汽车减配是中国人干的还是外国人干的，为什么只有中国减配欧美没听说过这种问题？

汽车减配是中国人干的还是外国人干的，为什么只有中国减配欧美没听说过这种问题？

题主问，为什么只有中国有减配，欧美没听说过这种问题。


6 S1 f8 [0 S* Y! O答案很简单，因为“减配”两个字是中文。外国人不说中文，你自然听不到减配两个字。
人家说什么呢？人家说的是“VA/VE”
全称叫“Value Analysis and Value Engineering ”
# H7 V$ \( D  I+ B; i! g, W: f直译过来叫“价值分析与价值工程”
看看，是不是比你嘴里的“减配”显得既专业，又高大上
简单说就是分析哪里能降本，如何能降本。
也就是如何哪里能减配，如何减配。
1 D5 R. v$ k: C* L9 K1 R" H' }$ V公开的资料显示，VA/VE最早可以可以追溯到二战时的GE公司。


不过，洋大人搞了快一个世纪的VA/VE的事儿，那能叫减配么？
# k$ @2 C5 @- i& _" s

你有机会去美加转一圈就知道了
1 q8 v. V! \1 U8 Z3 \* H; H那个丐版是真丐版
举个例子，大街上跑的奔驰，C/E/GLC/GLE/GLS
% ]% a$ G% v6 F# y7 e7 j90%以上都是仿皮，MB TEXTURE。E class这种差不多只有选顶配才是真皮。
大概只有S才是丐版起步真皮。

那确实是因为你没听说过。
1.美规奥迪/大众，上到A8，下到速腾，全系减配了自动驻车，至今我想不出原因。其他品牌没有任何一款全球车型在美国市场这么干。
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1 C; q4 i+ x8 q. M电子手刹后面的空位就是自动驻车开关
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2.绝大多数美规A级车连顶配都没有后视镜电折叠、泊车雷达、后排出风口，甚至连中低配的B级车都没有，而这些在中国的A级车上早就成为不值得一吹的常规配置了。

! V+ V. X& Z" A
3.铝合金轮毂在国内10万以上的车上基本是标配了，但在美国一些低配B级轿车或A级SUV上仍然能看到钢轮毂+塑料壳的身影，凯美瑞、荣放、天籁、奇骏这些热门车也不例外。

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  u9 n1 r4 A$ H1 S4.美版荣放减配了后排靠背角度调节，国产版全系标配。

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, J, Y3 U+ a/ B0 x3 M! \4 f- O5.美版大众途岳全系1.5T发动机，国产版高配为2.0T，这是少数美版动力反而不如国产版的车。


/ S7 i8 v  m' Q2 {  k6.美版雅阁减配了发动机气动撑杆、备胎（仅混动版）、中期改款的新尾灯……细节就不多说了，之前写过对比文章，有兴趣可以看看。
双持旋风AK：中美雅阁混动对比：国产贵10%全花在面子上了？7.美版速腾减配了……，太多了，自己看吧
& r3 J, C: }: u双持旋风AK：中国速腾VS美国JETTA：顶配对顶配，谁在减配一目了然

8.美版凯美瑞中低配为脚刹，国产版全系电子手刹+自动驻车
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- F$ e% Q4 _" K% W+ c3 X9.国产丰田高配车的全液晶仪表，至今没有登陆美国市场。


永远别忘了，车企是生意人，不是慈善家，到哪国都一样。只是会根据不同国家的政策差异调整减配的方向罢了。