BBA 谁会率先走向没落？

这个问题其实很有意思，我觉得它们会一起没落。
你以为雷诺退出中国，PSA就不伤心吗？PSA会伤心，因为法系车本身就很小众，失去雷诺，这个市场只会有更少的人注意到法系车。
' B  l+ l$ A& k你以为福特卖的不好，通用就会开心吗？通用会着急，因为福特 通用 克莱斯勒是美系车三大代表，已经失去了克莱斯勒，福特再在市场上没有声音，那么通用离卷铺盖回北美就不远了。福特回暖，我相信通用是最开心的，而日系是绝对是呀切齿难受的。
而韩国车也是如此，很少有起亚卖的特别好，而现代卖的特别差的时候，买起亚就会顺带看看现代，这是理所当然的事儿，因为它们是韩国汽车工业。
3 b7 V: q* c# l1 s+ o# T$ X日系车丰田，本田，日产，马自达，雷克萨斯，斯巴鲁，三菱，铃木（市场占有率排名），它们会互相对立吗？它们不会，因为它们是一个日本的汽车工业，它们共享日系车（耐用，省油，居家）这个金字大招牌，买来买去都是自家人。
# w& O3 q3 T0 X/ y" y, V( y中国车，长城，吉利，长安，广汽，上汽，东风，它们会互相对立吗？它们也不会，它们是中国的汽车工业，它们目前共享着国潮，民族主义，爱国主义红利，买来买去都是支持中国汽车工业。
  ?* P4 j$ g( ^1 i<hr/>虽然消费者嘴里天天BBA BBA的，区别很大似的，但是实际在消费者心里，BBA的差异没有那么大，BBA彼此都可能成为彼此的替代品，买的起A的，基本也买的BB，买的BB的，当然买得起A，它们都是德系车高端车的代表，买谁都是买德国高端汽车。大众市场份额降低，难受是不仅仅是大众，因为BBA的换购有大量大众的用户，所以BBA也会难受。
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所以，格局打开，
这个问题是德国的汽车工业会走向没落吗？
% w6 C! q+ C; D+ L  _; R这个问题你们自己会有答案。