这么多行业都在跨界造车，能给新能源汽车发展带来技术突破么？

对近年的汽车品牌稍微有点了解，都不至于问出这样的问题来啊。
# J) l; u" n% P8 `基本上，近年的主流就是跨行业造车。
民营品牌三巨头里，也就长城原本是做货车改装厂，不算跨界造车。
吉利牛不牛？30年前，李书福的主营业务是电冰箱。
( N5 U5 E" K- c( |9 `) z  B5 I/ E比亚迪牛不牛？20年前，比亚迪的主营业务还是手机电池，现在在电池领域依然很强势。

回到新势力，特斯拉大家都知道，马斯克本来是造火箭的，现在依然在做。
# p3 p- |# p6 e8 }- `$ g1 |  N  [$ H蔚来是易车网老总开的，理想是汽车之家老总开的。
+ D# {5 @- u7 f4 E& k- _; e小鹏老总是UC优视创始人（就是你们认识的那个震惊部），阿里游戏董事长，土豆总裁。
倒是威马老总来自传统汽车业。
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8 D( T1 ~( o2 V4 D" ?6 s6 I苹果、小米要造车我是大力看好，连大疆、索尼、谷歌这些其他领域的技术大牛都来为智能汽车提供解决方案，本来就是“带技术出家”的，还愁没有技术突破？
3 Z8 `+ w5 o9 H: T& J说更现实的，已经发生的事。不说这些企业本身的研发实力，就他们入市带来的大量资金和市场需求，就推动了电池产业在这短短10年间的突飞猛进，电车续航蹭蹭蹭往上涨这点大家都看得见，互联车机的进步也是大家肉眼可见。固态电池、无需干预的自动驾驶这样的“转折点”性的突破，也快要到来。
4 C+ P3 C8 \( h! H传统车企技术底子是强，但试想一下，没有这些“跨界车企”的刺激，你觉得他们又愿意从“老底”里挤出多少牙膏来？