歼-20一批接一批不停地造，歼-10也没停产迹象，我军在准备什么？

作为中国空军目前最先进的第五代战斗机，歼-20已经进入产能爬坡状态，每年产量稳定增长，服役数量已超过200架。

2 ~' n! q7 r; p& f不过令军迷们感到意外的是，就在歼-20一批接着一批生产的情况下，落后一代的歼-10系列非但没有任何停产的迹象，反而也在扩大产能。
) ?  U4 s0 N9 d' \
. b! y2 q0 @! z3 U1 H

战机生产中

6 [9 m8 r; N7 r: Z- F9 U8 X( c! A' ^
/ k9 v+ X4 k2 R8 Y2 g* a, J  |为什么解放军没有使用歼-20来全面代替歼-10系列呢？
歼-10系列的局限性

不得不说，歼-10系列作为中国第一款具有完全自主知识产权的先进战斗机，本身性能其实并不算落后。

0 ?- L2 [$ R3 S尤其是它最新的升级版本——歼-10C，不仅配备了国产涡扇-10B发动机以及氮化镓有源相控阵雷达，而且机载航电系统还具备了抗干扰数据链，整体性能已经达到了仅次于第五代战斗机的四代半水准。

不过，歼-10系列作为一款单发中型战斗机，它的升级改造潜力显然是比较有限的。

( B: {% S, c6 E8 g3 B$ o: [4 e

0 T% l3 ~: i8 _' h

中国歼-10系列战斗机

. g1 a1 x+ i( I) H
4 A! g& h+ g$ }- e$ \0 }5 D尽管中航工业可以为歼-10系列升级到最先进的航电与武器系统，但它的最大起飞重量仍然只有20余吨，最大航程也只有2500公里。
1 l# U9 m3 k, e5 {$ t' t
6 o, U; c0 i1 S相比那些双发重型战斗机，歼-10系列终究只能算作一款“小而精”的机型。
1 K' T& D4 ~* X$ [* k7 u$ b/ i: A
: J' d  }( d+ F1 t2 S3 k, D9 ~! @- j而对于目前的中国空军来说，最大的战略风险来自东海与南海。

: R7 P0 s6 @* D7 y. q要想在广阔的海域上执行任务，歼-10系列仅有2500公里的航程就显得有些捉襟见肘了。
' o- D# [+ I+ v3 t' l+ I

* ?7 t4 b7 V8 o

中国歼-10系列战斗机

- R* h# u8 ]7 `5 h) [7 w
事实上，苏-30MKK、歼-11系列以及歼-16这样的重型战斗机更适合在海上执行任务，它们的航程普遍在3200~3600公里左右，作战半径比歼-10系列更加广阔。

而歼-20的出现更是掩盖了歼-10系列的光环。
7 E) B  Y% ]  D* s2 h
& G& }( D& c" [$ u$ B& Z* T  {作为一款双发隐身重型战斗机，歼-20的最大航程可达惊人的4000公里，而且还具备卓越的隐身能力，能够轻易撕开对手的防空体系。
" d" H, g! |/ Z

9 b. \# z) z1 n( Y" O

中国歼-20战斗机

$ i' z, o4 U- v4 v( z在解放军东部战区换装歼-20后，美日军机在东海防空识别区的活动频率明显下降了不少，可见它们对歼-20的忌惮之深。
为何歼-10系列仍在扩大产能？
8 n  Y9 G3 U0 s+ d, s
- f/ X* H: v, {$ a既然作为中型战斗机的歼-10系列存在性能上限，为什么解放军这些年还要扩大歼-10系列的产能呢？
4 t: V! |7 ]; X9 F' Y
' G' s# y0 |1 W8 z- O0 g) Z% b# N首先一个原因就是歼-10系列具有优秀的性价比。由于单发战斗机只需要维护一台发动机，而发动机维护费用又是战机维护保养的大头支出，因此歼-10系列的日常服役成本比其他的双发战斗机少得多。
0 P" h; V! x" ^+ T
9 L% `5 j4 X6 ]( _这里我们可以参照美制F-15和F-16进行对比：F-15每小时飞行成本为40000美元，而F-16只需要27000美元。

9 f; m1 o3 i4 c8 _, X3 i7 x" H! I8 P

5 A/ |# j, ?" K6 K

美制F-16战斗机

) P6 v5 d  ?% t* X; j2 ?' j/ t' ^
对于中国这样一个拥有960万平方公里领土的大国而言，如果所有的空中力量都由双发重型战斗机构成，那么维护这样一支空中力量所耗费的成本必然会十分沉重。
  L7 i0 P, k' E; \3 c% ?
事实上，在短兵相接的情况下，具有先进机载航电系统的歼-10C完全能发挥出不亚于其他重型战机的战斗力，因此抛弃歼-10系列无疑是很不划算的。
3 W: ~2 m$ D5 p5 ~0 T) y2 S+ ^
除此之外，歼-10系列的另一个优势在于外贸。

, [& c) A4 x8 _1 ]& F8 M4 R. k$ t/ V* E

正在飞行的歼-10

. q& ?6 D- P1 I( S, D目前中国空军的战斗机可以分为两个大类：其一是在俄式“侧卫”战斗机基础上改制的歼-11系列以及歼-16；其二则是具有中国自主知识产权的歼-10系列以及歼-20。
) b/ @) U3 V$ f7 s
: p: t' l1 y* o" C, r" U. o1 }由于俄罗斯担心航电系统更加先进的“中国侧卫”会影响自己战机的外贸出口收入，因此俄罗斯禁止中国将歼-11系列与歼-16用于出口；而歼-20作为全球少数的隐身战斗机，目前也没有任何出口外贸计划。
- n: L& o) k0 `/ e5 Q7 Q5 p
如此一来，歼-10系列就成了中国空军唯一一款能出口他国的外贸机型。
, b5 h7 O: K+ a+ Z

$ j$ ^( P) z7 v) s, m

出口巴基斯坦的歼-10CE

8 S* [4 r; W+ _0 l5 V而歼-10系列也没有辜负中国的期待。
$ N: U" |, j' u+ Q9 T
2021年，巴基斯坦率先从中国引进了36架歼-10CE，用来对抗印度空军新进口的法国“阵风”战斗机。

& D6 _: B6 K9 y! s$ p0 d& T而在巴基斯坦飞行员亲身体验歼-10CE的性能后，他们给出了很高的评价：歼-10CE的作战能力可以和号称“全球最成功四代机”的美制F-16一较高下。

5 M  H& D( q' ^8 F6 O: B

出口巴基斯坦的歼-10CE

/ Q* ^" [3 c" [) _# n4 N3 e; g
正是在巴基斯坦空军的宣传造势下，歼-10CE已经吸引了许多第三世界国家的视线。

有报道称，目前包括沙特、埃及、阿联酋在内的中东各国正在讨论采购歼-10CE的方案，这些阿拉伯国家希望尽早摆脱对美国的依赖，采购中国的先进战斗机无疑正是这个大战略的组成部分之一。
" {' a9 h# k* \; K& V# G中国的生产能力远超外界想象
1 X, ?* r) g) I- M9 Y- S" P3 `) v
从前面的分析可以看到，歼-10系列对于中国空军仍有不可替代的军事价值，再加上未来外贸领域有可能会迎来大额订单，因此中航工业扩大歼-10系列的产能完全在情理之中。
4 y& Q8 e, |: x7 w: \/ n
* Q; w+ g0 }7 N7 q! R& l+ D

歼-10系列大象漫步

, C) {" R* F1 u' L) O& q需要指出的是，外界其实远远低估了中国的生产能力，他们误认为中国在大量生产歼-10系列的情况下将会挤占歼-20的产能，但事实并非如此。

根据美媒《军事观察》的爆料，目前歼-20拥有4条已经投产的脉动生产线，每年产量约为40~50架。

未来歼-20脉动生产线将会增加到10条，届时年产能将突破100架大关。

1 z8 H: O9 E+ |* y! C# F8 }  n

5 n& B2 m/ q1 U

歼-20战斗机的生产线数量未来还会进一步增加

至于歼-10系列，由于单发战斗机的生产周期更短，因此产能数字更加夸张，目前每年产量已经达到70~90架的水平。
+ ^$ r" s& n0 r# \' q: E
; Q5 H3 w- G% @& m2 z) Q5 T* w4 B如果未来国防形势更加严峻，那么歼-10系列也有望进入产能爬坡阶段，将年产量提高到150架左右。
0 {4 [( `7 |4 y9 R
$ T* K/ A+ n/ q6 f3 ~作为全球体量最大的工业国，中国有足够的工业产能满足空军需求，这点毋庸置疑。

参考资料
( _; m- N- K9 M1 |
% X+ ?" [" R7 ~【1】又一空天利器！中国空军歼-10C战机今起担负战斗值班任务 澎湃新闻
! f/ v! P; V/ Q: @% ]$ ~+ \/ m
【2】观察｜巴空军引进歼10C，中国高端军机出口的一次重大突破 凤凰网军事