十万级家用轿车怎么选？油车还值得买吗？

显示全部楼层 · 2023-4-24 23:26:29

近年来汽车行业发生着很大的变化，油电之争愈演愈烈。在这样的大环境下回归基础的家用需求，十万级家轿油车是否还值得购买？有没有值得推荐的车型？

亮亮78 · 2023-4-25 02:13:31

2023年汽车市场的价格大乱斗，给了消费者更多的选择。
传统的燃油车与新兴的电动车之争，还远没有落下帷幕，并且，虽然电动车已经蓬勃发展，但各种技术路线如增程式、纯电式、混动式（插混油混）之争，还远没有定论。
而电动车在使用过程中，可能产生的各种故障及解决方案，还没有足够的案例与里程积累。
所以，在目前电动车价格普遍偏高的时候，普通的家用车消费者，十万级的A级家轿燃油车仍然是个不错的选择。
而在十万级的A级家轿领域，随着国产汽车工业的崛起，国产品牌汽车已经展现出了强大的竞争力。
比如最近刚发布的长安逸达。

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采用全新UNI外观设计，给人的印象就是简单干练，充满了科技感。溜背的造型加上车尾翘起的小鸭翼，更是深得我心。
1.5t的涡轮增压直列四缸发动机，对家用来说动力肯定够用，且是经过长安其他车型验证过的成熟可靠；轴距是2765mm，也保证了车内空间。
内饰是现在熟悉的科技大屏，中规中矩。

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如果说A级家用燃油车要靠什么能够打动人心的话，那一定是价格。
8.79万的起售价可谓诚意满满，顶配也不过10.79万，在这个价格段，价格差不多的配置没他高，配置差不多的价格没有他有优势。
并且，这几年国产汽车工业的进步是有目共睹的，所以，在质量与可靠性方面，完全不用担心。
并且到了2023年，在汽车工业经过近十年的高速发展，在今年终于以价格战为导火索，迎来了洗牌之年。
那些能够活下去并且活的滋润的，一定是那些能够提供强大产品力，且在价格方面诚意满满的车企。

琼海大钢炮直 · 2023-4-25 08:44:51

新能源这两年的热度一直都很高，作为汽车行业长期的趋势，战略转型的重要支撑，这个方向确实没毛病。但是从现状来看，燃油车在新车销量中依旧有接近70%的占有率，也就是说，油车依旧是更多用户的选择。所以你要问油车是否还值得买，市场已经给出了答案。
适合买油车的用户

在之前很多的回答中我都有提到，油和电的选择也没那么难，关键是看买车都有哪些考虑，平时怎么用车，所在城市的基础设施如何，这次既然要讲油车，那就来聊一聊适合买油车的几类朋友：
充电不方便

如果家里没有固定车位，不能装家用充电桩，并且周边公共充电设施还不完善或者不方便，那么还是老老实实选油车，毕竟补能是最基本的需求，别给自己找不痛快。
预算相对有限

今年以来，不论是电车还是油车都卷得飞起。不过从总价来看，同等级别的电车还是要比油车的价格高出一截，最直接的原因就是电池成本依旧居高不下。这也是为什么新势力车企推出的电车都扎堆在30万左右的原因之一。所以如果预算在10万左右，可选择的家轿电车还真不多，还是油车比较实在。
经常出远门，日程随机性强

现在城区当中的充电网络已基本比较成熟，但是跨城市之间的资源依旧不够充分，或者是不够稳定。所以对于经常出远门跑长途，续航要求比较高，同时日程的安排随机性强，没有固定的可充电时间，那么油车的灵活性更强。
对于车辆认知相对保守

电车虽然不是一件新鲜的事物，但真正快速发展也就是近5年的时间，相比油车数十年的积累还是稚嫩了些。所以很多朋友对电车的认知还没有打开，还持有怀疑的态度，特别是家里开了好多年油车的长辈们。我觉得这完全可以理解，也不必上纲上线，选个让自己和家人放心的，开着才能更舒心。
想要有一定“改装空间”的朋友

所长是一个改装爱好者，之前和伙伴们组了个车队，改过几款车去跑赛道节。油车的改装项目有很多，外观、动力、刹车、避震、底盘等等，因为结构原理成熟，改起来也方便；相比之下，电车可改的项目就很有限了，首先电控部分是不能动的，这意味着动力系统很难有提升，接着由于电车的重量大，想要提升刹车、避震，对应的投入成本也会更高，所以绝大多数买电车的朋友只能改个外观。
在极寒天气地区的朋友

这是个老生常谈的话题，基础化学不突破，电池技术没有革新，极寒地区的续航衰减问题就很难解决。所以在极寒地区的朋友们，如果冬天要经常出车，那么选个烧油的会更方便。
十万级家轿怎么选

前头聊了聊哪些朋友适合买油车，下面就聚焦下，如果目标是10万级的家轿，该如何来选。
品牌

最近各家车企都在疯狂降价，大家蜂拥而上，但是所长要提醒各位，不要被降价冲昏了头脑。如此大规模的降价厮杀，说明汽车市场已经进入了淘汰期，也意味着一定会有车企掉队。车不是快消品，买回来怎么也得开个三五年，售前售后的事都得考虑到，所以选个靠谱稳定的品牌非常重要。
那如何来判断一个品牌是否稳定呢？最简单的方式，销量排行靠前的里头选一个，2022年TOP排名，TOP5的品牌有德系的南北大众，日系的广汽丰田，还有自主的比亚迪和长安。从电车来看，比亚迪增长速度很快，从油车来说，长安的势头正猛。
外观

合资品牌在紧凑级轿车市场霸榜多年，靠的就是“中规中矩”，吃的是百家饭。随着更多年轻的伙伴开始加入购车大军，“颜值”变得更为重要，个性化的需求也在提升。对此抓的最准的就是长安，之前的UNI系列的成功充分说明了这一点。来看看长安最新的家轿车型逸达：

这是首款搭载长安第3代设计语言“纵横万象”的量产车车型。纵代表的是力量，蕴含了“突破”的内在精神，传达了对纵向深度的不断探索；横代表的是是宽广，有着中国传统的平衡大气的感觉。从逸达的前脸中，我们能很好地感受到“纵横万象”想传达的含义，既不失个性的突破，又保留了家用和大气的底子，做到了较好的平衡。
动力

油车中三大件依旧是大家最关注的话题，10万块的家轿，合资品牌大多都还停留在自然吸气的状态，少有的涡轮增压也是1.2T这样的小排量，而一些自主品牌已经是1.5T+DCT的黄金组合，下面就给大家对比组数据：

通过表中的数据，长安的优势可以说是碾压级的，这也能反映出当前自主品牌的策略：用越级的产品来抢占合资的份额。这台1.5T的发动机也值得一说，搭载了长安蓝鲸新一代的技术，通过高几何压缩比深度米勒循环高滚流气道，可以精准控制配气时刻，结合350Bar缸内直喷、温度修正等技术，能够进行更加精细化的燃油喷射控制，从而达到性能和能耗的双赢。
智能

其实智能并不是电车的专属，也不是价位高的车型才配得上。过去大家对于10万级别的轿车在智能化上面没什么期待，最主要的原因还是这个价位的合资车型都“太素”了，有块屏幕，加个导航音乐就已经谢天谢地，但是在自主品牌切入这个市场后，确实可以“全都要”。
拿逸达为例，这台车搭载了13.2 英寸高清彩色中控液晶触摸屏，屏占比达到88%，纵向布置可以更方便主副驾进行操作。

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系统中的功能也非常丰富。讯飞飞鱼OS4.0车机系统、“AI小安”智能语音系统、趣味拍照、雷石KTV、手势控制等等，当前主流的智能网联功能非常齐全，还可以通过OTA升级保持常用常新。除此以外，逸达还搭载了DMS和IMS监测系统，DMS针对驾驶员，可以实现人脸识别，疲劳监测，IMS针对乘客，更方便的监护后排乘客。
结语

紧凑级家轿一直是油车市场中蛋糕最大，竞争最激烈的细分市场之一，逸达的到来似乎是在告诉大家，中国的自主品牌们已经把新能源卷翻了天，下一步就是合资的大本营，油车市场了。不论是产品火候还是市场环境，这都到了最佳的时机。冲吧。

我要逆天天r · 2023-4-25 14:45:40

近些年我一直专注于新能源车的相关的工作，但作为一名汽车行业从业者和爱好者，我也经常会把眼光投向燃油车领域，观察市场和产品的变化。新能源和燃油，两个市场互为动态的参考。
我时常会想起十多年前自己的第一台车，一台十万元的法系两厢A级轿车。当时的我非常喜欢它，可是仔细回想，当时它对我的最大吸引是设计风格以及如今看来非常虚无的所谓“WRC血统”。时至今日，纵观这个价位段车型的表现，你不得不感叹十万元家轿”卷”的激烈程度。而详细地来看，其实油车和电车还有不同的“卷”法。
<hr/>油电谁划算，可能真的要看价位段

直到2023年的当下，我还是比较坚持在购车时除了使用场景，还得先考虑价位段，再来选择油车或电车。
在最入门的价位和相对高端的豪华价位上，电车的优势仍然是很明显的，因为电动部件的成本对于这类产品的需求来说影响相对较小。而电车在A级家轿这个主力区间的普及速度仍然不快，如果你手握十万元左右的预算，客观地讲，很难在同一个级别里面去平等地选择油车或者电车，电车基本会比油车降一个级别。因为续航焦虑尚未解决，这个级别的车型往往会配备大几十度的电池来满足用户的主流使用需求。这就使得A级电动家轿的其它产品价值与高企的电池成本存在矛盾。
而选择近似价位的油车，即意味着可以厂家有更充裕的成本空间来打造产品，也意味着消费者可以合适的价格获取更丰富的价值。
因而，如果你希望在十万元级别选到一款全能无短板的家轿精品，我再次推荐你一定要优先看看油车产品。
<hr/>十万级家轿该关心哪些方面

那么今天购买一台十万级家轿，你应该关注哪些方面呢？我一开始有这个观点，是因为前文提到，我的第一台合资品牌爱车用颜值和品牌文化征服了我，我付出的代价是：狭小的二排空间、几乎为零的舒适配置、孱弱的动力以及并不匹配这动力的油耗表现等等…
可是经过了十余年的进化，当今十万级家轿中的头部产品都已经是强悍的全能选手，作为用户可以大胆地要求更多。品质不止于某一感观，而是五官多维的全方位感知；造型不止于和谐大气，而要包容独特和新颖；智能不止于网联技术的简单应用，更是有温度、有趣味的人性化服务；技术不止于某项单点突破，可以是动力性/经济性/安全性的面面俱到。我的那套左右平衡、有取有舍的购车逻辑该变一变了。
虽然行业的总体进步拉高了平均水平，但是同一年代里面的不同产品之间还是会有高下之分。不得不说，从产品价值的角度来说，现在的自主明星产品和合资产品之间已经存在“壁”了。近似价位上，合资产品保留了一些传统的特点，例如过硬的做工、中庸不出错的设计、可靠的动力总成及整车技术等，但是快速迭代的自主明星产品已经在技术、品质、设计各个方面迎头赶上，而智能化更是成为了它们的“保留优势项目”，在产品价值的综合竞争上，家轿市场的局势已经非常明朗了。
<hr/>市场上有哪些新选择？

谈完总体趋势，具体到当下市场中的车型选择。在油车范畴内，我推荐的经验是买新不买旧，尤其是大厂的产品。大厂既有深厚的底蕴积累，保证了产品有非常高的下限；同时又有不断技术迭代的资源、能力和意愿，这将为产品带来不断突破上限的能力。最近我也注意到了不少值得关注的新品信息，比如说长安逸达。它再一次刷新了我对于全能选手的认知。
先看我一直就很关注的颜值：长安的造型能力一直就是顶尖水平，UNI系列更是所在级别的颜值天花板，令人印象深刻。这一“祖传优势”在逸达上也再进一步。一台车的颜值基础是它的比例。得益于方舟架构，逸达在宽高比、轮宽比上获得了更大自由度，大轴距/长车头/短前悬/低车高/大轮毂的体态设计更具未来感。最终不仅实现了越级的整车尺寸4770*1840*1440（1450） mm，更具备了0.78的超低高宽比。有了优秀的比例打底，长安的最新一代设计语言“纵横万象”就突出一个数字科技的未来感觉，源代码数字化前格栅，数字光标LED灯组，隐藏式门把手，无一不在诠释时代美学。而内在部分同样在呼应着外观的科技与舒展，超大智趣交互双屏和富有质感的内饰细节相组合，难得地协调了智能和温馨两大元素。

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侧面比例动势十足

前脸有点UNI系列的味道，冲击力十足

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这内饰质感，我很难想象是出现在一台十万级别家轿上

既然视线转到了舱内，我们也会发现逸达在品质这块也拿捏了。就拿我个人最喜欢的排挡区域来说吧，电子排档集成了皮质、钢琴漆和高亮金属三种材质，基座周边搭配的是木纹和磨砂质感的饰板，外加玫瑰金饰条提亮，色彩材质丰富但不凌乱，视觉效果高级而和谐。管中窥豹，全车的皮质、饰件饰板乃至缝线，无处不在彰显着设计和工艺的品质。回想自己当年爱车灰扑扑的塑料织物内饰，我不禁流下了眼泪。再看看现在价位更贵的一些合资产品，品质方面只能说是“有进步但不多”。

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驾驭多种材质又要守住科技风格，不是件容易的事

比起怀挡，我还是喜欢有设计感的电子排挡

至于智能方面，我算是比较熟悉目前智能座舱和智能驾驶的总体发展，但十万级家轿上面能够卷到的程度仍然超出了的想象。自适应巡航、车道辅助系统、并线辅助系统外加DMS驾驶员监测系统竟然都出现在配置表之中，而IMS乘客监测系统，实现了后排乘客行为状态可视化，更体现了家轿无微不至的关心。安全之上，行车记录仪、智能语音、定制地图、车内KTV等座舱功能全方位满足了行车娱乐的各项需求。
其实以上种种产品力的背后，都是强大的技术积累。架构能力带来了空间布置和造型设计的自由度，也带来了品质提升的机会与空间；智能方面的软硬件能力结合深刻思考后的用户场景，带来了不输新能源车的全新价值。而作为燃油车核心部件的动力总成，当然也不能拉下。蓝鲸动力平台的新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率125KW，最大扭矩为260N·m，开发了高几何压缩比深度米勒循环及高滚流气道，精准控制配气时刻，结合350Bar缸内直喷、温度修正、油束空间遮挡技术等进行了精细化燃油喷射控制策略开发，减少换气过程能量损失，提高燃烧效率，搭配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，搭载智能预降挡多项创新技术，综合传递效率高达96%，不仅换挡更平顺、响应速度更快、质量更可靠，在WLTC综合工况下油耗也低至5.99L/100km，完美平衡了强劲动力与燃油经济性。随着公共快充费用逐渐走高，这样的硬核能耗表现不仅轻松压倒合资明星产品，也已在出行成本上开始接近新能源车。
做个简单的总结，十万元家轿，一台大厂燃油新品在体量、造型、品质、配置乃至能耗上都有极强的竞争优势，再加上随时补能无焦虑的便利性，它相比同价位电动车为了电池而缩小的体量、缩水的配置和仍有担忧的续航，无疑是一个更香的选择。
<hr/>油电齐头并进，中国消费者的福音

近几年中国新能源突飞猛进、光芒万丈，诞生了一批极有竞争力的产品，着实让我们为之振奋。但我们也要看到，如今中国车企竞争力增强、汽车人才涌现、供应链完善强大，都得益于这二十余年来一代代燃油产品迭代打下的深厚基础。中国汽车工业进步的红利，既让新能源车主“扬眉吐气”，同样也在回馈着燃油车用户。油电双线齐头并进，才是我们广大消费者喜闻乐见的。

Mr_Brant · 2023-4-25 23:41:56

今年是新能源大年，在各种场合我都建议选择纯电或者插混，但对于10万级家轿比较特殊。
我列了下今年比较畅销的10万级家轿的价格区间和销量，如下：

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（数据来源懂车帝）

可以看到，比较畅销的10万级家轿，除了比亚迪秦PLUS外，其他车型都还是燃油车。
这其中原因还是大部分车企的插混成本偏高，在更多车企把插混车做到10万以下前，10万紧凑级家轿油车仍然是主流。
家用轿车，先看空间

既然选车是为了纯家用，那么空间一定是个关键考虑因素。我将主流的10万级轿车尺寸简单整理了一下，如下表。

新能源浪潮对市场大势的影响，导致很多高价位燃油车被迫降价，如雪铁龙C6作为C级车降到12万左右，导致10万价位燃油车加剧内卷，在车身尺寸、动力、配置方面有越级迹象。
可以看到这些新一代自主品牌紧凑级家轿，在尺寸方面越做越大，明显大于合资品牌的传统紧凑级轿车一圈。
合资品牌的紧凑级轿车，车长一般控制在4650mm左右，不超过4700mm，轴距一般都在2700mm以内。而以上几款新一代自主品牌紧凑级家轿，车长普遍超过4700mm，轴距普遍超过2700mm。
尤其是最近上市的长安逸达，车长居然达到了4770mm，轴距达到2765mm，这个尺寸甚至已经与过去的合资中级轿车尺寸相当。

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尺寸大，带来的直接好处就是车内空间更加充裕，尤其是为后排乘客带来更大的腿部、头部空间。
逸达的后排属于那种一眼可见的宽敞，不仅腿部空间很大，座椅的坐垫长度也很长，能够为腿部带来很好的承托，舒适性更好。

智能化时代，燃油车也要看智能配置

提到智能化，很多人的固有思维会将其与电动车联系起来。其实不然，在如今内卷市场当下，燃油车的智能化配置也堆的不低。我们可以看一些比较新的燃油车产品，像长安逸达之类，与过去的车型相比，在智能化配置上是完全超越的。
从内饰的设计上，可以轻易发现逸达与传统燃油车已经存在巨大的差异。
主流合资品牌的内饰中控设计，虽然也纷纷加上了大屏，但是我们可以观察到他们在整体内饰思路上还停留在过去，包括尺寸较小、横向布置的中控屏，机械仪表，传统低consle设计，机械式换挡杆，常规空调出风口，常规圆形方向盘等等。
长安逸达的内饰设计上，很明显的吸收了很多新能源汽车设计风格，如竖向布局、尺寸达到13.2寸的中控触摸屏，长宽比约为16:9，窄边框令屏占比达到88%，加上悬浮式设计的10.25英寸全液晶仪表盘，让它看起来很有电动车的感觉。

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再看其他细节：

上下两端均作了平底处理的方向盘，显示出对悬浮式全液晶仪表视野的照顾；% `, A# I& H$ I8 y4 R: j) p
方向盘上集成了DMS（驾驶员检测系统），支持人脸识别，能够通过用户身份来匹配各种服务，根据用户设定好的音量、显示亮度、提示音、生态应用账号等进行自适应设定，并且支持多个家庭人员账号绑定登录。这项功能对于家里有多人用车的情况非常方便，刷脸即可读取自己各项个性化设定；5 C. w& G' X' |! J/ p
DMS还具备驾驶员疲劳监测功能，一旦驾驶员出现打哈欠等特征，系统会发出提醒，提示驾驶员安全驾驶；6 J$ {( G/ E5 \+ S; B6 K) c* s* B
空调采用隐藏式出风口设计，平面贯穿式仪表台，中控台简洁而具有层次感；
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飞机舵杆式电子换挡杆，相比传统机械式档杆手感更好，造型也更好看。* h, y6 s4 I e, d/ f. Z1 |

智能化当然不仅仅是大屏幕，更重要的是车机硬件和配套的软件系统。
不得不说在10万价位，燃油车的普遍智能化程度都还是不高的，配备的车机硬件芯片算力平平不说，车机系统更是重灾区，能做到流畅好用已然不易，更不用说具备优秀的语音交互、车联网能力。
长安逸达的智能座舱采用联发科MT8666芯片，这颗芯片架构为4*A73大核+4*A53小核，CPU算力达到56.8K，明显强于高通820A芯片，其综合算力介于高通820A和旗舰级车机芯片高通8155P之间。放在10万价位，这样的芯片算力称得上是降维打击了。

在硬件基础上，更重要的是软件系统，以及背后的车联网生态，近几年我们听到的各种对车机软件吐槽实在太多了。
长安逸达搭载了来自科大讯飞的飞鱼OS 4.0，看到科大讯飞我们一定能够联想到它业界顶级的人工智能语音能力，支持语音控制、手势控制、车内拍照等多项智能交互功能。这些智能功能对于20万以上的智能电动车来说基本是标准配置，但放在10万价位就很强了。
对于智能车来说，车机软件系统不光是基础功能要好用，更重要是要能持续升级。来自智能电动车的OTA（Over-The-Airtechnology）技术现在逐渐有燃油车采用，长安逸达支持整车五大领域OTA升级,包括有动力、底盘、车身、座舱、驾驶共9个关键控制器,都能够在后期以OTA的方式进行升级。
家用轿车，不可忽视的动力和经济性

10万级家轿的用户，对燃油经济性非常看重，用起来省油就很重要。一般来说，综合油耗最好能控制在7L/100km及以内的为佳。
当然，作为家用车除了省油之外，足够的动力也很重要，做到动力和油耗兼顾才是更难得的。
目前主流10万级家轿，大部分合资品牌车型级基本都采用1.5、1.6L自然吸气发动机，最大功率在80-90kw之间，最大扭矩140-160NM之间，动力只能算是勉强够用。
长安逸达提供了同级少有的涡轮增压+缸内直喷动力，最大功率125kw、最大扭矩260N·m，在动力水平上跟那些小排量自然吸气发动机完全不在一个水平上。我想主要是考虑到逸达超大的车身尺寸和相应的重量，自然吸气发动机动力肯定是不太够的。

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长安逸达搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，具备一系列先进技术，包括高几何压缩比深度米勒循环、高滚流气道、精准控制配气、350Bar缸内直喷等，能够极大减少换气过程能量损失，提高燃烧效率。
配合蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，综合传递效率高达96%，进一步降低整车油耗，WLTC工况下综合油耗为5.99L/100km，实现强劲动力与燃油经济性并存。
对比其他自然吸气车型油耗，蓝鲸NE1.5T尽管动力强的多，油耗却并没有高多少（WLTC会比NEDC测得油耗高8-10%左右）

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总结

尽管现在新能源已经成为趋势，但我们必须看到在电池等成本进一步下降、插混动力全面普及前，燃油车在10万及以下价位仍然有相当大的市场空间，市场销量榜单也证明了这一点。
逸达作为长安旗下紧凑级主力家轿，在空间、智能化、动力、经济性方面表现不错，对于有较大空间需求、智能化需求的普通家用用户，长安逸达在10万价位燃油车市场十分值得考虑，当然最终还是建议亲自去试驾，以得到最贴近自己真实感受的决策依据。

我太没才了艺 · 2023-4-26 02:13:03

3 月 18 日，长安逸达 &#34; 美好生活有逸达 &#34; 上市发布会在湖南长沙举行，新车共上市三款车型，分别为 1.5T GDI 自动尊贵型 8.79 万元、1.5T GDI 自动领航型 9.69 万元、1.5T GDI 自动旗舰型 10.79 万元。

在购车政策方面，长安汽车针对逸达推出 &#34; 美好生活四重礼 &#34;。分别为美好生活金融礼：3 年 6 万 0 息购车零压力；美好生活置换礼：至高 4000 元置换补贴；美好生活用车礼：588 元购价值 4000 元用车权益【3 年或 6 次基础保养（含首保）+ 竞品套装】；美好生活互联礼：基础流量终身免费、增值流量 3 年免费（2G/ 月）、终身免费 OTA 升级。同时，可抖音搜索长安汽车官方旗舰店，获取更多叠加福利。

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为了更好地传递美好生活的价值主张，长安汽车再次跨界抖音 IP《我们的民谣小镇》，特邀 IP 主理人——水木年华到发布会现场，通过现场演唱及话题互动的方式，传达逸达产品内涵，激发用户对美好生活的向往。

值得一提的是，3 月 16 日，基于百度智能云技术打造出来的大模型—— &#34; 文心一言 &#34; 正式发布，未来该模型将通过软件升级的形式，搭载到长安逸达，助力更多用户实现对美好生活的向往。长安逸达也成为国内首款搭载 &#34; 文心一言 &#34; 的量产车型，率先将百度领先的 AI 技术成果应用到汽车领域，为用户带来人工智能时代出行新体验。
从车型定位来看，长安逸达是一款以高价值产品力，为用户带来高品质生活的紧凑型家用轿车。

从新车的产品亮点来看，逸达基于长安方舟架构打造，是长安汽车研发 4.0 时代全新造车理念下全新架构。作为长安全新造车技术实力的进化载体，长安方舟架构集不断适应未来环境变化的高阶自动驾驶技术布局、智慧成长型电子电气架构、不断精进的基础平台架构和完备的体系保障于一体，实现了未来科技前置化、人车合一基因化、体验设计多样化及品质底线越级化的核心价值。

得益于方舟架构的强大支持，逸达拥有低重心、高刚性的车体结构、底盘硬点性能参数更好等特点，实现破损路面车辆动作幅度小，过减速带冲击小，无多余上下不收敛动作，底盘紧凑感强，舒适不颠簸，同时塑造更大的顶部空间和更宽阔的前方视野。

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从新车细分市场来看，逸达以 &#34; 质美智省新家轿 &#34; 的定位和 6 大创新应用、10 大全系标配、33 项亮点配置等四重越级配置，硬杠合资品牌中新轩逸、朗逸、威朗 Pro 等同级细分市场常年霸榜车型，成为长安汽车在 A 级轿车投放的一颗硬核炸弹。

即使当前合资全面降价，逸达对比降价后的同级竞品，在品质、颜值、智能、节油依然拥有 &#34; 质美智省 &#34; 的代际领先优势。

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比如在 &#34; 省 &#34; 上，在 WLTC 综合工况下，逸达百公里油耗仅 5.99 升。其所搭载的蓝鲸新一代 NE1.5T 高压直喷发动机，采用了深度米勒循环、高滚流气道、350Bar 缸内直喷等独创技术，带来超高的发动机燃烧效率，大幅降低整车油耗。与之匹配的蓝鲸新一代 7 速湿式双离合变速器搭载智能预降挡多项创新技术，综合传递效率高达 96%，实现排放、油耗、动力最佳平衡。

又比如在 &#34; 美 &#34; 上，长安逸达采用长安汽车最新设计语言—— &#34; 纵横万象 &#34;，实现了家用与个性之间的完美平衡。源代码点阵式格栅轮廓、数字光标 LED 前大灯、同级独有的隐藏式门把手、顶置式鲨鱼鳍 LED 制动灯、独创的集成式尾标开关、极具运动感的扰流尾翼设计，让每位用户都能在逸达身上找到 &#34; 家的归属 &#34; 与 &#34; 真实自我 &#34;。

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接着看 &#34; 智 &#34;，逸达搭载 DMS、IMS、IACC 集成式自适应巡航、540 ° 高清全景影像系统等多项领先技术，加持出行全场景。同时逸达车机内置 MT8666 芯片，并且具备整车五大领域 OTA 升级，而且逸达还是国内首款搭载 &#34; 文心一言 &#34; 的量产车型，率先将百度领先的 AI 技术成果应用到汽车领域，为用户带来人工智能时代出行新体验。

最后聊聊 &#34; 质 &#34;，逸达整车尺寸为 4770mm、1840mm、1440mm/1450mm，2765mm 长轴距，高宽比仅 0.78，这种低重心、高刚性的车体结构，加上精准的底盘调校，再加上顶盖与侧围采用激光钎焊、笼式高强度吸能车身，高强钢应用占比高达 77.2%，以及长安汽车产品开发体系和试验验证体系，都保证了逸达可靠的品质。

长安逸达不但与同级合资竞品有四重 &#34; 新代际 &#34; 优势，对比同级混动车型，也有着独特的 &#34; 高价值 &#34; 和 &#34; 高品质 &#34;。研究表明，当前家庭汽车用户对家轿产品的核心诉求主要为 &#34; 大空间 &#34;、&#34; 强动力 &#34;、&#34; 高智能 &#34;、&#34; 高品质 &#34; 等，而长安在造车领域的长期积淀，和产品开发及品控方面优势，使得逸达相比十万级混动，实现了 &#34; 节油相近 &#34;、&#34; 性能更强 &#34;、&#34; 品质更好 &#34;、&#34; 同价位配置更高 &#34; 等优势。