浙江高铁建设：在建9条、即将开工3条，2条受阻、2条有望“入规”

显示全部楼层 · 2024-10-24 01:41:11

浙江高铁建设走在全国前列。作为全国的经济重镇和制造业基地，强大的经济实力为交通基础设施建设提供了强有力支撑，据悉，浙江计划在2024年完成综合交通投资3500亿元、力争3600亿元，稳居全国前列！进入高铁时代，浙江铁路网络更加完备，已经实现了“陆域市市通高铁”的目标，随着杭温高铁在2024年9月初建成通车，浙江铁路营运里程约为4100公里、高铁总里程约为2150公里，位居全国前列！目前，浙江正在加大高铁建设力度，助力“轨道上的长三角”建设。据不完全统计，浙江在建的高铁多达9条、3条高铁即将开工、2条高铁则“受阻”，对接福建、且存在竞争关系的2条高铁有望入围国家规划！

浙江在建高铁共9条，总投资约为2900亿元。其中，浙江实现“市市通高铁”的关键工程是甬舟铁路。目前，浙江陆域的设区市已经全部开通了高铁，仅剩下舟山市没有达成这个目标，总投资约270亿元、设计时速250公里的甬舟铁路预计在2028年底开通，届时浙江下辖11个设区市将全部开通高铁，宁波舟山港的货物吞吐能力和集散能力也将进一步得到强化，毕竟该铁路预留开行少量轻快货物列车的条件。
沪苏湖高铁已经进入联调联试工作阶段，将在年内开通，湖州不仅形成直达上海的高铁通道，还背靠皖南地区，进一步提升在国家高铁网的地位。据悉，该高铁设计时速350公里，总投资约368亿元，完美串联上海、苏州、湖州等城市，是长三角地区重要的横向高铁通道。

在杭州都市圈，2条高铁建设进展顺利。杭州是全国为数不多的“2万亿城市”，也是浙江高铁网布局的核心城市。目前，浙江以杭州为中心建成了沪昆、杭台、杭温、杭黄、宁杭等高铁通道，杭州可到达26个省的167个市！目前，以杭州为中心的高铁建设是提升既有线路的级别（如杭黄高铁设计时速250km/h）或缓解既有线路的运输压力（如沪昆高铁沪杭段运能逐渐饱和）。杭衢高铁则承担沪昆高铁部分路线“复线功能”，建德至衢州段全长约131公里，总投资约236亿元，预计在2025年建成通车。
杭州萧山机场站枢纽及接线工程则是强化杭州都市圈互联互通水平的关键工程。该高铁串联嘉兴、杭州、绍兴等城市，设计时速160/250/350km/h，全长约85公里，总投资约383亿元，预计在2025年建成通车。

在金义衢区域，3条高铁正在全力推进。金义都市圈是浙江重点打造的四大都市圈之一，也是义甬舟国家大通道的战略腹地；衢州则是重要的交通枢纽，自古以来是浙赣走廊的核心城市，也是闽浙皖通道的重要枢纽城市。所以，强化金义衢区域的交通布局，有助于对内辐射长江经济带，对外辐射“一带一路”，带动沿线区域产业发展，让沿线城市的功能布局得到优化，达到以线带面的效果，形成一条都市经济走廊。

在金义都市圈内部，金义铁路三四线是金华铁路枢纽扩容改造工程（总投资约221.48亿元）重要组成部分，新建线路约62公里，正线设计时速250公里，总投资约92亿元，已于2022年11月开工，预计2027年建成。届时，金华枢纽能力将进一步增强，更好地服务“一带一路”等国家重大战略。金建高铁则是金义都市圈北上的关键通道，全长近65公里，设计时速250公里，总投资约119亿元，已于2020年1月开工建设，预计在2025年10月建成通车。该高铁建成通车后，将结束金义都市圈没有北上高铁的历史，可在建德站接入杭黄高铁等，大大压缩金华和义乌北上的列车旅行时间。

衢州出海的新通道——衢丽铁路也在加快推进。该高铁分两期建设，分别是松阳至丽水段、衢江至松阳段，全长约160公里，设计时速200km/h（预留提速条件），总投资约272亿元，预计2027年全线建成通车。该铁路可接入金丽温铁路，形成温州通往内地的铁路通道，为浙江构建“大花园”运输通道提供强有力支撑。

在宁波都市圈，跨江又跨海且绕过南京、上海、杭州等通苏嘉甬高铁已经全面开工建设，总投资超1000亿元，预计在2027年建成通车，届时将解决宁波缺乏北上快速高铁通道的问题。在台州，总投资约76.2亿元的温玉铁路预计在2025年建成通车。

浙江这2条高铁则“受阻”，分别是宁杭二通道和杭临绩高铁。这2条高铁虽然已经入围了《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》等国家级重磅规划，但根据国家现行铁路建设规定，既有运输通道运能还未饱和，不能建设“平行线”。目前，南京至杭州之间已经建成了宁杭客专，但运力还比较充分，所以宁杭二通道建设的必要性不高；在杭州和黄山之间已经建成了杭黄高铁，虽然时速只有250公里，但运力也没饱和，建设时速350公里高铁的必要性也不足，所能节省的旅行时间也有限。

浙江这3条高铁则有望开工建设。其中，承担沪昆高铁（沪杭段）“复线功能”的沪乍杭高铁建设标准最为特殊，将建设时速350公里的双线高铁、同时建设时速160公里的单线货运铁路，全长约193公里，总投资约为672亿元！目前，该铁路已经进行了勘察设计工作，并在2024年8月完成预可研报告编制，进入可研阶段，预计在2025年获得批复，预计在2025年12月开工建设。

宁波和温州也迎来新的高铁项目。作为全国为数不多“万亿之城”的宁波，受到特殊地理位置的限制，高铁建设有些“不温不火”，特别是缺乏南下北上的高铁通道，影响了宁波的辐射带动能力。通苏嘉甬高铁就是在这个背景下提上了日程。但是，宁波还缺乏南下的高等级铁路，毕竟既有沿海铁路（甬台温段）设计时速只有250公里。

所以，设计时速350公里的甬台温高铁和温福高铁建设提上了日程。其中，甬台温高铁新建正线约307公里，总投资约739亿元，目前已经完成了可行性研究并进行了勘察设计工作，但国铁集团明确表示优先实施温福高铁后、在启动甬台温高铁前期研究，预计需要到2026年才能开工建设。
温福高铁进展相对较快。该高铁全长约311公里，总投资约633亿元，目前已经完成可研编制，正在申报国家发改委审批，有望在2025年开工建设！

浙江这2条高铁则有望入围国家规划，但存在竞争关系。这两条铁路分别是金南高铁和衢南高铁。这两条高铁主要涉及杭广高铁通道走向问题，在杭州和南平之间存在“杭州-金华-衢州-南平”和“杭州-金华-丽水-南平”这2条路线可供选择。从目前公布的信息来看，浙江都在争取这2条高铁纳入国家规划，福建相关规划则主推衢南高铁。当然了，衢南高铁覆盖面更广、建设难度更小、建设成本更低，毕竟衢南高铁可以利用既有沪昆高铁和杭衢高铁，金南高铁总投资约为610亿元，且经过大山深处，不是很划算。

总的来讲，杭州高铁建设走在全国前列。从实施模式上看，浙江高铁建设存在多种模式，这由浙江民营经济实力所决定的，如杭台高铁和杭温高铁都是由民营资本主导建设的高铁，甬舟铁路和温玉铁路采用PPP模式推进，要知道，全国大部分高铁项目都是由政府主导、路方和地方共同主导建设的。从高铁布局重点来看，浙江围绕杭州、宁波、金义、温州这4大都市圈构建综合立体的交通网络，提升既有高铁的等级（如时速350公里的沿海高铁）和减轻既有通道的运输压力（如沪乍杭高铁）等。