世界上最大的船有多大？和航母进行数据对比后发现，航母是小儿科

航母是非常巨大的舰艇了，中型航母的排水量能达到4~7万吨，重型航母的排水量能达到8~12万吨。当航母横亘在海面上的时候，它和我们日常生活中见到的二三十层高的大楼差不多高耸。
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+ R) C  a3 m9 M. F然而不管是4~7万吨的中型航母，还是8万吨以上的重型航母，其在海面上都不算最大的船。
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10万吨的民用船只在海面上比比皆是，海面上也多的是比这个大的船。那么你知道世界上最大的船到底有多大吗？
& Z# H8 ~! C0 n; J( U全球最大的船只

当今的人类世界中，按排水量来算，最巨大的船是Knock Nevis号。

" Q9 v) p; j7 l2 A6 d8 t1 }' d( P) _3 t这艘船是由位于日本横须贺市的追浜造船所生产的一艘原油运输船，它长度为458.45米，宽度为68.86米，满载排水量达到了恐怖的82万吨，可以运输超过60万吨的原油。

6 J9 c3 y3 z" i9 V& h. N0 a4 \/ Y以Knock Nevis号的排水量，它相当于8艘美国的尼米兹级核动力航母。如果将Knock Nevis号立起来，它将比法国的埃菲尔铁塔还要高。
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Knock Nevis号运油船

8 `- \  I( s- U: F, J1 M+ |7 k5 M  f不过这艘船的命运相当多舛，因为它过于巨大，所以其维护成本也是超出了很多企业能承受的上限。
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$ P! ^( b" d" Q0 r$ v因此这艘船在服役期间几次易手，最早是一艘隶属于希腊船队的运油船，之后它被卖给了香港船王董浩云。

9 s+ k( y1 @. ^8 m1 R; m" I到两伊战争期间，这艘船在经过霍尔木兹海峡时，被伊拉克方面的战机击沉，一直到1989年，这艘还在海底的船只被卖给挪威的诺曼国际海运公司，由该公司打捞并修复后重新使用。

但是诺曼国际海运公司也没有持有这艘船太久，到1991年时这艘船被诺曼国际海运公司卖给了另外一家挪威公司，到21世纪初这艘船又被卖给了新加坡，在新加坡服役。
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Knock Nevis号运油船

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最终到2009年，这艘船“寿终正寝”，被送到了印度的船厂被拆除。到此这艘排水量超过80万吨的巨船正式退出历史舞台。

不过Knock Nevis号是以排水量计算的人类最大的船只，如果以体积计算，那么人类最大的船只则是另外一艘，那就是开拓精神号海上工程船。

. F; ~+ P) F+ z' d. m开拓精神号工程船长度为382米，宽度为124米，满载排水量为40万吨左右，只有Knock Nevis号的一半。

+ Z/ x$ }/ i' A1 ~+ [7 C& ?9 T但是这艘开拓精神号是双船体结构，所以我们能看到它在宽度上远胜于Knock Nevis号，是后者的2倍。

开拓精神号海上工程船

6 x- Y" L, j9 B; c. O这种双船体结构使得开拓精神号体积巨大，成为了体积最大的船只。
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用这些船的数据和航母的进行1对比之后，不难发现航母吨位只是“小儿科”的存在。
: D, z0 q0 T& C: |6 l$ F, _航母不大但是复杂

而航母之所以在体积和排水量上占据劣势，但又能被称为造船业上“三大明珠之一”，核心原因在于这玩意非常的复杂。
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  O! e3 f! z' ]* l: K1 b我们上边提到的两艘人类历史上最大的船只，其在结构上比航母小很多。尤其是Knock Nevis号运油船，这玩意里面是空的，其最大排水量主要靠燃油来占据排水量。

Knock Nevis号运油船

当Knock Nevis号装满燃油时，其最大82万吨的排水量中有60万吨左右都是燃油。
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航母这东西在结构上比民用船只复杂太多了，它相当于是把一个机场搬上了长不到400米，宽只有60~80米的船只上。
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* A& J2 I8 L$ }; ~. f' l+ h" J事实上对比一下这些船只上的船员数量，就能知道二者的复杂度究竟几何了。
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# e1 H5 U: Y4 G+ b* {: M$ tKnock Nevis号运油船的船员仅有40人左右。而美国的尼米兹航母，船员最多时能达到4400多人。即使排除掉里面1400多人的航空联队，那还有差不多3000人是船员和地勤。

航母地勤人员

这艘庞大的钢铁巨兽要想运转，需要各个部门的齐心协力。而这些部门的复杂程度，也是超出了很多人的想象。

比如说尼米兹级航母上为了维持核反应堆的运转，就需要超过200人时刻不停的看护。为了保证舰载机的良好运转以及平常的维护，船上需要500多名相关人员的编制。

甚至还有很多大家想不到的部门，也需要许多的人员。比如说为了保证船员的身体和心理健康，船上还需要大量的医生。
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8 N7 X1 Q! W; R/ S$ z4 w6 L再比如考虑到很多船员的宗教信仰问题，航母上还有“宗教事务部”，专门对接船员们的宗教问题。
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美国航母

可以说相较于只需要考虑经济效益的运油船，航母因为需要考虑到各种极端情况，上面各种杂七杂八的部门和设备都需要得到很好的保障，船只的复杂程度是呈指数级增长的。
民用船并不是越大越好

另外像Knock Nevis号这种大型的船只，其实在航运界并不怎么受欢迎。
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因为它太大了。巨大不单单意味着维护和运营成本提升，还意味着它的抗风险能力降低。
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: Y' W# b3 @# N( \& N像我们上边提到的Knock Nevis号的服役经历中，就有其在两伊战争中被击沉的情况。

Knock Nevis号运油船

5 e8 F5 B6 F2 ^' `6 ^" L1 T3 l在这艘船被打捞上来后，光是为了修好它，当时拿着其产权的诺曼国际海运公司花费了大约6000万美元。

而且抗风险能力差不单单指其在战争中更容易遭到打击，其面临经济危机时抗风险能力也差。
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比如说如果全球突发石油危机了，导致全球石油订单和运输量大减，那么Knock Nevis号这样的巨型运油船肯定会亏本。

% Z5 X( L' S% k这艘船的满载运油量大约为60万吨，它至少要运载40~50万吨的原油才不会亏损。

" B$ O5 a+ l( x: h* S但是当全球都爆发石油危机的时候，Knock Nevis号真能运这么多油吗？
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这艘船在上世纪时几度被转卖，当时全球爆发石油危机，而Knock Nevis号很容易入不敷出是一个根本原因。

至于其运营成本，如此巨大的船只其运营成本相较于一般的运油船，自然也是指数级增长的。

并且这个运输成本不单单是其维护价格和消耗的燃油提升，这么大的船只全球很少有能和它配套的港口。

; Y5 Y; Q5 ^5 Z3 V( i当前全世界绝大多数运油船，满载排水量都在20~30万吨，核心原因就是全球主流港口都只能容纳这么大的船只了。

Knock Nevis号这80万吨的排水量，需要极其巨大的港口容纳。
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Knock Nevis号和普通运油船对比

为了找到这些港口，以及办理能进入这些港口的证件，需要付出的资金和其它成本也是巨大的。

信息来源：

【1】界面新闻·《【工业之美】世界上最大最贵的船 能一次性吊起海上平台》
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【2】Container transportation·《Knock Nevis - The world's largest ship ever》