华为重要人事变动：余承东明升暗降，造车遥遥无期？

华为造车看来遥遥无期了，华为传出最新人事变动，余承东卸任华为智能汽车业务CEO，转任智能汽车业务董事长，从职级上看起来是升了，但实际使用上应该算是降级了。


很简单的一个道理，独立业务CEO权力很大，而且直接向华为董事会汇报工作，并不是由董事长来直接负责，因此对于余承东的提法是：帮助华为在智能汽车领域获得商业成功。
; Y" w* w" g5 X6 L其实华为到底是走供应商路线还是整车路线，一直存在争论，包括上半年余承东提出的问界车挂“HUAWEI”牌子也被否定了，任正非还是坚持走博世路线，但是博世路线在油车时代可行，在智能汽车时代很难。
# |( G7 j, ]& N. G& u9 x这次随着华为Mate60 Pro的大卖，这个人事调整有两个玄机：
: r% Y0 `2 b2 R$ ?+ N  w2 p! o第一就是智能汽车业务在华为内部被降级了，虽然长期利好，但是目前盈利非常有限；
% o- L1 u& N) M6 t- d  B1 T第二就是余承东让出智能汽车业务的掌控权，随时有可能继续再负责终端业务，毕竟终端业务才是最赚钱的。
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其实公司最重要的还是要赚钱，尤其像华为这样的公司，没有一个足够大的粮仓，很难稳定下来，拓展新业务当然是必须的，但是也要考虑到目前的生存问题。
( N6 H( \7 L" _' R3 V$ G余承东的继任者是靳玉志，在华为已经15年了，目前是华为副总裁，比余承东低了两级，余承东现在是华为的常务董事。
过去几年华为一直遭到制裁，损失还是非常大的，毕竟手机业务每年从营收上至少损失3000亿，而且手机业务利润率比较高。其他像运营商业务、企业服务类的利润率都比较低。


( o( `8 q$ U7 s2 M8 u# v随着麒麟芯片的回归，华为手机业务肯定会再次爆发，首先要解决营收问题，其次才有功夫来解决是否造车的问题，毕竟如果真要造车花费不小。
余承东是一直想造车，上半年自己的提议被否了，一度让他非常不满，还在华为社区留言表明了自己的看法：说留给时间去检验对错。
智能汽车是个大趋势，跟手机业务也非常搭，但是有一说一，余承东个人的影响力太大了，不光是商业上，还有在社媒等的流量上。
: g1 q) t% f: V& o( H* f; f. @5 Y6 V有人说董事长比CEO大，实际上在商业公司里，CEO才是实职，董事长是虚职，而华为最高的领导是轮值董事长，实质上就是CEO，以前就是叫轮值CEO的。
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至于会不会还让余承东去负责手机，这个看看后续的人事变动吧，可能性不大，毕竟那边也有完整的班子，除非有什么大事发生，否则不会贸然把余承东调过去。
如果单单从公司发展上，余承东的能力得到了认可的，但是现在正好青黄不接的时候，任正非什么时候退？任正非手里的一票否决权会交给谁？
# ^" I/ Y+ O( y1 ?6 h如果任正非手里的一票否决权交给孟晚舟，那必须得夯实孟晚舟的根基，用中国人的话就是要“扶上马还要送一程”，卡在这个节骨眼上，余承东的地位确实比较尴尬。