12 月 20 日消息恒大集团称已交付超 100 辆恒驰 5 汽车，这一数据说明了什么？

12 月 20 日消息，中国恒大集团今日发布公告，中国恒大新能源汽车集团有限公司自主研发的新能源汽车恒驰 5 汽车在今年 9 月 16 日正式量产，首批量产车已于 2022 年 10 月 29 日开始交付。截至 2022 年 12 月 7 日，已交付超过 100 辆车。
& k/ g$ \. @" Q- `恒驰汽车是恒大集团旗下的新能源造车项目，造车近三年后，今年 7 月其首款产品恒驰 5 开启预售。恒驰汽车表示，该车预售 15 天订单就超过 3.7 万辆。10 月 29 日，恒驰汽车向用户交付了首批 100 辆恒驰 5。恒驰汽车还表示，将在明年一季度前一定完成首批 1 万辆的交付。

就算苏联解体了，它的一个造船厂也是可以卖的出价格的。
5 _+ l1 m. X- c% G, U% q( x5 i, K恒驰汽车这一套体系，能把车子搞出来，还是有机会找个新东家，从恒大这一快沉的大船上跳出来的。
# g4 J/ K7 K+ ]就是不知道，会不会有人接盘。

许老板这人脉不行啊，9月就具备了量产能力，送了三个月才送出去100台？
4 S2 U3 R$ P" t$ h讲道理，都100台了，你们还说人家造假，这不太好吧...有这样造假的嘛？

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7 i6 O! i: [( i4 w7 x; U4 K7 {8 m广州天河的恒驰体验中心我今天犹豫了好久要不要去看看，我怕见到真车再把我气的复阳了，还是算了吧。
. }% I3 {- X( [' D9 l  ~关于恒驰我也没有别的太深刻印象，就记得曾经在概念车上，轮胎都能给装反，业务能力水平之高，令人咋舌...

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实际恒驰汽车是有4S店的啊，虽然没有正儿八经地造车，但别人也是在正儿八经地卖车啊。


9 ?8 `4 f9 l/ R: t8 ^之前10月份去试驾比亚迪的海豹的时候，正好恒驰汽车的三环4S店就在比亚迪海洋网4S店的旁边。
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当时还很诧异，恒驰竟然在交付车了，门口还停着两辆恒驰5。试驾车已经风尘仆仆，显然还是刚出门试驾了比较长的时间，门口还有三四个销售挤在一起抽烟聊天，把大门给堵得严严实实，估计是不让这些销售在店里迎客。虽然很好奇，但也没好意思怼着他们拍照片。
* _$ T: I7 d3 L( k  n  B! [+ F放几张这个店的网图了。


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在试驾比亚迪海洋4S店的海豹时，我还在想，要不也约个恒驰的试驾看看。
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$ y1 Z0 ~% y+ d! F随后，我在网上找了下非商稿的评测。
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车机屏幕文字与文字间发生重叠，踩刹车还伴有异响，表显剩余12公里时车辆突然趴窝。同时在辅助驾驶方面，该博主表示“统统不能用”。类似的品控问题并不是孤例，还有视频博主称恒驰5存在座椅通风打不开，座椅加热关不了等问题。

我慎重思考了下，还是决定放弃去试驾恒驰，毕竟从博主实测的描述来看，无论是智能座舱还是辅助驾驶，实际车辆的电子电气架构都没理顺。而我这个人的体质有点特殊，经常看我试驾感受的朋友知道，好好的大品牌的车都能被我试出问题。而恒驰的质量是有目共睹的，就不用我给它添堵了。
  U& x" ]4 i% b2 X许家印造车，3年投资了500亿人民币，出来一个早产儿。
而拉来恒大8亿美元投资的贾跃亭造车八年，烧掉了30多亿美元，去年7月份法拉第成功在美国上市。但一直到今天FF91也未能量产。贾跃亭老板说还差几亿美元，就能实现梦想……
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我觉得这两者真的是造车界很典型的案例。
  c2 W2 B5 |! T- I一个期望少投资，多炒作，靠汽车力挽狂澜，实现曲线救国，但三年后泡沫破碎，搞得一片狼藉，弄巧成拙。
而一个是初衷不改，八年时间造车，国内逃往国外，但偏偏又拥趸无数，每每在不可能之际获得投资，支撑梦想继续。
( x3 J2 F7 S* k- h/ ^8 H' d/ x2 ^现在就是不知道这恒驰还能撑多久，现在是卖得越多，出现批量性问题的可能性就越大，就越考验那恒驰那脆弱的后防线。出现质量问题能修吗？能改善吗？能退吗？
: ~+ [: a+ L; r$ }而贾跃亭老板的FF91如果能如他所说的明年批量上市，并且实车质量和宣传大概差不离，凭贾老板的宣发能力，销量如果不错的话，那就真的是造车行业上的一个奇景了。
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  ~6 Z" l* Y4 E, W（部分图片来源网络，侵删！）

恒驰5交付了多少我不知道，但神奇的是我在今年7月的广州街头确实见到了一辆恒驰5，而且那个车并非路试车，好像也不是4S店的展示车，而是真实挂牌在路上跑的恒驰5。

狼来了真实版，先前谎话说太多，现在好不容易憋出一点点真话也没人信了。
5 h4 |$ g' \5 s( y<hr/>一、目前来看车是真的。
先前我扒了恒驰官网的车间照片，说恒大生产线上的车根本不是在售车恒驰5，而是假量产了很久的萨博93。
恒驰汽车开启交付，首批 100 名车主提车，哪些信息值得关注？随后恒驰公众号发了更多新的生产线图片出来（图一），终于能看出生产线是真的在造恒驰5了。
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但截止12月23号，官网的生产线照片还是假量产萨博93那几张。
可见，恒驰汽车根本没有一个专业统一的营销出口，近期新量产的真内容，跟先前作假的内容混杂在一起。
% Q: a. h. L* S/ w5 c5 i$ Z这就好比丰田官网把一汽丰田卡罗拉新款、一汽丰田停产老款卡罗拉、美国卡罗拉两厢、卡罗拉车模、东南亚卡罗拉cross、比亚迪F3等放在一个车型页面卖，可谓极度业余了。
# |, t+ M, D- n7 s' v8 P  t' C5 M$ j<hr/>二、销量究竟有多少。
12月20日，交易公告写截至12月7日交付超100辆车（图二）。


' o$ ~! T, j" Z一个矛盾在先前10月29日官方公众号已经写过交付100台车了（图三），于是很多人怀疑这一个多月来，恒驰汽车是不是一台车都没有卖出去。
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$ x" J4 x# [1 Q2 t个人看法是，这一百多台车确实是卖出去了，只不过它们经历了下线→发车到店→店端验车→消费者付款→消费者提车→上牌的一系列过程，而且不同的店交付周期不同，会把这些销量分散到很多天进行。
% }" c7 ], r( E, X, I所以，10月29号本该宣传100台车发车给经销商的，草率写了交付，这就导致后续的真交车压根没有可信度，12月越宣传越被证明有假（图四）。
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3 ]* H  P+ @% [& q% k当然，恒驰发布会瞎吹的近四万订单现在可以实锤是假的了（图五）。

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<hr/>这充分验证了我先前写过的内容：临近量产时期，销售铺垫工作比下线重要得多（图六）。恒大现在车造出来了很多宣传却自相矛盾，而且真实订单远小于宣传订单，而且月销一百远低于不少对手单车月销大几千一两万，背后可见恒大汽车销售工作的昏招频出。


* {- P" n0 C% j5 J3 ?" i4 {) B众所周知，造车研发成本很高，生产线成本很高，生产线产量上不去，且产量上去了也卖不动四点一结合，只会加速恒大整个集团业务的坍塌。
恒大召开动员大会，许家印誓言「恒驰 5」一定要在 6 月 22 日实现量产，恒大汽车前景如何？