这不至于“傻”。只不过跑车极少用于通勤一般都是基于很现实的原因。5 s. n( E/ k7 v8 {% {
基本上只要不是价格夸张的那种车(超跑和像宾利劳斯那样的豪华车都算),双门车型在路上的观感都很正常。包括宝马奔驰双门版,86,MX-5,野马。
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# U) e& `& _2 R& d8 f9 k当然,分你选了什么车型,开跑车通勤的麻烦得想好:
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( ^2 m/ S% z: Q9 ]( t- 通勤是很无聊的,无聊到足够磨灭一台“有趣”的车那些有趣的特征,并放大舒适度的问题。通勤不是风景秀丽的山路,而是在拥挤不堪的马路上,周围一堆想要搞事的xx。: w4 c9 h) L$ a" ~8 l# {6 _1 C8 f: Y
- 跑车的舒适性不好:悬挂一般偏硬,座椅包裹性偏强,隔音材料偏少,离合偏硬。坐起来的感觉就是:又硬又颠又吵的度过40分钟的走走停停,平均车速不超过15的堵车路段。左腿踩离合踩到抽筋。& x* [# M. L) j) N/ Y4 r! x! T
- 离地间隙偏低,路面稍微不平就提心吊胆。主要针对改装过的车,多数原厂跑车应该不至于。6 S) G, a+ I5 e0 \& Y- L3 w
- 油耗。虽然开车本来就是要烧油的,但是通勤的里程数要比偶尔出去兜风要高很多。
; b7 E% }8 u3 \5 `, s; f - 磕了擦了碰了会更心疼,被停车场里旁边的车门打一下也是。这种事在通勤中几乎是不可避免的。
6 O( W4 ^6 l& m 当然,最现实的原因是因为,后排需要坐人,又没有闲钱去置办一台小跑车(大哭
+ k3 ^3 a% e9 ~* m3 @前几天在超市附近看到了一位开着GR Yaris的中年阿姨(对,就是270匹马力的那个民用化拉力赛车)。: h h9 v @4 T* G/ \/ V
很傻吗?阿姨分明碉堡了好吧?
/ O" H8 j+ c8 E5 c8 u! p7 d<hr/>有一种情况很傻:烂仔改装。何止傻,简直是傻来之笔(简称…)
! Q& ^; ^0 m& Y2 L: S: L' ~好好的车,上个比车顶都高的GT大尾翼,明显外八字的轮倾角,“五龙抱珠”式山寨轮毂,塑料感十足的包围,锯掉消音器的钢管排气(指啥都没有只换尾段),黑得一点红都没有的尾灯。有品位的还要包个扎眼的颜色(亮瞎眼的蛋蛋色,红警2的梗了,要么就是死亡芭比粉),上面有各种贴纸(什么HKS,Greddy,Bilstein,Ohlins,Toyo)。
0 Q' Z: ]$ h+ g( L. M9 F8 X然后开起来的时候,一踩油门“噗~”整个红绿灯路口都目送它缓缓的穿过路口。哦,为数不多的改装预算全给外观件了,发动机仓里也就换个冬菇头,其余全原厂。再加上这种乱改的车型都属于改装潜力巨大,原厂性能捉急的选手。 \4 }+ K( J* A$ z$ G* \
远离鬼火少年式改装,别的都好说。 |