如何评价「长城汽车遭遇10年最差业绩」？

原文：长城汽车遭遇10年最差业绩 董事长自罚年薪300万

因为之前的回答包含了具体的工作，为了避免被顺藤摸瓜到，对具体工作进行了模糊处理，这个工作本身需要从整车层面逐级向下分解的
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反正我就知道，在整体大环境不好的情况下，我们去年降了年终奖，现在肯定会用这个销量为理由再在涨工资上耍赖，还是匿了吧。既然匿了，那就吐个槽吧，自主的变速器和发动机单看都不错，为什么用在车上就不行？同理，外购的变速器和别人是同一个供应商，为什么最终行驶品质上不如人家？因为现在的风气是整车不在集成上下功夫，而零配件又在整车上瞎操心。从上到下，各部门领导很少有懂技术的，评审就是扯淡，评审更像是给领导们扫盲培训，不懂还很理直气壮的跟你扯淡，整车定不下需求，在边界确定的情况下，领导让我们零部件自己去确定需求！？这种需求是零部件自己就能定的吗？为什么研发岗最多5年大部分都走了，我认为这是一部分原因，评审瞎扯淡，谁能受的了？

开局三树枝，装备全靠打。
N分钟以后。
1 \) X& F; K0 L  [3 }吉利到达20级，蝴蝶大炮金箍棒，外加圣者遗物，圣剑也指日可待了；
3 F" M  Y! h1 a1 }# S荣威到达19级，先锋龙心加振奋，强袭也指日可待了；
比亚迪到达18级，虚灵大根，外加神秘法杖，希瓦也指日可待了；
2 H/ C6 V& X0 }6 r奇瑞这位即浪又作的选手，虽然泡的温泉次数多，但也混到了16级，吹风推推在手，还有一把跳刀呢；
9 U' N4 F0 w3 ]0 r3 k: M长城这位选手就不一样了，farm能力极其变态，25级！
# N! o5 e6 o5 {5 ?( r下面让我们看一下他的装备栏：6个穷鬼盾！
! h$ i$ @2 K$ B  z% I
WTF！？
钱留着能买皮肤么？

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当然也有不服的选手，比如这位1级挑战肉片大魔王的众泰，现在正带着20只小鸡满地图巡逻呢。
6 T% ^3 O4 y8 t& g1 h$ N0 W
' j  q1 X& R; H: A7 Z7 D7 w
不要小看我泰的装备：裸疯脸一张。

盈利常年第一，钱不去设计三大件，不去买新技术。管理再厉害，也是一个僵化的企业，上汽拉住了通用，广汽有法系日系技术支持。奇瑞差了点，自己拼出了三大件。长城就拿出了个1.5T，其实还是仿造几个新技术。没用的，不踏踏实实走一遍三大件流程，长城走不远的。

有人说我是长城黑
/ Z0 o. l( R1 S# j2 L+ H我是
$ v+ ?9 H- p' y7 \) o吉利粉
上汽粉
; |% @; x9 P) z0 _广汽粉
比亚迪粉
/ l8 T" i3 Q( x# ^; @3 A* Y五菱粉
" ?2 H% Y" [, L0 \7 b+ ]$ ^: Z: n) M长安路
奇瑞黑
一汽黑
: [% F9 X! Q; R3 a8 N2 e0 X$ u+ G二汽黑
, _- T9 O: O4 Q/ F# b1 k! W7 d% X众泰黑
  x/ L( B7 d* O! a6 G) q长城黑
江淮黑
纳智捷黑
在相似条件下积极进取，不断进步的企业我都是粉
1 Q( b* l0 g$ X5 f# M: [对于不思进取，把消费者当傻逼玩的企业我都是黑

$ Z; \! W4 q% Q也别说长城不差，目前还是上中游，照样领头羊。
+ S4 \, @/ k. e. A% o我只想说，我们要看趋势，一直垫底没的说，长城是从第一名逐渐下滑的，一直垫底就那样了，顶端滑落比一直垫底更可怕。也别和众泰比这种还没有没有完成原始积累的比。
+ D0 z$ T3 \$ j, k( g～～～～～～～～～原答案～～～～～～～～
& l6 C6 K8 c# g3 `7 e) w3月8日，长城2月销量数据。2月长城总销量达到58336辆（含WEY品牌销量为8529辆），同比下滑24.72%。
) b7 C2 a$ f/ |2 G  q) V3月6日，吉利2月销量数据。吉利2月销量共计110,243辆（含领克品牌汽车销量），同比增长24%。
: w5 t- ~! m$ r! a. K目前长城的销量只有吉利一半左右了
后面的荣威和传祺，都是三万的级别，距离长城越来越近了。而且荣威和名爵加一起也是五万级别的了，再说这些企业市场发力比长城晚得多的。
长城会为自己专注于造壳子付出代价。大家都是山寨起家，吉利传祺荣威长安奇瑞都在逐渐走出山寨，长城的速度要慢一些了。
7 B# j7 K& F; f9 L. {2月份
6 @" U6 Z$ F) e7 H# x0 {3 dWEY两款车，合计销量为8529辆。
领克一款车，销量为4012辆。
平均下来销售基本上已经打平了。
哈弗H6，一共有75个型号在销售
宝骏510，只有6个型号在销售
2月份宝骏510的销售量已经高于哈弗H6了
# p' w5 w9 ^# X如果哈弗把红蓝标分开计算，把coupe分开计算，早就已经落后于博越、荣威RX5、传祺GS4，还有长安GS55了。H6型号之多，差不多是吉尼斯世界纪录了。
就这样，长城的反应让人感到诧异
1 y7 S9 {. h" u4 s长城的成本控制能力行业内差不多最高水平了，18年主推分品牌单独核算，不让肉烂在锅里，说白了就是进步一增强成本控制能力。
长城的技术研发水平行业内差不多最低水平了，18年重大举措没有增强研发能力的。
WEY刚刚上市成功，设计外观的老外就离职了，自己研发出来的P8混动，简直丑到天际。
结果进入2月份，两款WEY销售八千多，领克一款车销售四千多，基本上打平了。
18年怎么办？
继续换壳呗
这样的企业，也就是在中国特殊SUV红利时代能够生存，后面的路会越走越窄。
十年之后再看，长城就是一个花样作死的典型，不求上进的典范。
* H; S5 M+ g2 S6 M/ T7 U/ U- ~. g就这样，还有楼上的吹鼓手拼命吹长城，还咨询公司的合伙人，这样的水平咨询公司也差不多快要步长城后尘了吧。
如果这是长城公司公关的号发的文章，水平也真够烂的。

罚去他们去上自家的厕所就好。

; g, P$ h1 l6 P6 _
+ Q1 t) A$ _4 j
0 Y0 k7 Z$ f; o7 iPS：依我看，私企工作效率也不高嘛。
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