今年油价上涨，我把汽油标号降低一个等级，对车有什么伤害？

今年油价上涨，我把汽油标号降低一个等级，对车有什么伤害？

结论是没有任何伤害，因为现在所有的发动机都有KCS（爆震控制系统），加的油标号低了会自动退点火角并进行点火角自学习，除了动力下降一点油耗变高一点外对发动机没有伤害。
( ?. ~, B$ j, n9 ]9 ~8 O细节就不重复写了，感兴趣的可以看看下面几个回答。
" ^5 R, _$ ~+ w7 H$ v& {(13 条消息) 汽车加注的燃油标号由发动机的哪些特性决定？加错燃油会又有什么影响？ - 知乎 (zhihu.com)
现在的 95 号汽油，换成加 98 号是不是更好？
; @8 j2 O8 s% K- c0 o# A! L  M总价100元，加93号汽油或97号汽油，哪种行驶总里程更长？
8 f( s$ S4 c# C+ P& ]" y8 s/ g丰田1.2T和本田1.5T这种小排量缸内直喷涡轮增压发动机有必要加更高标号的#95号汽油吗？
1 B, Q, g8 L: W) @3 l& v每辆车发动机有不同的汽油型号要求，如果加了比要求标号高的汽油会有负面影响吗（不考虑油耗）？
当然由于现在互联网上谁都可以随意发言，有些半懂不懂的人也在回答这个问题，比如说某答案说什么加高标号油容易积碳之类的就比较搞笑，这里建议大家学会选择合理信源，实在不知道信谁建议找点课本或者论文读一读。

对发动机没有伤害，要有也是兰州拉面里面的牛肉片对牛的伤害那种级别。
6 D  U0 n5 u5 z3 Y; j/ j5 p/ G, @但是对自尊心可能会有点伤害
第一次尝试98#（那时候是2.0T发动机，厂家要求95）是毕业第二年，跟着一台保时捷进加油站。下车是个妹子，还挺好看的，直接停在98枪边上。
如果我加95，那就是排在她后面，为了更好得看车，我到并排的98枪去了。
那一晚，晚风拂面，98确实让我更加有劲儿了。

问题不大，我自己为了省钱有时候也会这么操作，毕竟一些普通车还加95有点过分了。
, j  M9 L8 P7 q- _- W2 t3 G现在的车辆都有爆震传感器，就是下面这货儿。就我熟悉的丰田，三菱电机和博世做的控制策略，都有检测汽缸爆震，并调整点火角的应对措施。
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! v' `- H5 X4 R1 `2 ]" w0 e要求95的标号，加了92的油在极限大负荷工况和极高温工况下，确实会进入爆震的区间，如果没有传感器那么会损坏发动机，但是有了传感器后会自发调整，控制Pmax，不会损坏发动机，不过就是油耗和性能差一点。体现在全油门加速会差一些，百公里加速成绩差1s等等。
/ R3 d$ m& y6 ]8 b6 ]3 o但是日常驾驶，尤其是各个速度的巡航，加入92和95都不会有爆震的倾向，油耗也差不多，92便宜，就省钱了，而我们买菜车绝大多数使用的工况都是中低负荷。
车企为何要求用95呢？因为95能把账面参数做高。比如发动机性能测试和排放油耗都是基于95号油的，用95号油发动机最大扭矩和功率参数更好，最高热效率点更高，整车工信部排放污染会少一点，所以就要求用95号油了。
此外爆震传感器也不是专门应对加错油的，发动机有积碳，冷却系统故障等对爆震的影响甚至比低标号汽油还严重。

基础科普我就不说了，汽油标号代表的是汽油辛烷值，代表汽油抗爆震的能力。
其实即便是你按照正常的汽油标号添加，依然会存在爆震，特别是刚开始的时候在高负荷工况下，只是因为汽车的电控系统检测到了爆震后，会选择退点火角来控制爆震的发生，一直到爆震消除为止。这就是爆震传感器及其匹配的电控策略的作用。


% Q- c( N( l9 n  \+ W# b' r在这个回答中很多答主根据自己的工作经验和生活中的使用经验得到了一些认为降低牌号影响不大的观点，我认为大部分的场景下这些答案是对的，但是我还是觉得有必要补充3点信息，以更好的展现这一行动的潜在风险：
" F$ n) @* h$ T: y' p* ~* z一、认真阅读手册，特别是是手册的用词。
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我们首先要注意一个概念，一个主机厂的车子如果是根据低牌号开发的，他肯定是倾向于标低牌号的，我们在做产品开发的时候，本项目是否能支持用92号油开发是一个核心决策，因为这意味着再向消费着推销的时候，体现我们的动力总成是否“耐操”。所以，能写92号，肯定写92号，但是有些就是要写95，原因在如下几点：
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• 进口车型或进口发动机的中国直接应用，只做过适应性法规试验。标高牌号避免市场售后问题；
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• 个别负荷点低牌号诱发爆震后退角过度，导致燃油耗数据差，必须要提升牌号从而实现燃油号目标；
  
• 发动机性能数据良好，匹配整车后整车油耗不能达标，发现更换燃油牌号后可以达到；
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• 性能开发时候无法达标，只能依靠高牌号汽油才能达到发动机目标。
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这里面有些只是油耗问题，有些可能会触发较为严重的爆震给硬件带来风险。第一步识别的方法就是认真看手册。
如果手册中写的是“推荐使用95号汽油”，其实言下之意是你用92号问题不大，我只是用95号刷了个数据。
如果手册中写的是“需用95号及以上汽油”，意思是我必须要用95号汽油才能过大部分的试验，你要是用了92出问题别来找我。
二、汽油质量的波动和企业的规范是否完备。

# B+ H6 D) o- ]这其实是两个方面，但是必须要放在一起写。
大家在这里考虑92和95，其实我弱弱的先问一句，你怎么知道你加的92是92，95是95呢？
是不是细思恐极？
体量足够大，销量范围足够广的企业，有一个内部规范，叫做坏油试验，又叫爆震试验。
5 a6 a! x- R' z3 J他的依据是对全国各地的加油站进行摸底排查，直接实测燃油品质，然后得到燃油牌号的正态分布，根据正规加油站（只要是国家认可的加油站，不一定是那个品牌），得到6sigma分布负向的最差油实际牌号，然后去做坏油试验，以24万公里或1.22倍24万公里坏油试验整机不失效作为验收标准。（整机不失效是最低要求，正常发动机还要求所有零件拆解后检查不能出现划伤、剥落等问题）；
8 h, p8 L* Y$ e. q. v( b这个调查数据现在是保密数据，我只能分享两个：1. 国六之前最后一次调查，全国95号汽油最差到91-92之间，92号汽油最差到89. 2. 最近一次调查，上海市嘉定区的小样本数据显示，偏差最小的是中石化旗下加油站，其次是中石油，其他的加油站不予评论；
& o( U2 ~0 V) H* K" X) y7 o. o所以有些答主说，可以降低牌号，但是需要增加一个前提：燃油品质较好的一线城市正规加油站的低牌号和可靠的主机厂制造的整车。


三、个人使用工况
1 h' W( p& T; p4 k) M
; L) z7 Y4 f" t  K; _& K3 ]

从爆震的角度来说，并不是意味着一台适用于95号然以后的发动机在整个工作工况都需要高牌号汽油，其实是越高负荷的区域需要的牌号越高。


) x2 t+ m1 [: b0 F. n# M  Z此外，最危险的其实是低速大负荷工况，容易诱发SPI。早燃，或者过去我们说的超级爆震，和常规的爆震完全不同，它甚至可能在电控系统反应过来之前，直接击穿你的活塞。
) l0 }3 V; ]* I/ I' X; l这里就又要看你购买的车企的发动机标定，是否对SPI有充分的认识，并制作了低SPI对应性标定。
同样的，日常驾驶工况低牌号汽油可能不会发生问题，但是如果你降低了汽油牌号，又动不动以非常激进的模式驾驶车辆，比如动不动就一脚油门踩到底做全负荷加速。那么低牌号汽油诱发SPI的可能性确实是会增加的。
+ h2 P, c6 B/ ^9 U$ D; U& Z<hr/>所以我们总结一下：
  ]9 a: ~1 v, a( M' ~9 A如果你确实想要降低汽油牌号，那么建议你首先仔细查看用户手册确认是不是自己本来就是可以用低牌号汽油的，然后请在正规大品牌的加油站加油，请在主流车型上这样操作，对于过于冷门的性能车、进口性能车和豪华车不建议如此操作，从谨慎原则来说，就按照正常家用车驾驶，不要去送豆腐，炸街之类的。

没啥伤害，但是不建议这么做
1，汽油标号是啥
你所看到的汽油标号，比如92，95都是汽油的抗爆震指标，他跟发动机的压缩比有关系。
一般压缩比高的发动机，需要用高标号汽油，而低压缩比就用低标号汽油。
但也不是绝对，如果发动机开发的比较激进，也需要用高标号汽油，防止爆震的产生。
2，加低标号汽油会怎样
1 O6 e( z  R- l0 }) l/ i% m如果你的车厂家指定是95号油，你加92号，确实有可能有爆震风险，但只是部分工况。
+ H" q6 n! l! l但是发动机有爆震传感器，检测到爆震可能会自动调整，不会让爆震发生，因此加低标号不会真的发生爆震。
* E$ D. L5 \  F" l/ J& p& n6 U' ?但是，爆震发生时调整点火进气回避爆震会损失动力和油耗，这个要谨慎。