为什么现在 30 多万的价格里大家都这么喜欢选宝马 3 系呢？

主要是30多万这个区间太可怕了，跟宝马关系可以说不大。
3系的销量跟二十多万落地的车的总量比，连个零头都没有。

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也就是说，明明可以买三十多万的车，但只选了二十多万的车的人，在基数与概率之比的结果来看，
( J! s8 j1 L  _9 I9 A远远多于买三十多万的，更多于买宝马3系的。
3系那一个月2w的销量里，大部分都是入门配置，贷款的也居多，本来父母要全款给孩子买帕拉梅拉，小孩表示不喜欢保时捷，转头全款提了台330的，不能说没有，但真的少。
) M) _# {. j! m2 `+ ]" g1 O& c宝马的产品力仅仅是让它的一款产品，在三十多万的这个价位稍微耀眼了一点，
真正有魔力的是这个价位，而不是宝马。
) T8 x6 O. c1 l三十多万的车恰好卡在一个层次，就是一般家庭踮踮脚还能够得到的层次，再往上，四十几万落地到五十万这个区间，销量就一下子落得很多了。
, C+ w* ?" Y' N1 M8 }有个消费学上的现象，
你开个冷门颜色的车上街，会不由自主地观察和你同样颜色的车，比如你开一个绿色或者柠檬黄的车，哪怕这一天你只看到两台和自己差不多颜色的车，其余颜色的有上千辆，但是你还是会觉得，路上黄的绿的颜色的车越来越多了 ，
国人对BBA和34C近乎过分的“迷之关注”，恰恰说明了这个问题。
4 M  B+ B  a4 Q  E9 d2 ?6 b$ M很多人不能正视一个三十多万落地的，马力在200p左右的，四门B级家轿到底意味着什么，
! r( B+ ]! B+ v. k2 U  y* b( J其实没什么可意味的，意味着你没买双门跑车，没买硬核越野，没买二线豪华，没买保时捷更谈不上法拉利帕加尼，就一个看起来挺板正的家轿而已。
假如年轻人一开始就陷入这种开着粉车找粉车的思维，最后得出的结论那真就是3系yyds，3系梦中情车，一天八个朋友圈全跟车有关。
+ B; q9 a. k$ c- z这种症状就需要一段时间的治疗才能缓解。