为什么说特斯拉在中国正在失去魔法？

为什么说特斯拉在中国正在失去魔法？

比较困惑的就是这些年tesla啥都没干。
没有将主力车型大更新换代，也没有增加新的车型。
7 z# J+ `  Y* [! y; `另外他完全可以进一步将x和s国产化，价格下杀到30—50万。
, J; Q; x# t2 V4 F2 W: F9 t但他啥都没干。吹得最狠的4680电池两年多了还不能完全上车。
3 ]; u; W5 `9 B甚至现在开始吹降价了，说降价到十万出头国产车该怎么办，就好像一个人拿刀给自己大动脉上放血问别人怕不怕不怕我还能再来两刀。明明还没几个月前还在吹特斯拉利润率如何丰厚。
- {1 p& k7 D$ c$ {: j: n$ Q我真的想问那些人脑子是否清醒。

是的
( ~; Q. n' V) n1 H! l( H+ Z; K6 o! x第一，品牌调性已经消耗完毕了。从高科技新奇的玩具，变成了经典家用车，电车版的"卡罗拉"。
; Z. }* V- f4 z* t' @特斯拉品牌的调性，来自于当年刚上市时候那批百万车主的支持。当年没有什么其他牌子的电车可以买，特斯拉是唯一的选择。当年开着上路70-140万的ModelX(60D-P100D)，哪怕行走在上海的内环上，回头率也是很高的，差头们也是会让你的。而去超充站充电，和其他特斯拉车主在一起，也是会下车聊聊的。都是高科技有钱的主，喜欢新玩具。
后面的事情大家都知道，主打车系越来越小，越来越便宜。除了电车固有的性能保持的很好，其他方面越做越简。现在的特斯拉主打车价格区间就是25万左右，并且依然没有见底的意思。降成本、提高销量是特斯拉品牌唯一关心的事情。

第二，多年不更新产品，这个影响很大。SX3Y都是好产品、经得起时间的推敲，但这是一个上升的市场，对手追上来了。包括但不限于BYD\华为\广汽\蔚小理这些，电动车市场的新增基本都给他们吃掉了。
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; K- M/ G) T" _7 w+ `第三，自动驾驶遇到了硬茬，他们当前的技术架构到头了。自动驾驶的科技是Tesla最大的旗，最大的旗帜都不光鲜了，还怎么谈理想。
1 M) J: N& o# x( p- P在机器视觉领域，现在都基本认同，基于视觉识别核心的”Auto Drive“ "自动驾驶" 技术，可能是一个"难搞"的方向。 小鹏在国内的NGP的版本不停的推迟，同样的特斯拉在国外的FSD版本推进也不顺利，其团队的核心人物Karpathy离职(最近加入了OpenAI，搞ChatGPT的)。
3 h8 A0 p. i' ~0 e! [/ v) S其实到现在为止，Tesla FSD技术架构中，已经超脱了视觉技术，在其上构建了很多层的网络，这些在网上都能看到。包括但不限于融合还原、决策网络，以及海量的数据、工程化方面的积累，但这些目前都解决不了一个核心问题： 多领域大规模"先验知识"的缺失，比如雨天路滑开慢点、遇到思域让一让、劳斯莱斯比保时捷贵只能撞隔壁的大众。AI领域有个简单的332概念，3年时间做技术发论文刷算法，3年时间探究商业落地，2年时间做出一个独角兽。基本上8-10年一代算法。机器视觉从2010年到现在，已经过了12年到瓶颈了。是不是忽然理解Karpathy为什么离职加入OpenAI了？ChatGPT只是其一个小小的应用，但两月就用户过亿。用户认同就是最大的成就、搞技术的都好这口，换我我也去

' c7 G# H* ?9 A. b0 p第四，Musk似乎对电动车也没激情了。最近他在忙收购了小蓝鸟。昨天还任命一条狗为鸟公司的CEO。今天又修改了推荐算法，让他的推出现在了所有用户的推流中，玩的不亦乐乎。我记得前一阵有Tesla公司内部的人隔空喊话：我们需要CEO去做好产品 ! 。 他说：要是有其他人造出了更好的车，Tesla破产好了，不要紧。
1 S2 o: c0 `2 L以上。

车开不进去很多事业单位，军事单位。
我同学开毛豆3，天天嘚啵嘚啵说他的特斯拉多好，被他说的心烦。进商场看到极氪的展台，当他进了极氪001的前后座，他的特斯拉车主的极致优越感没了，他就那样闭嘴了。

魔法（软实力、品牌光环）的基础是硬实力，没有硬实力，任何魔法都没有威力。
- S0 H' r% `/ I% ?* B0 ~) k. {技术不再领先，销量颓势尽显，这怎么输出魔法？

就跟旗舰手机一样
旗舰在哪里呢？
- a1 _8 b9 J( y9 |: ]; F& M就是一个没屁用的功能，只有我有，或者说我做的最好。
3 J; C$ K/ z; @: [+ P你一个2000的手机能满足90%人的需求
那我8000的就能满足99%的人的需求
& Z2 L! P5 Q& ^% n/ ~& ^  E$ _! ?+ O
对我来讲各种没屁用功能包括但不仅限于
各种相机联名以及各种照骗ISP芯片
高刷新率
1 N% z  Z" U# ?高触控采样率
卫星通讯

! l5 U7 ?! W1 U/ D2 P. S0 Q类似于丧事喜办的灵动岛功能
但是其实手机对我来讲
8 |7 g9 g9 n  L4 {, f; S. ?打游戏爽
电池大，充电快，不至于玩游戏需要连着线
外观好看，我就算不用，摆在旁边都养眼
' V' h% b* a! V0 ^, |信号好，不至于进地库直接失联

7 X( w2 u7 I2 L4 K上面是手机
$ r+ v! _- M2 u( x
对于特斯拉
/ R1 X1 \# y4 N1 o' y' M原来他和整个乘用车市场格格不入
外观格格不入
用公认不能用在汽车上的电池搞出来一个车
用最暴力的电机
用最激进的自动驾驶策略
) H: @1 i, t* O; {1 Z; K1 }+ o用最简洁的内饰
' W+ y: k7 e$ y: \6 v) }6 J0 x( ]
现在这堆东西还剩啥
除了
  e3 c5 [* {7 y最激进的自动驾驶策略其他公司不敢用以外
其他的都在新能源市场上泯然于众人了
; j  W! Z! b8 V0 q
% B1 Q1 h# G- r- F+ Y5 l现在还有车主在吹一体式压铸
# d' q# [' p+ V4 g; \8 d我特么，这玩意儿是一个只对厂商有利的功能你吹啥，他单车生产时间大大缩减，成本降低，利润提高。那么代价呢？就是一个你觉得都不用修的小问题，他得把整个车身换一半，这个钱如果是特斯拉出，我觉得完全可以吹，但是这特么都是车主自己出啊。别的车，3000，特斯拉30000，至少车主吹的时候带个脑子。
3 n' j8 s, }8 R! P, u. q! D至于大号电池，emmm，见仁见智，至少今年和去年的拆解，并没有比老电池有啥效率上的提高。除了生产成本降了。

总结：特斯拉的魔法来自于电动车本身的优势，当电动车普及以后，他就和其他电动车没啥区别了。