蛇打七寸！造船订单宁给日韩？长荣被大陆反击，航线全面拒绝使用

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前言
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近日巴黎长荣桂冠酒店，在巴黎奥运会期间“剪国旗”事件愈演愈烈，成功将自己送上了风口浪尖。
) i: {( H$ F; v  a( }- z  _) i而这也不是长荣集团第一次背刺祖国了，去年长荣集团下的长荣海运就把总价高达50亿美元的造船订单都给了日韩。
# e2 S9 m  v4 C1 T4 E这样的可恶行径引发了大家的震怒，国内的企业拒绝使用长荣海运的任何航线，开始对其进行反击。
为什么长荣集团敢如此嚣张？被“打七寸”的长荣集团又会如何应对？

嚣张至极的长荣集团
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( ?8 ]4 w3 j8 v7 G* h: o( p近期，部分企业似乎按捺不住内心的真实立场，开始公然露出其“庐山真面目”。一位中国博主在巴黎的旅行途中，遭遇了一桩令人极为愤慨的事件。
  J/ g1 Z) @8 A* F4 }% U0 `当他满怀期待地准备入住巴黎长荣桂冠酒店时，一个意外的细节却让他心头一紧——在大堂精心悬挂的各国国旗展示中，唯独缺少了代表中国的五星红旗。
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9 [# g* ^; D; h5 U% _尽管博主与酒店管理层进行了多番沟通，试图就未挂国旗一事寻求合理解释，但对方却以一副高高在上的姿态，坚称酒店拥有自主决定装饰的权利，拒绝履行挂上国旗的基本责任，其傲慢无礼的态度，着实令人瞠目结舌。
& s1 k0 q! T  [8 {* l' S6 h这种无视与冒犯，特别是对来自同一血脉的同胞而言，无疑是一种深刻的伤害。
博主在遭遇不满后，当即决定放弃入住该酒店。
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, }/ L# N) K0 _2 Q然而，酒店的回应非但未能展现出丝毫歉意，反而无理地坚持要求博主支付全额房费，并拒绝提供任何退款，这无疑是火上浇油，使得原本就紧张的氛围进一步升级。
  i1 S# J" C1 L8 Z( v之后博主通过酒店中餐主厨杨师傅得知了背后的真相：原本存在的中国国旗是被来自台湾的酒店经理故意摘除的。

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8 }1 S. E' V3 F/ h更令人震惊的是，酒店虽然高度依赖中国游客，据主厨透露，中国客人占比高达百分之六七十，管理层却刻意贬低这一事实，酒店方面声称华人客人仅占其客户群体的四到五成。
- c+ O* h  d1 a- E: t这种一边赚取着中国游客的丰厚利润，一边却又轻视甚至否认华人客户群体重要性的做法，无异于“过河拆桥”的短视之举，严重伤害了广大国人的感情与信任。

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面对舆论的谴责，酒店方面的回应依旧敷衍了事，其处理态度和行为引发了广泛的不满与失望。
这不禁让人猜测，酒店方面或许低估了中国人民团结一致的力量，误以为酒店的运营并不完全依赖于中国市场的支持。
7 k8 c' p5 w: ?$ q+ z& O7 L深入挖掘才发现这个酒店背后的长荣集团更是作恶多端。
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吃着大陆的饭砸大陆的碗

长荣集团，作为台湾省的重量级财阀之一，其核心支柱与根基无疑是旗下的长荣海运公司，发展历程深深烙印着海运业的辉煌。
然而，这家企业的战略选择却引发了诸多争议，回顾往昔，2019年长荣海运曾陷入困境，遭遇了巨额亏损，前景堪忧。

) q% b( j9 \* S% u+ `! E2 F但自2020年起，其业绩却如同凤凰涅槃，一举实现盈利60亿元的壮举，令人瞩目。
7 [) ~2 }% r4 t- y, F6 I尤其在2021年全球疫情肆虐、航运业普遍受创的背景下，长荣海运却凭借精准的市场布局——将国际航线重心聚焦于中国至美国、欧盟的热门航线。
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% @/ Z  p% K& H/ Y特别是依托中国港口，大量运输高价值商品，实现了惊人的596亿元盈利，其中超过半数收益直接来源于中国货主与货代公司的贡献。
) j" |" j) _3 u然而，长荣海运的后续行为却显得颇为悖离常理。
8 ^4 R( X* n" p6 {1 S0 G# S在享受了中国市场带来的丰厚利润后，它并未选择回馈或进一步巩固与中国的合作，反而将大量集装箱船的订单转向了日本与韩国。
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这一决策，尤其是在中国造船业已凭借先进技术、庞大产能及全球领先的市场份额的背景下，显得尤为突兀。
从数据来看，2024年第一季度，中国以487万修正总吨位的接单量，占据了全球47.1%的市场份额，稳居世界第一，远超日本，并领先韩国。
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中国造船业不仅掌握了生产各类大型船舶的核心技术，还在高技术船舶领域取得了显著突破，如LNG船和超大型集装箱船等，同时展现出强大的成本控制能力和持续的技术创新能力。
/ t, ^3 y: \6 S1 D尽管日本与韩国的造船业曾长期占据全球领先地位，引领行业发展潮流，但近年来，这一市场格局正经历着深刻的变革，两国造船业的市场地位正遭受来自多方面的严峻挑战。
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2 j' O9 A1 g$ k$ ^由于劳动力成本较高，这些国家的造船业难以与中国的低成本竞争，造船业也面临着人力资源短缺的问题，这进一步增加了他们的运营成本。
2 D) d8 E3 {7 l& R5 I% e1 n3 w在全球经济增速放缓与贸易保护主义壁垒高筑的双重夹击下，造船业遭遇了前所未有的严峻挑战。
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市场需求急剧萎缩，众多造船企业面临订单锐减的困境，产能过剩问题日益凸显，部分企业更是陷入了经营困境，甚至不得不宣布破产，整个行业面临着深刻的调整与转型压力。
9 j! z- ]/ F. S! d鉴于当前造船业所面临的严峻行业现状，长荣集团选择将订单转向日本造船业的决策，着实令人感到不解与困惑。
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蛇打七寸，致命弱点被攻击

长荣海运在事件初期对中国大陆方面的回应显得相当轻率与傲慢，其高层更是以“订单自由分配”为由，以一种近乎挑衅的高调姿态来回应外界的质疑。
然而，他们显然低估了此举可能引发的后果，迅速招致了中国大陆方方面的全面反制与严厉回应。
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4 f* Z6 P( m3 D! T) Y面对长荣集团的不当行为，中国大陆方面展现出了高度的敏锐性和果断性，迅速采取了有力措施。众多原本与长荣海运保持紧密合作关系的企业，纷纷挺身而出，宣布立即终止与长荣海运的合作关系，并全面抵制其航线服务。

) L4 P4 g. h! p! j与此同时，高德地图等主流导航平台以及美团等生活服务类应用纷纷响应，迅速下架了长荣集团旗下酒店的相关信息，这一举措无疑进一步加剧了长荣集团当前的困境，使其在市场上陷入了更加被动的局面。
0 V1 u2 ^  N5 K* Y尤为严重的是，海运领域的制裁对长荣集团而言无异于釜底抽薪，毕竟长荣海运是其核心业务，任何损失都将直接冲击集团的整体运营。

面对前所未有的压力，长荣集团终于意识到事态的严峻性，迟来的道歉声明中虽表达了反对台独的立场，但字里行间却透露出试图通过提及过往慈善捐赠来转移视线的意图，此举显然难以平息公众的愤怒。
真正的道歉应当包含对错误行为的深刻反省及具体的补救措施，尤其是对巴黎长荣桂冠酒店剪除中国国旗事件的直接责任人进行严肃处理。

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然而长荣集团所发布的致歉声明，其内容空洞无物，缺乏真挚的歉意与具体的补救措施，反而更像是一场为了平息公众怒火、暂时缓解舆论压力的仓促应对，难以令人信服。
公众对此类敷衍了事的道歉并不买账，要求长荣集团拿出实际行动，真正体现其尊重中国市场的决心。

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  u+ q! ]" Z: L! }3 K9 w3 x2 G$ b结语

在当今全球化浪潮不断涌动的时代，企业作为国际经济交流的重要载体，应当坚定不移地秉持互利共赢的原则，将尊重每一个市场与合作伙伴视为自身发展的基石。
( l/ X) E: I3 ~( _% L0 F: ?然而，长荣集团的表现却令人深感遗憾与愤怒，他们一边在中国市场汲取着丰厚的滋养，享受着庞大的利益回馈，另一边却做出了一系列伤害中国市场情感、触及中国消费者底线的行为，让人无法不感到痛心与愤慨。
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! @$ F# R# ]2 \这样的企业行为，无疑是在挑战商业道德的底线，也终将自食其果。

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