有啊。
; e$ g, ~ P5 ?; h$ Y7 L! }不用加引号,就是真的腿软。* ]+ L1 _# h( p' C7 {% x' U
而且不止一次。
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5 \+ y* G0 D7 J比如,有些阀门,因为是走的蒸汽,尤其是化工厂的蒸汽管线阀门。
5 C: i. ?% D6 c. i& r$ m% R7 C1 e因为长时间接触腐蚀性高温高压物料,一些不经常使用的阀门会锈蚀卡死。2 O& f8 r3 d, z& e" ~/ }
比如一些主管道阀门,如果不是停工大修,几乎常年不会有人动。
! q" M( ?5 w- O% m" V _" h而主管线阀门还非常大。
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/ q" l' w, u# a1 `- t: q6 Q比如某些蝶阀,理论上可以用千分之一甚至万分之一的力量就转动。+ o, }+ W" V. \. @" ?
但实际上,如果没有蝶阀而是球阀,根本就不是人力所能操控的。' f# v) j% ~0 r, ]
一个阀门三桶水,十个工人开一天的比比皆是。
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众所周知,老工人干活,讲究一个腰马合一,虽然是手上的活,可是腿也要配合发力。* i$ }- H) l5 e6 A
开关阀门这种事,不像健身房里可以干个一两分钟休息一会儿,轮到你了,起码就是三五分钟起步。
f6 F+ S- {8 g) k尤其这种阀门因为维护的少,往往设计的时候,留给维护人员的空间也就不大。2 b, z% N/ h% R8 y) ^$ O
用别扭的姿势,在狭小的空间,一站一天还得配合发力。
+ S$ M }7 U+ Y- o, w# o% W泡健身房的都没几个爱练腿的,何况这个总体强度可比什么虐腿日大太多了。
6 f7 P4 X7 {3 ]0 n$ z干一回,三天走路防磕头。
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还有一些突发情况。
9 o7 A7 {/ y- E2 t3 |5 o5 Z5 }比如,油区检泵,需要更换“泵筒”。
1 l9 U8 d$ W! j4 C1 O5 C泵筒,本质就是一根8到10米长的粗金属管。0 S3 w! o& k! n; k5 z
小修队一般去拉泵,都是用五六米长的轻卡去拉。
3 ^, g9 U! B* W五六米长的车怎么拉八米长的泵呢?
7 n# b) B8 s$ ~" a一头朝天,一头顶着后斗。
4 p2 n! j$ s; o/ q( ^在一些地形不太好的地区,泵从车上掉下去也就不是不可能。
% C& W$ k. ~2 t正常的话一般拉泵都会带两个人帮忙,但人难免会有侥幸心理。) |* N& C3 J+ `( l
所以我就是那个冤种。
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* k/ @/ J( d9 K; P泵房离公司七八十公里,全程山路。4 b( C j2 G. ?2 j, M0 ?: q
爬坡的时候忽然泵掉下去了。3 O& k; L h1 s1 `/ V$ C
因为坡都是用履带的勾机推出来的,所以坡的角度相当陡。( s8 C1 a R" t
正常情况下一米五高的车斗,当你站在侧面的时候,很难把泵用一个不会掉出来的角度放进去。
$ N1 }2 O6 B9 N, R( a3 G) @) D" C- a所以最好的角度就是站在车后方。* a! H# N8 X7 Y& Q5 n( P5 ~. y
然而,一个15度的坡,车的尾巴比如离地面一米五,你贴着车,就没法发力,你离远个一两米,车斗就比你脚站的地方高出来十几公分。
& E, r1 a# y1 m8 _" B0 n别小看这十几公分,如果各位有过推举的经验,就应该知道,从抱到推,人的运动模式转换之间,会有一个粘滞点。, E" \9 A8 g8 X' u( T+ A% a
那一天,我顶着小四十度的气温,在海拔2400米的丘陵地带,一个人,在离泵房和驻地都三四十公里两头不靠的山间,跟那根大概三四百斤八九米长的泵斗争了个把小时。
! E' u+ I1 `+ r. L n+ A1 D中间喝了六瓶矿泉水,可能电解质失衡,浑身打摆子。' J3 ?. d) A# ]1 D" \7 W" z
最后是意识到失败次数越多,体力消耗越大,可能最后就真的没办法搞定了,终于在一种类似回光返照的冲劲之下把泵重新装上车绑好。
/ ^! K, w- V0 a8 r: f然后在车上抽了三四根烟,休息了差不多二三十分钟,才踩得动离合。
7 A& _2 }: g2 e7 c4 @坐在车上之后手臂肩膀后背腿都酸软的近乎瘫痪。/ \: R2 }( ~ k* I6 T
硬是整个人趴在方向盘上,全靠腰腹力量带动方向盘开回驻地。% u! O; X1 h, v# F3 a# i1 s
下车的时候是三个人把我抬下去的,上厨房先捏了一嘬盐吃下去,又把队上一个16岁小孩的零食一扫而空,然后一觉睡了六个小时这才感觉活过来。
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