从加价抢着买，到降价无人问津，路虎的经历告诉我们5个道理

在路虎揽胜极光上市的2012年前后，路虎极光可是加价十几万都提不到车，而现如今，极光降价近10万，却无人问津，短短十年时间，路虎到底做错了什么？
3 j1 D3 r4 h( l- B+ Z" t( f4 |( O第一：产品质量出现过严重波动
: r( A6 ], `- p) U* y
1 g0 \( [' k/ [  V3 V3 D

2015年的3.15晚会，是路虎在中国市场的一个转折点，路虎变速箱问题曝光让路虎品牌受到了很大的影响。时至今日，路虎极光也好，发现运动版也罢， 在变速箱问题上虽然已经技术成熟，但是依然有人“谈虎变色”，所以汽车行业最怕的就是爆发大规模的质量问题，一定要注意品控，质量永远是第一位。
第二：品牌多次易主，被印度收购一定程度降低了很多人的购买欲
1 e1 g" y) B  s& Q) r' }8 \
8 z- r9 [0 ?7 b% x1 i

2 y: V: e1 B+ \  X, l% l- u虽然路虎的主流车型并不在印度产，但是依然有很多人误认为路虎都是印度产的，实际上路虎大都是在英国或者中国产的，印度并不参与制造，印度只是出钱赚钱，并不对产品进行深度干预。
第三：在品牌遭遇质量危机后，路虎并没有给出更长的质保周期
+ O. ~6 o  j+ u, d) ~
4 l8 H) V: `/ J: |; s8 a

1 V8 D" O; ~! Y5 P实际上如果路虎能给出5年15万公里的整车质保，相信对于提升路虎销量有很大的帮助。或许有人会说，奔驰、保时捷都没有提升质保周期，路虎提升了不代表降低身段？
实则不然，现在消费者不买路虎的最大担忧就是质量问题，豪华车不是普通车，换几个惰轮可能都要五六千，纵使买得起路虎的人，也不代表愿意接受这种风险，而且路虎车出问题被很多人定义为大概率事件，这就是口碑下降造成的严重问题。
. Q- I, i" f3 n" i) d! A! L1 x- J第四：路虎极光加长版本推出的时间太晚了
" G+ J& N9 Z! O3 j! k6 n9 m
# ?+ }- L7 Y  Q/ M

# q$ ~0 C4 S/ G路虎极光属于颜值一族，但是随着大城市限号，有钱人买一个大玩具已经不合适，空间成为了很多人购车的标准，虽然第二代极光推出以后，紧接着国产版本进行了加长，但是仍然难以让不堪入目的销量起死回生，最主要的问题就是错过了最佳加长期。
揽胜极光很长一段时间内的竞品是保时捷的macan，第二代极光已经沦落到和30万级SUV来抢市场，不得不说，路虎的品牌力在高端车型领域有作用，但是却支撑不了路虎自己的低端车型，虽然无论颜值还是内饰，路虎车型都比同级车型更有个性，但是奈何，市场并不买账。市场不买账，你能说市场有问题吗？肯定更大的问题还是在于自身。
第五：路虎的营销水准显然没跟上
% W: \1 Q8 r3 @7 G7 N0 ^
- x% S% Q9 [( T: Z# M

* x9 k/ O- P+ U1 e4 Y* R如果说出了一次事就把品牌给做掉了，那长安当年机油增多，也没影响到长安汽车的崛起，显然这和品牌营销策略有很大关系。任何一个产品都不能缺少对市场的反馈，长安正是做到了这一点，听取了市场的反馈，并且向市场释放了友好的善意，而且加强了产品品控，才换得了消费者的认可。这一点上，路虎显然做得不好。
如果这一点路虎做的真的好，就不应该到现在竟然还有人认为路虎是印度产的，这一点客观的信息都不能做到扩散，路虎值得反思。