芝能热点｜电动化降价，智能化收费：未来汽车的双重变革

芝能汽车出品
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从2023年开始，价格战的阴影一直笼罩在汽车行业上面，“卷”是进行时，但是怎么”卷”出来是所有人考虑的问题。

7 t  s/ Y2 V5 [$ H2 ~) h大众与小鹏开始合作标志着现行汽车产业的定价核心已从电动化向智能化转变，预示着智能化市场的广阔前景。在未来三年，汽车智能化产业将有着明确的发展趋势和增长动力，智能化将逐步成为产业链盈利的中心。

7 N, L7 l( H4 L1 w2 H' J◎ 中国汽车智能化率正在快速提升，自动驾驶（NOA）搭载的汽车销量也在快速增长。自2022年以来，乘用车智能化指数迅速攀升，而且仍在高速发展期。智能汽车的交付量同比增长势头强劲，其中配备NOA（L2+级别）的智能汽车交付量增长尤为显著。
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$ s6 @  z1 `; E6 p6 j( ]9 i◎ 智能汽车功能，在之前消费者决策的时候，并不在优先考虑要素内。但是小鹏G6发布后，Max版本的选择率，是超过大家预期的。在所有细分领域中，智能座舱和智能驾驶成了竞争的关键。

( ~& ?, X! |/ L( O◎ 未来一年内，随着技术的突破，智能驾驶开始从依赖高精度地图与定位，向轻地图甚至无图的方向发展。几家领先企业正逐步拓展智能驾驶的空间。

智能汽车的定价将是未来汽车产业链的主要竞争焦点。从重视绿色化（电池和电驱动）转向智能化（智能驾驶和大模型在座舱内的应用），意味着智能化开始独立于绿色化产业趋势。
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7 b; q) Y2 Q( m" H' F  J! T* l汽车智能化的持续性需要汽车产业的盈利重心向智能化转移，对汽车产业来说，这也是生态和商业模式的转变。这意味着车企意识，纯粹的造车并非今后主要利润来源，围绕智能化为核心的盈利模式是未来的方向。
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) q3 V& a( ]0 p' l% s+ Z( c* g2 c) b8 g我们非常热切地期待这个局面逐步打开。
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