交车停车上下客，公交车前方是盲区，你在左侧行驶，这个时候脚肯定是放刹车上的，尽量靠左缓速通过，离公交车远一点。万一有个二百五不要命地从公交车头快步跑出来，你和他有个两米的缓冲距离，他来得及停下，你也来得及刹停。如果你觉得公交车停了，赶紧踩油门贴着公交车加速通过，免得公交车下完人了抢你的道，那真的得恭喜你运气好，一旦出事就不会是小事了。
另外，和其他车辆并行的时候，你车位靠后，无论是左侧还是右侧的车急停，你也要刹车急停。因为在你侧前方车位的车头部位加延伸出去的外侧道路，对你来说一大片都是盲区，你侧前方的车肯定不会无缘无故停，大概率是有啥玩意不管不顾横穿马路了。你要是直行，很有可能就迎头撞上去了。
总而言之，在路上行驶，路况复杂些的，“危险盲区”是不断出现的，有时候你注意得到，有时候你听歌，听新闻，和副驾驶说话，接打电话，疲劳打哈欠的时候走神了，回过神的时候那一瞬间，汗毛直炸的时候，下意识的反应就是用力跺脚，而那一刻跺脚踩的刹车，就有可能保障事故不发生了。如果是油门，可能就是要上新闻的重大安全事故了。不要高看自己在危急时刻的反应，不踩油门/踩完了油门，就要脚虚放刹车上，才是大部分情况下保障安全的措施。

文武斌367 · 2022-10-5 10:37:43

有个很反常识的知识：山路上车子要跑得快，不看你油门踩得好不好，看你刹车踩得好不好。

这一点在我印象里只有云、贵、川U、川V、川W和藏字头的车牌掌握得好，中东部地区过来开盘山路的车，尤其是川A的车，盘山路上跟着他你能活活气死——开得慢就不说了，超车还非常难超，还特别喜欢弯道里狠狠地一脚刹车，你跟车不敢跟近了。

根本原因就在于不会备刹车，因而掌握不好刹车时机，往往进了弯道才踩刹车，自己难受就不说了，还特别慢，也非常不安全。

这种驾驶主要就三个坏处：

1、速度提不起来，在回头弯里浪费了太多的动能，在弯道弧度最大的地方才一脚刹车，往往会感觉车子即将失控，很多人就更踩得重，车速下去特别多；出了弯道又大油门提速，在直道上把速度提起来。导致的结果就是车子一直在“一脚油门一脚刹车”的开，油耗特别高速度还不快。

2、容易失控，弧度最大的地方踩刹车，车辆极其容易失控，失去方向控制、打滑、甩尾推头，甚至滑出路基。你在车子进入弯道、侧向“离心力”最大的时候踩刹车，这个时机是轮胎的侧向受力最大的时候，这个时候制动、猛加油，很容易超出轮胎的侧向抓地力极限，。

3、容易晕车，开车的人无所谓，坐车的人极其难受，整个人跟坐在搅拌机里似的，前后、左右猛烈晃动，一会儿就不行了。

其实正确的盘山道驾驶备刹车、刹车时机很好掌握的：

一般条件比较好的公路，分道线就是提醒你备刹车、刹车减速的最重要依据，不要听老司机胡说八道的“经验”，路政部门比他们靠谱多了，公路设计施工是有标准的，你按照标准来就行了。

在进入弯道之前，有的会有减速带，没有减速带的你就看大致5到7根虚线的距离，这时候就要松油门、把脚挪到刹车踏板准备刹车；

弯道里肯定都是实线，经过实线顶端的时候减速，这时候还是直道，减速不会有危险的。具体减到多少要根据路面宽度、路面平整度、路面条件以及弯道弧度来决定，但是没关系！你这时候多减一点速是没问题的！慢一点都行！

速度减下来之后继续把脚放在刹车踏板上以准备两种情况：一是减速不足，再次减速，因为你在直道上已经减下来了速度，在弯道里面调整速度是不会有危险的；二是弯道里有特殊情况需要急刹车。弯道里视线不好，很多情况入弯以后才看得到，脚一定要在整个弯道里虚搭刹车！

出弯以后加速也不要着急，一定要保证两点：一是视线完全清楚；二是车头摆正、方向盘回正。这时候你随便踩油门都可以的，有多大提速来多大提速都是可以的，因为看得清楚、没有转向，最多轮胎轴向打滑，不会有任何危险。

就这样你翻一个山口，盘山路爬上去、盘山路滑下去，基本上就能开得非常非常好了，记住正确的刹车点、备刹车、正确加速，整个盘山路上山下山又快又稳，开车坐车都舒服，还省油、省轮胎、省刹车片。

再来一张出弯加速的示意图：

川藏线、滇藏线、云贵高原、川西开了很多年的车，我觉得“老司机”这个称呼有点侮辱性，多半都是些知其然不知其所以然的胡说八道，既不尊重知识也不尊重科学。等级公路上，分道线最科学，你根据分道线开车绝对不会有问题。没有分道线？没有分道线的路上你还敢开那么快？

路上虚线变实线不是变着玩儿的！那是有目的的！山路弯道上看见实线就松油门、备刹车，这个应该是常识，就是有很多不知天高地厚的牛逼老司机胡来，视线不清楚、路面不清楚，实线也加着油门玩命跑，到了实在过不去了才一脚重刹车，因此掉沟里喂狼的我都见过不少了，只能说你这是何苦呢。

无论是半山腰还是山沟里，它虚线都变成实线了你还不知道刹车，这个技术就别去川藏线了……

弯道里很可能还有这种磕长头的路人、有牛羊、有野生动物，你不虚搭刹车随时备刹，突然出来一个你咋办？你以为这种地方撞死个人，只要不酒驾不毒驾不违章不逃逸就是赔钱了事？人家一个村子的人都在后面不远处的车子里，当场打死你你觉得是多大个事儿？

这种浓雾、团雾，很有可能一个弯道过去能见度不到5米，你不随时备刹车，钻进去了才想起来减速，可能就晚了。

冰雪路就不用说了，弯道往往意味着这段路晒不到太阳，积雪是一个冬天都不会融化的，在路上早就成了一层滑溜溜的冰壳，入了弯才减速，100%掉出去，没有任何自救的可能性。

弯道里还多得是这种“暗冰路”，这种路上只要方向盘不在0度位置，只要刹车、踩油门都意味着车辆失控打滑，不会有任何意外。在入弯之前一定要充分减速，然后在整个弯道里都靠滑行通过，哪怕车子快要停了你都不要踩油门，就用怠速出弯。

说老实话，高速路、城里、平坦国道，你备不备刹车我都没有任何意见，山路上劝你还是老老实实备刹车，随时准备应对复杂路况的好，别老是贪恋油门踩得爽，前驱、后驱、四驱，手动、自动，越野车、SUV、轿车、跑车，都是一样。

毕竟撞一下，这种地方交警过来都是几个小时起步，我就不信你还抢得回来这个时间。

要想快，多踩刹车。