拥有一辆宝马X5是怎样一种体验？

从驾乘感，坐感，空间感，后期维护，故障率等方面测评哈，求实际车主的真实评价哈

5.20号提车，我就是上市加价1.5W的提车，网友口中的大怨种， X5 2.0
来说下用车体验吧
8 W/ E1 d4 |6 w4 m- r先说说缺点：
- J) w/ k- H& A- a, Q8 H- `' L( F1.无线充电非常鸡肋，充时间长了手机非常热且会变卡，手机变卡了Carplay跟着也会变卡，如果手机不放在无线充电的位置，你还真不知道放在哪里。
( ^2 F$ a) F+ g, k# D8 j2 [2.原来开的是一辆X2，车身小也非常灵活，换了X5这种中大型SUV后有点不适应，毕竟车身大不是那么灵活，因为车身长，所以盲区也更大一些，所以我提车两周就把后轮胎侧壁开到水泥地得钢筋上面划破了，花了3000大洋换了一个轮胎。
3 ~( H! F' e) Z3.油耗目前13.5个，开了2000公里也没降下来，或许是因为个人开车习惯问题导致，远高于官方所说的七八个油耗，现在油也挺贵的，每次加满差不多要小1000块也是挺肉疼。
4.目前座椅是皮革的，不如进口的真皮座椅质感更好，但是座椅加厚了坐着更舒服一些，所以既是缺点也是优点吧。
5.目前最恶心的功能，仅次于无线充电，就是变道辅助这个功能，但凡是偏离道路方向盘就会强行把你拉回去，因为老司机都知道，有些时候开车超车也不是每次都打转向灯，所以这一点就很恶心，每次变道超车不打转向灯，就会给你极差的驾驶体验。
7 R# @/ t% y4 m$ ^0 Z7 s3 a3 p来说下优点吧。
6 k9 x4 c, P0 o4 E当初提车时候有对比GLE、卡宴，最终选择X5的核心原因还是因为空间和保值率相对更高一些。
1.国产后的X5后排空间无敌大，堪比无座X7，同级别空间无敌，比较适合家用和商务接待混合使用，看了卡宴、GLE空间都不是很理想，比我原来的X2提升并不大，也有考虑过GL8这类MPV，但是开着觉得没啥个性和体验，纯奶爸车，就放弃了，日产的途乐、普拉多也考虑过，但是内饰不太符合年轻人审美，要是越野和开车旅行的话绝对是个好选择，也有看过730，但是没怎么开过轿车就没考虑，最终选择了X5。
2.说到保值率，三年X5的保值率应该能有个70%左右，比卡宴、GLE相对好一些，汽车之家看到的数据，没经过验证。
9 ~: R7 ?  N% I* Q% x3.加价这块的话，我1.5W里送了车衣，基本可以说不亏，相当于平价提的，因为我是直接提的现车，所以价格基本没谈的空间，估计到今年年底应该会有一定的优惠。
  ~2 a. G. g+ ~) l9 G8 y" P3 S, |9 I综合来说，我觉得性价比还是很高。
目前这辆车计划开五年以上，等开段时间再买个718或者4系双门轿跑类的小车日常上班代步。

作为豪华SUV的鼻祖之一，宝马X5早在1999年诞生，到21世纪初便进入中国市场销售，随即成为品牌最受欢迎的车系之一。前三代累积销量达220万 ，时至今天，仍然有不少高龄的初代X5在路上奔跑。第四代宝马X5 在2018年推出 ，至今仍然是国内中大型豪华SUV领域的销量冠军，卖座程度可想而知。
% a! b0 b# H( r% K  ~( J5 P  b$ i7 P近日，我们来到云南西双版纳试驾2021款X5，穿越未知的热带雨林和蜿蜒山路， 再次探索它的魅力。


5 z4 H7 U$ h, n
4 d( h  u! ?3 e  X- P' |$ j6 `5 `2021款X5有哪些变化？
8 F4 ?, Z* r9 ?0 \* d5 z! W) Q　　新款宝马X5的配置变化不大，主要变化在选装件上。40i 尊享型M运动套装车型的空气悬架升级为标配，而低配的xDrive 30i想要增加此项配置，则需要连同增强型泊车辅助功能和行车记录仪一起选装，9500元的价格比旧款的20000元更有大幅降低。舒适套装则加配了远程启动，而旧款没有提供。至于仅在顶配提供的越野套装，就5.5万元降至3.05万元。

2 _0 P. l" H9 m8 l( g外观设计与内饰回顾
! x( j9 Z$ f: @7 M2 y, E" q& R　　本次的试驾的是2021款顶配X5，外形方面相对于旧款并无变化，还是熟悉的配方，只是颜色上增加了丹泉石蓝和紫水晶两款定制车漆。


: m5 z8 r8 V2 m* G& c* P8 Z

, P7 |  I9 p1 Z# k

　　通过对比主要竞争对手的尺寸可以看出，X5在长、宽、轴距的数据都不是最突出的，只有高度是第一名，在对手面前，视觉上显得特别厚重，维持了消费者过去熟悉的气质。

! D" Y; {- S2 t# b7 a" `- E1 V

  O( A5 d: X+ t
　　两款低配的X5 30i的官方指导价同样为68.99万元，采用2.0T直列四缸发动机，可选设计套装和运动套装，它们的差别主要体现在保险杠和轮毂造型上。此外，除了顶配之外，其他车型均采用20寸轮胎。
- D# l, o' q) A( t) \, c6 N



4 B8 i0 ~: L# u% b- g" i/ o

, \4 O) J5 y! `% S& s


; a- U: i6 s( J* W& i

+ z3 u: Z, n' O6 _; W) S0 p& Z
9 p. Z% S) J7 f  x5 W6 D( O& D( q3 f



( m9 d; J' q5 r4 Q- k( V2 Z5 [

: X6 Y0 X: T0 t8 S9 g
, J8 p0 C2 T7 K/ C
0 B( O, j5 u' t


' N$ I: T' t  h5 L& f; e

- o4 ?6 U) }3 q2 w' ~$ _' T$ `
1 \3 M1 C& z7 k7 ?6 G　　iDrive内置的座舱氛围主题可以根据场合不同，改变氛围灯、空调、座椅、遮光程度甚至车内气味，让车主接载不同人士时能使用合适的场景设置。
3 l# Z" Z! S8 e# K- @　　X5搭载的智能驾驶辅助系统，拥有11项功能，在交通状况越发复杂的今天，更能体现它的重要性。

7 z: x$ K8 Q( S/ t  W6 o6 N6 w
# Y/ M* ?- V; P4 @" x3 U9 q
. r6 z) t. k# C9 U# ^# w, d
, _) O, m" p: U* J. ]) J6 A  j对得起价格的乘坐感 贴心细节多
1 V+ U' R" `2 M) x4 H
% h# S4 Y$ @+ q3 Q3 Q% C

$ b& F+ Y3 S8 V8 ?# d3 v# f3 U0 T

9 N/ G' _, ]- b/ r
6 L% l$ \; i& W4 k6 h0 N6 `



' O$ O) F7 b8 D, H) s- r& b' w6 g


+ ]2 p2 {* f6 |" o
5 h7 x7 g# s8 \8 N% H  X



( E% a9 n$ _/ n: }0 Y
7 V9 g7 T: i% u" e1 C

( X: Z7 Q) |* |
毋容置疑的越野/公路性能

5 R7 b, |) ~. z- B" b


) z0 f# [4 \$ L0 ^; {& r
/ s+ ^! ^  T/ ~+ K7 p" }
9 V9 ~8 ^. l0 s6 }/ q5 B0 G　　2021款宝马X5的动力组合保持不变，40i车型采用了代号为B58TU的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW(340PS)/ 5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1500-5200rpm，匹配ZF的8速自动变速箱。




　　在非越野的情况下，可选运动、舒适、经济和自适应驾驶模式。日常使用的时候，大部分时间选着Comfort舒适模式即可，动力输出和油门响应此时变得友好、易于驾驭，即使对驾驶不熟悉的人士也不会觉得难以驾驭。当然，性能表现也绝不软弱，随着油门推进，发动机舱里面的直六机器会为你源源不断输送厚实的力量，底气十足。
* F: F; v' C7 P) q) R
. F( A# B" ]- |
" I) g- i5 _+ j, ?3 J6 v) k$ S
7 \7 J% z- w# x/ Z! E. U. Q6 X
　　如果想寻求一点小刺激，不妨拨到Sport运动模式，此时悬挂自动降低20mm，排气声浪也随之凶恶起来，油门响应瞬即变得敏感 ，轻轻一碰就会为你发放强大的扭力，甚至有窜出去的感觉 ，这一切都在时刻提醒你，这是一辆仅需5.5秒就能加速到100km/h的两吨豪华SUV。
6 ^- w% g, W# b; J4 E( L' O" d: K# V

3 x' e9 r. R8 n3 b( m

4 H  V, H( p  M. |4 X6 U
5 \& g/ m( |5 Z: x* W6 Q
" o9 S; m$ ~! _/ |8 H

' N4 P7 W2 K- P! z/ A; D
# q# n+ o9 Y; _. J


) s/ X6 Y9 {' H
6 \* G7 f7 s; C+ }  @1 c( I# ]
　　xOFFROAD越野模式下，可选xROCKS岩石地形、xSAND沙地、xGRAVEL砾石地形以及xSNOW雪地。

1 V! n8 ~6 m0 c, X  E8 k


　　在穿越雨林之前，我们选择了xROCKS模式，此时车子拥有着最强的脱困能力，系统会提示你切断ESC（电子稳定控制）系统，悬挂自动升至最高40mm，已达到最优的通过性。

: ?* r! R1 t& ~) \3 d4 ]
% Z: I& U6 V) C, M  U  A3 ]4 Z


5 S+ G% `/ ]9 q- s" k

7 ~" L3 m: |% R
! b4 S* D) I. |. k9 E5 D  R5 e写在最后：X5成功的秘诀？



& D" g# d! B3 ^0 F5 j: F9 {( h+ s 　　距离初代X5诞生已经超过20年了，身边的竞争对手不断冒出，X5仍然稳坐销量排头兵。里面的秘诀是什么？在我个人看来，X5是一辆恪守传统，也是与时俱进的车。传统，是因为过去的优点没有掉线 ，设计风格不变，内饰保留消费者习惯多年的使用逻辑，没有一股脑堆砌巨屏。同时，iDrive7.0、智能驾驶辅助、宝马看家的操控性能等等也使它保持与时俱进，在竞争对手面前毫无惧色。
( ~' f( \& x, _7 Y8 f 　　值得一提的是，宝马X5已经提上国产的议程，计划于2022年4月正式量产，入门售价可能会降至50W左右，介时将更加具有诱惑力。中大型豪华SUV大多数都是进口车的形式售卖，价格如果下探到这么低，X5凭借自身品牌和产品实力，多年累积的口碑，必定对竞争者有强大冲击力。到时，它不仅是标杆的存在，更是一名抢夺蛋糕的有力对手。对于钟情X5的持币买家，是等待低价的国产版还是热卖的进口版，真是一个甜蜜的烦恼。